5o5

Может задам глупый вопрос но все же... Можно ли назначить/переконфигурировать приборку, что бы она была главной или отвязать подчинение к магнитоле ? Суть в чем, приборку америкоса переделываем в европейца, в дампе известны места конфигурирования км/мл и язык касается H/K свыше 2016 года но по кан шине магнитола переставляет в приборке язык на имеющийся в ней! Соответственно у нас русский язык уплывает в этом и проблема. Вижу два пути 1.Кан фильтр который будет изменять пакеты в кане 2.Замена магнитолы на андроид. Третий вариант русификация магнитолы но тогда у большинства клиентов падает выбор на андройд дешевый так как цена на него меньше или такая же как русификация аудио. Наверное меня сейчас заплюют кто русифицируют магнитолы, Но ребят машины так и продолжают кататься на анг,мл,фр ввиду того что жаба их давит, а так хоть как то_

Rav4 2016 81097ml 83800-42S50 hybrid MB91F060BS Dfash Rav4 2016 81097ml 83800-42S50 hybrid MB91F060BS Dfash.rar

VW Jetta 2020 17A_920_840 MQB continental 31322km.rar

VW Jetta 2020 17A_920_840 MQB continental

МОжет и танго китай потому как коллега говорит что делал так же тангой и данной проблемы не было. Вообщем ресет решил проблему. закрываю.

ID: DEFF7A86EE4B9FE4098F651705578104 Ver: 15.30.026 Помогите пожалуйста активировать

Какой танго не могу сказать, возили в другое место

Положил ключ по дампу через танго. только включить зажигание получилость, защелка не работает и ошибок нету. Но сделать все гораздо проще можно. Залил обратно родной дамп и через теч сделал ресет, при большой помощи Автокента! спасибо большое ему!!! Блоки ресетнулись, включил зажигание и подвязал ключ, тачка ожила!

Привет, не дает этого сделать. Процедура файлед. не ресет, не писать новый ключ, не стереть ключи, не прописать защелку вообще не чего! Везде файлед.

Приехала камри 12г с штатов, по пути потеряли ключ. Что я сделал, снять блок сертификация который за бардачком, считал с86 по этому дампу уложил новый смарт ключ ПЖ88 в третью позицию и записал новый дамп обратно. Накинул клемму включилось зажигание, а вот защелка молчит! соответственно нет запуска. Ошибок нет по диагностике! до меня не кто не лазил. и для танго у меня нет эмулятора ключей. Парни не селен в тойотах но как поднять синхру можете помочь? Camry '12 usa immo.rar

Машина уехала, смотреть не будем, что теперь ослик нам покажет) Проблема была в положение ДК по отношению венца.

Забыл уточнить, венец и датчик оригинальные, просто прикручен к шкиву винец и сделано крепления с алюминия для датчика. Нашел проблему, оказывается есть разница не только в расстояние датчика от венца (0,8мм) но и по вращению оси датчика к венцу. вот вообщем фото, в таком положение машина заводится и все отлично работает, ослика не снимал, переделают крепление, а там может сниму.

ПредИстория решили турбовать мотор на другом сто, машина приехала своим ходом без проблем. после установки турбины Не завелась, мозг проводка родная, установлена только Хондата с проводкой только наращивали длину для ДПКВ так как попутно был заменен блок с K24Z3 на K24A3 а там разные ДПКВ и разные места. в итоге демпферный диск и датчик вынесли на шкив коленвала. На ВМТ датчик смотрит на 7ой зуб после пропуска, расстояние между датчиком 0.8-0.9мм крепление датчика из алюминия. Собственно с чего я начал, 1.Диагностика ошибок нет. В лайве скорость вращения мотора 0 при вращение стартером. 2.Скинул клемму ДПКВ чуть с протягом но завелась появилась ошибка нет связи с ДПКВ 3.внешний осмотр все очень хорошо сделано,гофры,термоусадки,пропайка без колхоза. 4.проверил проводку датчика и попутно заменил на экранированный провод для успокоения 5.снял ослика с ДПКВ ДПРВ впуск+выпуск, сравнил в эталоном все один в один! Зубок на зубок. единственное что не нравится так ДК на ослике показывает нижний порог в 2,544в то есть не садит в ноль как к примеру распредвалы. Привезли новый оригДК поменял и снова все также На датчике не заводится, на ослике те же показания. парни, что я упускаю? не уж то ли мозг под замену? попробую провод укоротить

