AlexCRDI

Если Цепь реле топливного насоса - Обрыв цепи - это такое следствие Отсутствия ключа, тогда Ок, проблема только в ключе.

Как-то так

А что значит стер еепром: лексией или программатором?

Приветствую. VF3GCRHYB96008156. Короче полный тупик. Перепроверено куча всего, подкидывал PSF1, BSI, подрулевой, концевик тормоза, выключатель заднего хода, массы, плюсы, выкинул сигналку. Много всего, всё не опишу. Уже не знаю, что и делать. Со слов клиента, свистопляска началась после наружной мойки. Авто запускается, работает. После того как заглушишь и, что важно, выймешь ключ из замка, начинается светомузыка приборки и мерцает задний ход. На запущеном авто задний ход светит постоянно. Как только вставляешь ключ в замок или просто прикладываешь ключ к катушке мимо, моргание приборки также прекращается. Моргать перестает, но питание Приборки, мафона, прикуривателя, свет в салоне активны. Сейчас ещё наблюдаю такую картину: запускаю, проворачиваю ключ, вынимаю, а авто не глохнет. Заглушить могу или сняв перемычку с разьема датчика заднего хода или пару раз нажав на концевик водительской двери. Нажав на концевик, приборка пару раз хаотично поморгала и через три-пять сек авто глохнет. У пассажира концевика нет. Подкапотный ставил другой - задний ход светит сходу - ничего не изменилось. BSI поставил другой (не привязывал) - задний ход моргает, приборка моргает. Подрулевой тоже не помог. Массы почухал. АКБ Bosch новый. Под капотом проводку пересмотрел-чисто. Под крылом провода чистые. Мафон не родной снимал. АБС снимал. SRS снимал. Мониторчик на торпедо снимал. Приборку снимал. Фонари снимал. Фары снимал. На запущеном авто на Пин5, зелёного 18-ти контактного разьема BSI сразу появляется напряжение АКБ, поэтому и светит задний ход. На заглушено авто на этом Пине появляется скачкообразный вольтаж от 3 до 12,8В. Если вставить ключ в замок или просто поднести его к катушке мимо, то всё стихает. Вобщем как-то так. Что ему надо, там уже больше нечего подкидывать. Наверное, чего-то не досказал. Спрашивайте. Спасибо IMG_6092.mov IMG_6082.mov IMG_6109.mov Видео, где я говорю Новый BSI. BSI не новый, а другой б/у и я его не привязывал. Привязывать не вижу смысла в такой ситуации В BSI ошибок нет. В параметрах вижу, что питание скачет синхронно морганию света в салоне, приборки и заднего хода. Ещё в параметрах вижу, что Активность системы вызвана одним из блоков сети VAN.

Та ладно. Только по диагностике и без контрольки и осциллографа. А ситуации, когда остатки проводки хватало, чтобы в диагностике отобразилось, а по факту силы тока не хватало для срабатывания механизма? Ну Ок, по диагностике. А куда смотреть? Не вижу строчки связанной с багажником. Есть одна "Состояние замка задка" - Сост2. Сост2 - Закрытие замка. Не изменяется никак. Если перекоммутировано, почему нет никаких ошибок?

Espace 2003 год. Авто далеко не первой свежести. Делать не очень хочется, но сильно просят сделать хоть что-то, хоть как-то. Проблема в следующем. Дверь багажника всегда можно открыть, нажав на кнопку багажника. Авто без открывающегося стекла. При этом все остальные двери закрыты. Т.е, нажали на закрытие - все двери закрылись, а вот линия багажника всегда активна и готова открываться. В клипе вижу Откр/Закр все двери. Строчки "Дверь багажника, Дверь задка и тд" - нет. На приборке есть индикация багажника - все Ок, свет в багажнике включается при открытии. Даже при открытом багажнике, ЦЗ все равно закрывает авто без проблем. Если же будет открыта какая-либо дверь передка, то ЦЗ не закроет авто - то есть на основные двери реагирует адекватно. Фишка багажника - 4 провода: два - концевик, два - Постоянный минус и Приходящий плюс. Есть еще один момент. Если открыть схему по Вин коду, который вычитывает Клип, то мы увидим еще и наличие открывающегося стекла и управление замками в багажнике и стекле там будет приходящим Минусом от кнопки. У нас же по факту, на фишке замка багажника, постоянный Минус в ожидании Плюса от ЦЭКБС. Плюс от ЦЭКБС приходит при любых раскладах, стоит только нажать на кнопку. Почему, при закрытом авто, ЦЭКБС не отсекает подачу Плюса на замок? Вот, что я вижу по Вин коду, который показывает мне Клип. Пара лишних элементов и другая логика работы системы Вот как оно есть на борту авто на самом деле. Нажимаю на кнопку, приходит Плюс на замок и он щелкает. Постоянного плюса на замке нет, контролька относительно массы засвечивается только в момент нажатия на кнопку

