ANDAND

Форсунки отвезите на проверку. Возможно блок видит большую разницу в коррекциях по цилиндрам на холостом. чтобы гену исключить можно попробовать отдельно запитать от зарядного. После включения пусть видит 1000, должен сбрасывать заданные после запуска.

Допросить владельца с пристрастием чтобы понять с чего всё началось, оттуда и плясать. Датчики положения педали газа (оба), Давление топлива (разница с заданным) и скачки давления. Повышенный расход воздуха по ДМРВ (если есть его можно попробовать отключить) Дофига короче что влиять может.

Темрературы то все адекватные (охл. воздух, топливо)? После каких манипуляций всё это у него началось?

Доброго всего всем неба над собой! Ну что и требовалось доказать Ужас как репутацию хочется, прямо, простите, спать не могу :)))

Доброго времени года! Проверьте одинаковы ли сами распредвалы. Возможно у не родных распредвалов отливы для считывания ДПРВ другой формы и (или) в других местах. Поэтому ЭБУ считывая показания ДПРВ не видит синхронизацию и естественно команды на запуск не будет.

Доброго времени года! Видео недоступно к сожалению. А 2-16 мг/такт это на прогретом общая подача или как? Если это подача рассчитанная блоком для этих условий, то что-то прыжки уж очень большие. Форсы бы адаптировать если есть у них такая функция, если нет или не помогло то снимать их и на проверку. Особое внимание на форсунки 1 и 5 цил. что-то с подачей на ХХ. не то (перелив/недолив)

Добрый день! Была подобная фигня на китайце. Заведёш утром, едет нормально, а когда нагреется обороты 2000 и вентиляторы врубаются. Оказалось до меня хозяин обращался в "элитный сервис" где ему приговорили лямбда 1 и поменяли на универсальную скрутив провода для "надёжности" изолентой. Через пару дней авто сдохла и больше не завелась. Хозяин опять к этим "спецам", там поковыряли её неделю и отдали в таком виде как сейчас. Я нашел что после замены лямбды изолента расплавилась и + нагревателя коротнул на массу датчиков. Предохранитель плюса оказался сильнее общей массы датчиков и она отгорела внутри блока. "Спецы" блок разбирать постеснялись и взяли массу датчиков прямо с массы двигателя. Естественно там стабильностью и не пахнет и опорные напряжения датчиков стали гулять вместе со всеми показаниями. Восстановил массу датчиков в блоке, соплю с корпуса ГБЦ нашел и убрал, всё заработало. Короче проверьте опорное напряжение датчиков скачет или нет. У вас обороты искусственно выставлены блоком управления если он "не понял что происходит"