Поиск

Коллеги, есть ли у кого мануал по замене ремня по новым моторам PSA BlueHDI , 2.0 литра, 130 p.s.?

Доброго всем дня! Сегодня выходной, воскресенье, хочу рассказать про недавний случай и заодно утолить приступ графомании. Пишу в курилке, чтобы не набивать посты, по сути, трепом. Модераторы, если считаете нужным, перенесите. Приехал автомобиль MMC outlander XL (год, вин, тип ДВС не помню, но v6). Это его второе обращение. Первый раз приезжал за пару месяцев до этого: исключительно к мотористу, только на регулировку клапанов. Причина обращения: "после ВАШЕЙ регулировки клапанов стало еще хуже". Цепляем сканер - ошибок нет. мотор работает, по ощущениям, вроде ровно, но как-то неуверенно. достаем диамаг. Начинаю с CSS, заодно посмотрим синхру. по синхронизации криминала не увидел. что со скриптом?: с 3мя циллиндрами лажа. Снимал Px или нет - не помню, да и не важно. мне доступна только передняя голова, а там все точно в порядке. катушки задней башки закрыты коллектором. Вспоминаю, что у меня еще есть такая бесполезная хрень, как датчик разряжения. Ок, пробуем. анализ: не показательно. А по другому если? а вот тут интереснее. Шесть графиков не наложились друг на друга, образуя одну группу. Получилось две группы по три графика. Ок. идем обратно к осциллограмме, достаем линейку, выравниваем и начинаем считать градусы. ИТОГО: угол между пиками графика, соответствуещего ОДНОЙ ГБЦ всегда один и постоянен, но между циллиндров разных головок он постоянно колеблется. 289 градусов возьмем за основную величину. непостоянные: 128 и 161. легко посчитать, что они должны составлять 145. значит имеем смещение в 16 градусов (145-128=17 либо 161-145=16 градусы по колену). Все. кто-то когда-то неправильно поставил шкив распреда на задней (первой) Гбц. ошибок нет, ведь датчик распреда только один и стоит там, где все хорошо. А виноваты, конечно, мы - хреново клапана отрегулировали (2 месяца назад). моторист переставил ремень. ДВС заработал как и должен. Спасибо Виджар за помощь в выборе мотортестера! исходники прилагаю в архиве. outlander.zip

Машина w211 e240, 2.6 обьем бензин Wdb2110611a346205 Здравствуйте колеги нужна ваша помощь либо дельный совет, проблема в следующем не заводится мой мурзик, началось все из жора масла решил я заменить клапанные сальники и почистить вкг все выставили по меткам 40 градусов на коленвале и по прорезям на распредвалах цепь привязали к звездам, когда сняли головки меня насторожило что поршня 1 и 4 не совсем вверху но я подумпл наверное так и должно быть, все зделал собрал перед заводкой без свечей покрутил коленвалом без свечнй чтобы масла закачал, машина схватилась пару раз и заглохла потом увидел что не подключенный дросель, подключили дросель и машина не заводится свечи мокрые искра есть но их заливает форсунки не сливают, выкрутил одну свечу, запал топлива идет но он слабый нету такого хлопка как должен быть, а когда все свечи на месте вообще никаких хлопков как будто в холостую крутит, но что еще заметил метку на шкиве коленвала стоит на последней рисочке за 40, но мы когда выставили на 40 градусов то распредвала стали на метки и я в недоумении кто и зачем там поставил метку, может ли быть что у меня цепь проскочила или еще чтото ато уже руки опускаются, по диагностике ошибок 0 диагностировали старом

Двигатель H4M 2013 года. Ошибок в блоках нету. Свечи новые стоят, воздушный фильтр тоже. Дроссель чистый. Во время диагностики заметил что скачет УОЗ -10..+10 градусов. Возможно ли, что цепь растянулась ? пробег 80 000км. Больше криминала не заметил, абсолютное давление, температуры, все в порядке. Слышно как меняется звук работы двигателя, синхронно с изменением УОЗ. Движёк колбасит немного, но не троит. Секунд через 30 такой работы, повышается ХХ до 1100, потом снова снижается. Прилагаю лог снятый сканматиком, ЭБУ такой-же на Х-rey ставили. Или может люфтит фазорегулятор? Хотя положение распредвала стоит на месте 0%, при перегазовке видно что фазик отрабатывает. Не хочу разводить клиента на лишние затраты, по осмотру состояния ГРМ. Буду признателен любым советам. 190224_1811_EMS-3125_(XRay).sm2 Мб стоит подождать, вылезет в DTC? Думаю варианта два тут, либо привод грм люфтит, либо дпрв на помойку

Всем Привет, Есть вопрос который меня немножко тревожит. На моем видео можно услышать шум который происходить в моем автомобиле прям над насосо высокого давления (дизель) то есть там где как раз у нас шестеренка и цеп ГРМ. Можете подсказать это нормально или уже пора менять? https://www.youtube.com/watch?v=C4Dz8dFTRQ0 Машына: E320 CDI R6 204cv - мотор OM648 - пробег 290.000km Большое спасибо