Такая же фигня с Меган4, 18 год. Но смотрел не Клипом. Голова красная Bosch VCI, версия клипа 210. Thinkdiag читал без проблем. Потом попробовал подключиться именно Renault Can Clip v198 и всё хорошо. Мне сказали, что некоторые модели требуют интернет. Ну, пока, обходимся так. Кстати, Трафик 21 год интернет не требовал

Вопрос решен. Нажимаю вниз со стороны водителя (команда пассажирскому стеклу) и вижу, что из блока водительских кнопок масса вышла (пин5 - цепь 23J), но до блока кнопок пассажира не дошла и естественно до блока моторчика тоже не дошла. При этом!!! масса на этом проводе есть, точнее, бывает иногда. В итоге. В водительской двери, в жгуте проводов, сука, на изгибе каким-то образом иногда соединялись цепь 23J с массой. Провода развёл в стороны, изолировал и всё заработало.

Пока что все мои умозаключения сводятся к тому, что виноват этот микрик. Он хоть и щелкает, но массу и не принимает и не передает. Именно когда замыкается (в случае воздействия на водительскую кнопку) или когда не задействован, т.е просто пассивно должен перепустить через себя минус и отправить на модуль моторчика (в случае воздействия на пассажирскую кнопку). И в первом и во втором случае задействуется цепь 23J. Жмакаем "водителя" (цепь 23J) и пройдя через "пассажира", на Первом контакте модуля моторчика (цепь 23С) должен быть управляющий минус. Но, нет ничего! Жмакаем "пассажира" (цепь 23J). Управляющий минус, пройдя через "водителя" должен прийти теперь уже на Второй контакт модуля (цепь 23D). Но, нет ничего. На практике так и было: "водитель" никак не мог послать на Пин1 никакого сигнала, а "пассажир" соответственно ничего не посылал на Пин2. В обоих случаях задействуется одна и та же цепь - цепь 23J. Заказали по Vin кнопку. Ждём. Другого объяснения у меня нет для такой схемотехники стеклоподъемников.

Ну так о том, что руками это все дело управляется, я уже трижды говорил, поэтому и не понимаю к чему эта информация о разрешении/запрете итд.

Если я с помощью перемычки могу управлять стеклом, значит разрешение на его работу от ЦЭКБС получено, правильно?

Не понял. ЦЭКБС по этому проводу может запретить работать модулю?

Думаю кнопки и об этом говорил, но....Повторюсь, беру кнопки со Сценика. Да, допустим у них схемотехника другая, под другие провода, сигналы итд. Почему эти другие кнопки, взятые с левой машины, работают точно также на этом Мегане? Точно также без вопросов работает правая сторона и точно также криво левая? На схеме, в режиме доводчика, кнопки не участвуют. Из модуля моторчика (пин6) провод напрямую идет в ЦЭКБС

Так пассажирская и кнопка и модуль управления были переставлены с правой (рабочей) стороны. И ничего

Заметил ещё одно. Как бы я не жмакал водительские кнопки (управление задним левым стеклом), при этом на Пин1 модуля моторчика стекла тишина, контролька светит только на Пин2. Теперь беру пассажирские кнопки и начинаю жамкать. Теперь уже на Пин1 контролька активна, а Пин2 тишина. Получается, что водительские кнопки могут давать сигнал только на Пин1, а пассажирские кнопки только на Пин2. Ну, как бы, так и получается, что передние кнопки только поднимают, а задние только опускают.