Поиск

Доброго времени суток мастерам и знатокам! На форуме у вас впервые и думаю не в последний раз. Собственно представлюсь что я начального уровня авто электрик, потому попрошу не злиться сильно возможно за глупые вопросы. Приехала альтима 2.5 2019г. в. американец, 58 тис км пробега, с проблемой - троит мотор. По сканеру одна ошибка "Пропуски воспламенения в нескольких цилиндрах" а конкретней 1й -107, 2й - 15, 3й - 16, 4й - 1 пропусков воспламенения ( на газу так же само). Свечи новые, пробовал подкинуть б\у рабочие. Катушки перекидывал местами, картина та же. Продул димогенератором весь впуск, и до меня тоже продували всё, подсосов нет. Вентиляция адсорбера работает как и вакуумный усилитель тормозов. Пробежался осцилографом по датчикам КВ, распредвалов два датчика положения и дросельной заслонки - к сигналу претензий нету. (осциллограммы прикрепить позже смогу). На авто стоит ГБО, отключили полностью восстановив проводку форсунок бензиновых, та же картина. Одна зацепка у меня но не уверен в чистоте снятия показаний осциллографа с помощью индуктивных датчиков, заметил что на первом цилиндре иногда происходит прострел искры в холостую а возможно и недострел если судить так: за два оборота КВ у ДВЗ происходит полный рабочий цикл. Исходя из графика ДПКВ я насчитывал один момент искрообразования за 4 оборота КВ. Иногда с прострелами два момента искрообразовани за 4 оборота КВ было но систематики так называемого прострела нет совсем. Возможно кто-то направит в нужное русло мозги. С русским языком туго тоже не пинайте. Всем спасибо за внимание