Jonikmts

4 минуты назад, Чих-пых-сервис сказал:

первоначально скорее всего проблемка в датчике АБС, простейшие проблемы которые могли быть: либо обрыв, либо просто при тряске отошел с посадочного места и дает неправильные данные о вращении колеса, от этого загорелось и все остальное, потому что блок управления думает что колесо "отвалилось" (ну эт я грубо конечно). Диагностика в режиме реального времени покажет данные которые идут с датчиков, сравните "честные" они или как Путин...ну ты понял))) Будет показана скорость, которая не должна отличаться от других! Если скорость отличается-открутить "больное"колесо, осмотреть суппорт, колодки, если все фунциклирует-то двигаемся дальше к самому датчику, его просто открутить, продуть если надо, и поставить так чтобы он нормально сел в посадочное место,тогда возможно он перестанет показывать "погоду",вместо скорости блоку АБС и все синхронно заработает как надо. Ну в любом случае диагностика вас избавит от думок куда копать дальше!

Хорошо, спасибо, буду копать. Но я почему-то насчет датчиков вообще не думал, т.к. АБС срабатывает идеально.. как с салона так и сейчас.. кольца АБС все проверены. Ладно, завтра думаю что-то прояснится, напишу)

9 минут назад, Чих-пых-сервис сказал:

если на табло горит куча ошибок, то эти ошибки могут быть по пункту диагностики именуемом "шасси", а ваши ЕЛМки не способны читать такие разделы изначально-они читают только силовой агрегат, тобишь "только двигатель"!

Вот если связать все в кучу, то получается исходя из вашего "допроса" у вас по двигателю как раз нет проблем, а проблемы остальные вы просто не видите из-за того что технически ваше устройство примитивно и неспособно дать полной картины!

ВЫВОД: Не экономьте на диагностике-она не может быть  по цене 300 рублей-вам нужен хороший специалист, имеющий путевое оборудование, а не ЕЛМ327-вот это хотят сказать все! Попадете к такому, он вам в лет найдет на каком колесе обрыв датчика абс, и поменяете что надо - проблема решится!

эти ЕЛМщики с ценами по 250-300 рублей убили сферу "диагностика" на корню...но специалисты из них самих никакие, а вы теперь как раз из -за их глупости не можете дать ладу со своей ласточкой)

Спасибо за Толковый ответ! Сэкономить нет задачи.. есть задача решить проблему, чтобы глаза не мозолили эти лампочки... но вот как раз таки эти диагносты замыливают качественных автоэлектриков своей рекламой и тд.. Ну и если честно - мне как инженеру будет очень обидно, если проблема в банальной встряске контактов, а я не смог это проверить,  и перетрясти эти разъемы.. 

2 минуты назад, Dok сказал:

Обратитесь к мастеру, он все исправит

Так как тут не предохранители нужно проверять, а сперва сделать комп диагностику, и потом уже заниматься ремонтом

Если б было все так легко... то ли не к тем мастерам заезжал, то ли что, все подключают сканеры к ОБД, собственно как и я свой подключал только простенькую фишку ЕЛМ327 и по блютузу с телефона сканировал ошибки - ошибок не находится абсолютно никаких... проверено у 4-5 диагностов - точно не помню

Дроссельную заслонку давно чистили? Хорошо промойте, часто помогает...

Беда не приходит одна, решив проблему с датчиком ОЖ, перехожу к следующей, но сам не могу додумкаться... Ехали как-то по трассе и после проезда по яме или кочке (уже не помню) резко загорелись лампы ABS + ручник... Сейчас читаю, что это может означать проблемы с блоком ESP, но насколько я знаю у меня её нет попросту... по крайней мере кнопки в салоне точно нет и на приборке ни разу не загоралась "машина в заносе". Что это может быть? Все реле и предохранители уже перебрал, все рабочее... может у кого было что-то похожее?

Ну а вообще какие есть варианты для дальнейшего поиска этого "разрыва"? что не так в рассуждениях? может в схемотехнике знаний не хватает конечно, но банально прозвонить и обнаружить разрыв то можно.. я надеюсь не сильно критично то что я припаялся к общей дорожке массы?

9 минут назад, cyberbob сказал:

Это конечно очень здорово, что оно заработало, ток веть это костыль называется, что мешало пройтись от ноги дальше и найти причину пропадания массы. Тем более, что делалось для себя.

Попытался найти фотографию со стороны припаянных ног... банально не смог понять схему цепи именно этой массы.. вот есть ножка, далее там нет ни дорожки ничего.. есть рядом элемент SMD печенька, наверное кондер, но не факт, но вряд ли к нему масса подходит же... масса на то и масса, что где-то в итоге к этим дорожкам и должна в итоге придти я так понял.. внутри платы может или как... это мне уже коллега потом сказал, что может это плата 4хслойная и внутри есть свои дорожки.. я не специалист просто, подскажите, если это поможет могу сфотать конкретно свой вариант, дабы может по схеме понять всю цепь этой массы... 

p.s. искал схему этого БОШа 7.9.11 - так и не нашел... а без схемы не знаю как "прочитать" эту цепь

Друзья, хочу поделиться своей историей ремонта.. сразу скажу, что я только любитель в этом деле, не профессионал. Не то, чтобы я очень ЛЮБЛЮ и возбуждаюсь от поломок своего соляриса, но очень рад, когда удается убрать с панели какую-нибудь надоедливую горящую лампочку))

Так вот.. звонит мне как-то тесть (машина была у него), "...ехал по трассе и вдруг шкала температуры пропала, а если заводить на горячую, то заводится не сразу, а с трудом, 300-400 оборотов, держишь сек чтоунды 4, прочихивается и набирает ХХ нормальные 700-800 оборотов." После того как машину привез обратно ко мне, начал копать, проверил 1м делом датчик - все отлично. Купил трассоискатель звуковой, прозвонил всю косу, до ЭБУ разрывов нет. Прозвонил сигнальный провод 3.3В есть... а вот массы на 2м проводе нифига нет...

Начал копать в интернете.... нифига толком по своей проблеме не нашел... начал разбирать блок, искать концы с концами... плата без следов нагара, окислов и тд что с 1й стороны, что с другой стороны... так и не найдя причину потери массы, припаял проводок от массы на плате (2 дорожки с краев) к этой 63й ноге и все заработало. Возможно кому-то поможет мой опыт, не знаю.. но я уже не знал что делать если честно, заезжал к 3м автоэлектрикам, жали плечами и всего лишь....