Поиск
Показаны результаты для тегов 'e0'.
Найдено 3 результата
-
Вечный спор...одни твердят что если уставший тазик ругается на ДК или заметно стал больше кушать то надо шить прошивкой кастрирующей эти недо-датчики! При Е-0 мы отказываемся от регулировок CO2 по датчику кислорода, и собственно нам пофигу становится что лить в бак, при этом от состояния мотора, от качества бензина в принципе топливная смесь не корректируется она почти всегда в состоянии "условно-средней паршивости". При Е-1 или Е-2 мы уже вроде как прислушиваемся к регулировке топливной смеси исходя из состояния мотора, горючки и прочей всякой мути и казалось бы если ДК живой то переход на евронормы хотя бы с одним датчиком все же приятнее чем езда вообще без регулировки таковым....но так ли это в реалиях на ТАЗАХ? Цель поста - просто хочется узнать у вас, если вы имеете уставший, порою очень запущенный движок от ТАЗА, и при его недетском жоре горючки из-за плохого топлива, вам не хочется вваливать кучу денег в диагностику, трюки с дымогенератором для поиска подсоса воздуха, ремонтами, которые итак бесконечны и выматывающие....а просто если вот имеем такое чудо-юдо, и нам ставят задачу прошивкой сбавить жор/расход хотя бы на литр то что лучше залить в ЭБУ? Е-0 или Е-2 -ваше мнение?
-
-
Z10XEP Z12XEP Z14XEL Z14XEP ME7.6.2.zip
