E60 адаптации

[nabdramanov 35]

Всем привет, Е60 N54 битурбо, при медленном разгоне с низов под нагрузкой происходит вибрация (потряхивание) множественная корекция по банкам 14-16 и 9-10 % в плюсе, подняли коллектор впускной проверить прокладки, после чего при прогреве адаптации вернулись ближе к 0, после езды адаптации опять вернулись в прежнее состояние, через лаунч сделал сброс адаптаций и вариант кодинг, и после этой операции мотор потряхивает на холостых и коррекции постоянно 0% никакой реакции, как будто стерлись какие то кодировки и эбу не выполняет коррекции.  Что могло сбиться и поможет ли кодировака ЭБУ по FA? 

[Tatik 14]

Кодировка по FA  не причём. С помощью WinKFP  можно обновить прошивку блока.

[calibra43 277]

22 минуты назад, Tatik сказал:

Кодировка по FA  не причём. С помощью WinKFP  можно обновить прошивку блока.

 подсоедините зарядное устроиство на аккум.процесс очень долгии.

[nabdramanov 35]

поездив пол дня, коррекции востановились, по первому банку 14 по второму 11 в плюсе, все вернулось на свои места. Вот только осталось найти почему коррекции не ближе к нулю. А то задолбала эта вибрация (тряска). Есть ли способ проверить форсунки высокого давления? или только замена?

[Tatik 14]

Посмотри какой серии форсунки. Если 7-8 сразу в мусорку. На холодную заведи на минутку а потом свечи выверни если какая откровенно мокрая ту форсунку меняй.

[white_jura 22]

Бред.Что значит свеча откровенно мокрая?Если ты думаешь что причиной являются форсунки,то посмотри Инпой эффективность работы цилиндров. Но т.к. коррекции по обоим банкам в плюсе,то причина скорее всего общая-подсос воздуха,давление топлива,расходомер и т.д. 

[Tatik 14]

По коррекциям далеко не всегда все однозначно видно. Особенно на 4х цилиндрах с парой льющих форсунок. Метод на холодную чётко работает.Естественно подсосы само собой но человек пишет что коллектор смотрели.

[white_jura 22]

Искать подсосы путем поднятия коллектора и осмотром прокладок мне кажется процесс трудоемкий и не особо эффективный.Я бы использовал дымогенератор.Хотя форсунки можно попробовать проверить на стенде. Т.к. некоторое типы FSI и HPi форсунок мне удавалось проверить на стенде LAUNCH.Правда это было под низким давлением(около 7 бар),но факел распыла виден очень хорошо,да и по колличеству налива можно сделать хоть какие-то выводы.

[nabdramanov 35]

9 часов назад, white_jura сказал:

Бред.Что значит свеча откровенно мокрая?Если ты думаешь что причиной являются форсунки,то посмотри Инпой эффективность работы цилиндров. Но т.к. коррекции по обоим банкам в плюсе,то причина скорее всего общая-подсос воздуха,давление топлива,расходомер и т.д. 

эфективность плавности от -0,5 до 0,8 постоянно меняются иной раз 1,5  Давление ТНВД на холостых от 47-50 постоянно меняется.

8 часов назад, Tatik сказал:

По коррекциям далеко не всегда все однозначно видно. Особенно на 4х цилиндрах с парой льющих форсунок. Метод на холодную чётко работает.Естественно подсосы само собой но человек пишет что коллектор смотрели.

Что вы имеете ввиду под "метод на холодную четко работает" ?

[Tatik 14]

Я имел в виду залитые свечи при холодном запуске. При условии явно выраженной неравномерности работы.

[nabdramanov 35]

Если закрываю впускной трубопровод мотор глохнет, те подсоса нет получается. Снял воздухан, стал понемногу брызгать карб во впускной  трубопровод, коррекции уходят в минус, те получается как бы обогащаю смесь. Является ли это подтверждением того что форсунки не доливают? форсунки стоят 11 го поколения. Блин грешить уже не на что :((

[ViperS 297]

Пробовать css делать, если по дпкв не получится, то с оптическим. Это если мыслей нет)

[white_jura 22]

Я думаю CSS не покажет почему топливные коррекции в плюсе.Работу форсунок(эффективность работы цилиндров,а также относительная компрессия),счетчик пропусков воспламинения на холостом ходу можно и сканером глянуть.Единственное,что при перегазовке за что-нибудь можно зацепиться.

С оптическим датчиком я никогда не заморачиваюсь,а беру сигнал прямо с эбу.

Напиши данные аддитива и мультипликатива по банкам,а также как ведут себя передние лямбды.

