Rustam48

В 14.03.2024 в 18:31, wreagles сказал:

спасибо, попробуем

Приветствую! Получилось найти неисправность?

Надеюсь что кому нибудь поможет данный архив со стоковыми прошивками КАМАЗ с ЭБУ BOSCH MS 6.1 и BOSCH EDC7UC31

DIANTEL.rar

Забитый топливный фильтр 10000%

В 20.02.2024 в 04:41, андрей казак сказал:

Ищю схему или распиновку блока управления двигателем. WPEDC 7 

ecupin EDC7 SHACMAN.pdf

1 час назад, wreagles сказал:

Итак, посмотрел в динамике.

Машина заведена :

Скважность дозирующего блока ТНВД - 25-26

Заданное давление топлива - 34330

Давление топлива в магистрали - 34280

 

Машина крутит, но не схватывает:

Скважность дозирующего блока ТНВД - растет от 13 до 29

Заданное давление топлива - 3000

Давление топлива в магистрали - растет от 1390 до  8560, но не заводится.

 

Машина заводится после долгого выжидания

Машина заведена :

Скважность дозирующего блока ТНВД - после падения до 6, идет в момент прокрутки всплек до 42

Заданное давление топлива - 34560

Давление топлива в магистрали -  Сначала 1350,  в момент заводки 32520

 

Получается когда крутишь после недолгого ожидания, нет этого резкого нарастания скважности на этом регулирующем клапане. Соответственно клапан не приоткрывается на нужную для запуска величину.

От чего может зависить этот параметр?

Судя по всему дозирующий блок ТНВД вышел из строя, если есть заведомо исправный, то попробуйте его поставить, если нету то отключите разъем с вашего и попробуйте запустить ДВС

Только что, wreagles сказал:

угу. А дозирующий блок - это клапан на рейке CommonRail, я правильно понимаю?

Дозирующий блок стоит на ТНВД, а клапан на рампе это регулятор давления топлива. Дозирующий блок регулирует объем топлива и давление топлива, а клапан на рампе регулирует давление топлива, т.е. если дозирующий  блок дает много топлива то повышается  давление и регулятор на рампе его корректирует

Скважность дозирующего блока ТНВД нужно смотреть в параметрах, ШИМ сигнал подается на дозирующий блок при включении зажигания и пропадает спустя определенное время, так как ЭБУ не видит прокрутки двигателя. ДВС запускается при пропадании ШИМ из-за того что дозирующий блок нормально открытый без напряжения, соответственно максимальная подача топлива, вполне возможно что проблема в дозирующем блоке ТНВД

Посмотрите в параметрах обороты двигателя, заданное давление топлива в рампе и фактическое при попытке запуска, если обороты ДВС видит в районе +-200, а фактическое давление топлива намного меньше заданного, то проблема в топливной аппаратуре 

Парни, если есть у вас прошивки для MS 6.1 КАМАЗ, ответьте и цену вопроса озвучьте, пожалуйста!

Парни, грубить не нужно. Я не безвозмездно прошу!

Всем привет, Форумчане! Если у кого есть возможность, ПОЖАЛУЙСТА, поделитесь прошивками для а/м Камаз евро3 ЭБУ MS6.1

Желательно в формате .bin или .edc