Поиск
Показаны результаты для тегов 'ep6'.
Найдено 2 результата
-
Бодаюсь с Peugeot 3008 2011 EP6 Bosch MED17.4 Клиент постоянный, машина давно под наблюдением Сразу после заводки ошибка P0087 По низкому давлению в рампе. Требуемое давление: 50-60 Бар Фактическое - 0. Процент закрытия регулятора ТНВД - 48 %, что имхо дохуа Было испробовано: Подкидывали другой БУ ТНВД - то же самое Подкидывал БУ датчик давления 0 появлялись какие-то 5--6 бар на рампе и все Стоит новый ори датчик давления - давление сейчас стабильный 0 Питания на датчике в норме и ошибка по снятию фишки фиксируется Давление подкачки - больше 5 Бар и стабильно Был заменен клапан продувки с трубками ори (т.к. был постоянный пшик из бака) ЭБУ в стоке, внешне в порядке ТНВД на этой машине менял лично около 2 лет назад на новый ори, проехал не больше 30.000. Все возможно, но цена нового останавливает. Смущают периодические ошибки (машина постоянно ездит) по 1 и 4 форсам. Х.з, может совпадение. Идеи пока закончились, взял паузу. Надеюсь на коллективный разум.
-
Пежо 408 2012 год мотор 1.6 EP6 VTi (вроде как 5FW ) Через 5-10 сек после запуска появляется P000a Механизм регулирования фаз ГРМ распределительного вала впускных клапанов Дефект обратной связи Постоянная неисправность Мотор при этом вздрагивает и продолжает работать без нареканий, но при этом перестаёт ехать. Записал видео по лайфдате впуска 408_1.mp4 заданное и реальное положение впускного распредвала несовпадают и мотор уходит ваварию Проблем с выпускным валом нет Замена соленойдов систем изменения фаз ГРМ местами между собой ситуацию не меняют. Т.е. дело не в соленойдах До сброса ошибок был такой букет Снял осцилку синхронизации валов 408_letter.bmp Нашёл тут вроде как эталон Мой впускной вал отстаёт. Вопрос1: правильно ли я снял осцилку (снимал когда мотор уже в аварии, и управления фазами не происходит)? Вопрос2: Как правильно снять осцилку на исправном моторе? Вопрос3: проскок это, или проблема с механизмом изменения фаз звезды впускного вала?