[ViperS 297]

С чего это оно не покажет). Покажет. Пшикнуть только надо.

Чего ты его данными мучаешь, у него Лаунч. И этим все сказано. Какая там частота обновления лайфдаты? И правильно ли он ее показывает. Кто ж его знает. Как там китаец софт написал.

[nabdramanov 35]

12 часов назад, white_jura сказал:

Я думаю CSS не покажет почему топливные коррекции в плюсе.Работу форсунок(эффективность работы цилиндров,а также относительная компрессия),счетчик пропусков воспламинения на холостом ходу можно и сканером глянуть.Единственное,что при перегазовке за что-нибудь можно зацепиться.

С оптическим датчиком я никогда не заморачиваюсь,а беру сигнал прямо с эбу.

Напиши данные аддитива и мультипликатива по банкам,а также как ведут себя передние лямбды.

 

извиняюсь за качество видео, снимал на телефон.

[urrevich 7]

 

В 08.11.2016 в 00:39, white_jura сказал:

Я думаю CSS не покажет почему топливные коррекции в плюсе.Работу форсунок(эффективность работы цилиндров,а также относительная компрессия),счетчик пропусков воспламинения на холостом ходу можно и сканером глянуть.Единственное,что при перегазовке за что-нибудь можно зацепиться.

С оптическим датчиком я никогда не заморачиваюсь,а беру сигнал прямо с эбу.

Напиши данные аддитива и мультипликатива по банкам,а также как ведут себя передние лямбды.

CSS 
Выявление пропусков воспламенения и причин их возникновения.

CSS 
Режим предназначен для записи сигналов, необходимых для проведения комплексной диагностики системы управления и механики двигателя. 

Проблему в механике, особенно если один вал отстаёт от другого, только мотор тестером  или осциллограф.

[ViperS 297]

Ну если вы пользуетесь ксс только для выявления пропусков, это ваше дело. Зачем возводить ваши знания в догму?

[urrevich 7]

Андрей я именно за ксс и п икс  если их сделать правильно то можно увидеть почему льют форсунки,  просто подключить сканер и увидеть пропуски зажигания и в каком цилиндре мало, говорю это по тому что масса случаев, меняют форсунки меняют свечи результат нулевой, именно по этим скриптам можно выявить причину. которая может быть в вытянутых цепях, разбитых шпонках, прогоревших клапанах, подклинивание турбины, короче в механике. 

 

 

 

 

[ViperS 297]

Можно. Но в этой теме уже или ишак сдох или эмир.

[white_jura 22]

По поводу коррекций.На этой неделе было 2 bmw:

1)e46 m54 коррекции по банкам +18 и +21 на хх.Найден негерметичность уплотнения щупа в поддоне.Туда же подходит трубка КВКГ. После замены резинового кольца +2 и +3.

2)e60 m54 коррекции по банкам +15 и +17 на хх и периодически выскакивали ошибки бедной смеси по банкам.Найден негерметичность мембраны КВКГ. После замены клапана коррекции в районе 0 на хх.

[nabdramanov 35]

Ребята проблема актуальна, запросили лайв даты я выложил видео, что скажете?

13 часов назад, urrevich сказал:

Андрей я именно за ксс и п икс  если их сделать правильно то можно увидеть почему льют форсунки,  просто подключить сканер и увидеть пропуски зажигания и в каком цилиндре мало, говорю это по тому что масса случаев, меняют форсунки меняют свечи результат нулевой, именно по этим скриптам можно выявить причину. которая может быть в вытянутых цепях, разбитых шпонках, прогоревших клапанах, подклинивание турбины, короче в механике. 

 

 

 

 

что за ксс и п икс? можете расписать подробно и с помощью чего это проделать? а то как то не понятны Ваши термины.

[ViperS 297]

Это скрипты к мотортестерам Диамаг, Постолограф и подобным. Если вы занимаетесь профессионально диагностикой двигателей, то иметь мотортестер с скриптами нужно обязательно. Без них вы усложняете себе работу и увеличиваете процент ошибки. Обычно три скрипта позволяют разложить виртуально двигатель так, как будто вы его разобрали руками.

[nabdramanov 35]

USB осцилограф есть, а вот про скрипты упустил, использую только для диагностики катушек и проверки ДПКВ ДПРВ.

[nabdramanov 35]

В 27.11.2016 в 17:09, ViperS сказал:

Обычно три скрипта позволяют разложить виртуально двигатель так, как будто вы его разобрали руками.

сейчас ознакамливаюсь с CSS и Px, не подскажешь про третий скрипт.

[ViperS 297]

ДР Гната конечно