Приехало троящее сие чудо. На панеле горит: 1 чек (Пропуски в первом цилиндре -> это решено) 2 красный акум -> нет зарядки маленького акума под капотом на холостых при оборотах выше 1500 зарядка появляется. 3 IMA - P1570 Ну по красному аккуму думаю всё понятно - похоже на диодный мост. А не тут то было генератор 12 вольтовый у авто отсутствует. Оказывается у этих машинок бортовые 12в вырабатывается инвертором из большой батарей. И то что зарядка появляется при 1500 оборотах говорит о том что инвертор жив. Суть проблеммы в следующем основная батарея не заряжается. Генератор исправен и выдаёт от 70 вольт на ХХ до 260 вольт при примерно 3500 оборотах. Батарея заряжена до 150 вольт и заряд не берёт и не отдаёт (как буд то отключена) На всех "бамбуках" ровно по 15 В напряжения. Ну и в общем все остальные параметры вроде внорме. Не нравится мне только один параметр ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ЗАМЫКАТЕЛЬ ВЫКЛ За сиденье заднее залезал тумблер включен и на его отключение/включение авто (и параметры даты в сканера) не реагируют. На батарее 148 Вольт замерил мультиметром. Напруга с генератора на инвертор приходит. Ошибки не труться. Батарею не вынимал времени столько не было, но нашёл в ней при замере напруги одну вещь напоминающую реле силовое похожее на тот самый Высоковольтный замыкатель На одной его клемме напряжение батареи 148 В а надругой напряжение генератора 70-260 В при заведённом двигателе и 0 В при заглушенном. В планах извлечь батарею и проверить управление на это "реле" и его состояние. Авто редкое. Знающие люди помогите советом. Пните куда копать.