Schulz

Какая разница? Датчик показывает 5 бар на незаведенном моторе. Есть ошибка по датчику, вобще пох какое там реально давление. P.S механический манометр был вкручен и 30 секунд на холодном масле показывает около 6 бар. Дальше мотор не запускали, сначала нужно разобраться с проблемой.

не возле авто и нет под рукой исты сейчас

Уверен что не цифровой, так как в исте указана его линейная характеристика. Нет скриншота под рукой чтобы показать. Пины не раздолбаные, 90 тысяч пробега , немецкая машина в одних руках с новой. Осцилографом не смотрел, остановился на просадке 5в при подключении датчика.

Еще встретимся там))

С этой ошибкой мотор запустили после сборки и больше не давали ему работать. И на исамом деле это только версия так как не верю в совпадения. Бред — это серьезное расстройство мышления, характеризующееся появлением ложных умозаключений, идей или убеждений, которые не соответствуют реальности, но в которых больной непоколебимо уверен. Он возникает на почве заболеваний головного мозга, не поддается коррекции или разубеждению, и является симптомом психических расстройств (шизофрения, мании). Не думаю что ты корректно выразился в мою сторону. Не встречал тебя в соседней палате.

ок

не пробовал

Ты этот вопрос имеешь в виду?

1-40(A2113b) 2-56(A2113b) 3-42(A2113B) Ответ есть

Номер да такой. Но в любом случае этот датчик стоит на авто с завода. На снятой фишке показывает 5000гПа когда одеваешь может показать 10000 может 9000 может те-же 5000

Я могу быть уверен так как проверил какой пин куда идет на DME.

На 1 и 2м пине 4.95v когда фишка не одета на датчик. Одеваю на датчик садится до 0.1v

WBALW31000DZ05548 Датчик от этого авто. Под замену куплен тоже верный оригинальный. Распиновка проверена несколько раз. Перепутать фишку невозможно да и звонится на соответствующие пины в DME Не сигнальный подтягивает к 0.1в а питание просаживается до 0.1в

Супер, спасибо, Иста схему кусочками дает. Нет картинки где обозначены колодки A-F? BMW по другому их называет.

Не могу найти что еще висит на именно этой 5v шине. Это поможет в диагностике.

Маслонасос с регулируемой подачей, если он всегда видит 5кг давления то не удивительно что он пытался уменьшить давление и завернул мотор.

100 процентов верно Предистория такова что механик поменял ему прокладки теплообменника и масляного стакана а на следующий день обратился ко мне с этой ошибкой. А на следующий день заклинило два шатуна. Мотор уже сделали и вернулись к этой ошибке.

Нет сомнений в ETK и в том что датчик стоит в этом авто с завода а второй с аналогичным номером детали куплен.

Блин не помню номер ошибки, завтра с утра скину. Но иста делает тест сравнения с атмосферой и думаю правильно трактую. не готов ответить но на массу звонил все провода, звонится только масса

Стоит родной датчик по каталогу и новый куплен тоже родной по каталогу.

Привет. Пните в нужную сторону. N55 в ISTA ошибка неправдоподобное давление масла до пуска. На незаведенном моторе при подключеной на датчик фишке всегда показывает 5 бар давление масла. Снять поставить фишку цифры рандомно меняются но никогда не приближаются к реальным цифрам атмосферного давления. Провода до блока звонятся без вопросов. Датчика два новых подкидывал. На пинах питания датчика пока фишка не вставлена в датчик 4.95вольт как только втыкаешь в датчик просаживается до 0.1в. Примерно 30 секунд после запуска появляются ошибки по вальвотронику и лямбдам, не факт что эти события связаны между собой. Ошибки по давлению масла не трутся, остальные трутся и появляются не сразу после запуска.

Добрый вечер. Писал в похожую тему но ее закрыли. Ко мне приехала Zafira C 2.0 с блоком AC Delco E98. Я не знаю тех,кто до меня с ней работал,но владелец говорит что обратился для удаления мочевины. Была какая-то долгая история,но подробностей я не знаю. Я так понимаю что они завалили блок и вроде как поменяли его. В общем когда авто попало ко мне оно заводится и едет но в аварийном режиме. Из ошибок висит неверные калибровочные данные P160D. Я попробовал считать Автотюнером, идентификация блока проходит успешно но в самом начале чтения ошибка. Техподдержка Автотюнера сначала предложила попробовать Бенч, так же неуспешно, потом открыли мне бут моуд, так же неуспешно. Задали вопрос не шился ли блок до этого и при моем утвердительном ответе сказали что не могут помочь и посоветовали воспользоваться другим флешером. На форуме многие очень положительно отзывались о BitBox когда речь шла о этом блоке. В общем с Битбокс ситуация совершенно идентичная Автотюнеру. Сначала Бенч, потом не шился ли блок потом слились. При дальнейшей диагностике увидел что вин в блоке то ли не отражается корректно то ли не совпадает с остальными блоками. Натолкните на дальнейшие действия? Чем переписать вин или может пните в другую сторону.

Добрый вечер. У меня похожая история поэтому напишу сюда чтобы не плодить темы. Zafira ACDelco блок кто-то шил, удаляли мочевину. По словам владельца шили с головняками, что точно не может объяснить. В итоге авто заводится но в аварийном режиме. Ошибка неверные калибровочные данные. Я попробовал Автотюнером, иденты отдает но не читает. Попробовал Бенч то-же самое. Техподдержка предложила прочитать в буте. Бутмоуд для этого блока у них в тестовом режиме. Короче не прочитал. На этом месте они задали вопрос типа а не шитый ли блок, на ответ что шитый сказали а ну тогда воспользуйтесь другим флешером. Из альтернатив я попробовал БитБоксом ситуация подобная, иденты есть но не читает. Какое решение ещё возможно?( покупать флекс или ориг кесс не рассматриваю)