Здравствуйте. Помогите с активацией ID: DEFF7A86EE4B9FE4098F651705578104 v 14.20.019

Парни снова в стену уперся, помогите советом где менять... а по сути мы меняем панель одну на другую. Монохром на цветную и снова проблема заключается в том что загорается ЕСП! ..в блоке абс ошибка, что блок не подлежит кодированию 03391 - Coding notpossible (Active) если пробывать на новой панели через одис кодировать то он просит ввести 38знаков (19байт) на старой панели кодировать одис просит 40знаков (20байт) я понимаю что в панели как то нужно сменить блок АБС. Сам же абс кодировка не слитела... и имеет кодировку в 40знаков (20байт) Еепром шил многими вариантами - не меняется, Флеш шил с аналогов так же не меняется! через VAG Dash Editor в графе АБС перебрал все варианты. как и куда дальше?) монохром 5c6 920 955 A цветная 5c6 920 986 C PS еще один момент заметил, не работает на панели индикация поворотов, по факту повороты и аварийка работает.

Раскидал блок комфорта, проверил до самого процессора, по схеме видно, что она смотрит за состоянием реле, а не управляет им. кроме диодов и резисторов нету не чего. теперь я чуть в стопоре) Нашел... полез по внешке смотреть, панель, блок сертификации и попал на блок управления мотором, вернее на его клемы, верхняя клемма кусочек оторван, а нижняя как после Сталинграда и блин просто снял одел Завелась. PS блок комфорта не управляет реле стартера! он видит только статус реле. Вот мне кажется в нижней клемме есть что то от блока свечей накала, и это что то не приходило. Наверное можно было пропалить по данным из диагностики но я как всегда) тему пока не закрываю, можете меня по**сирать)

Странно как то... из блока комфорта не выходит сигнал на реле... лезим дальше

Полазил в параметрах бодика и да! вот) нажимаю кнопку два параметра статуса кнопки меняется на ON то есть кнопку видит полноценно! дальше иду и нахожу параметры, красным выделено текущие, а оранжевым когда кнопка нажата. 1.Signal of Starter Request - OFF - ON 2.Condition of Power Supply - Ignition 2 On - ST ON 3.Monitor Of Starter - OFF - OFF Делаю вывод, что блок не выдает сигнал на реле либо провод в обрыве. к вечеру полезу искать, отпишусь.

хорошо, но у нас автомат, то есть один концевик, который работает! это подкреплено зеленым индикатором и разблокировкой кулисы . Парни куда еще смотреть тема в ноль заходит)

да выключаю зажигание тишина, открываю дверь защелка отрабатывает, разъемы в стойках слева справа просмотрел вообще хорошие даже пыли нет. И опять же если бы была проблема с иммо Она же не завелась бы.. подключил планшет, прописал заново защелку и старт не каких изменений не последовало.

Дальше магнитола поет

Обшарил нет и не было сигналки, лягушку перепроверил, 4 контакта из них два постоянных плюса, а два инверсные в зависимости от нажатия то есть ОК точно! вроде бы просто, но в ступоре куда дальше смотреть... нет! потому как с диагностики заводит же!, по схеме вроде бы как я понял не один провод идет с ЕЦУ на управление реле стартера..

Вообщем 200ка дизельная кнопка стартСтоп перестала крутить стартером. при нажатии тормоза кнопка зеленеет Реле живое, подкинув плюс замыкается реле и заводится мотор, через диагностику в тестах так же активировав реле машина заводится. Ошибок по блокам нет, жабка тормоза работает (разблокируется кулиса) в данных мотора видит положение кулисы (так же на дисплее панели) Подозреваю блок накала свечей, от него же зависит старт? или есть еще что упустил?) по схемам 200ки так и не понял что за два Clutch Start Switch Assembly A49 и E1

Друзья помогите ключиками пожалуйста... ID: 2C69EB6A768FD6E9ACAA4B086EF60402 Ver: 14.20.019