Little Devil

Итак, удалось изыскать временное решение. Нашли старый ключ, изъяли из него чип иммо, вживили в новый ключ и запустили на родном блоке. Два остальных пойдут "на опыты". Извиняюсь за долгие ответы, машина физически почти за 100 км от меня.

Поизучал все, что нашел относительно моторолл, пришел в выводу что, моих познаний недостаточно для подобных экзерцисов. Посему возникает вопрос, к кому из местных гуру можно обратиться с данным вопросом. Естественно не задарма. Прошу в личку.

т.е. кем-то где-то было специально что-то отрезано-оторвано? а потом сие восстановили?

Вопрос, а такой вариант, что при автопривязке Текстон снюхался с моторником, отдал свои данные и обнаруживает что ключ то не родной? Как быть в этом случае? Или я не правильно рассуждаю? Так как раз без распиновки не понятно на какую ногу тыкать пробник. Плюс дело осложняется тем, что есть огромное подозрение, что машина из переходной серии. Ибо по схемам что нашлись, диагностический разъем должен быть 30 пин, а по факту стоит обычный ОБД2. А не сдувая? через вот те 6 контактных площадок? Уж не для внутрисхемного ли они там?

Дыры нет, но корпус поплавлен. Похоже что первоначальные установщики доп.сигналки накосячили при монтаже. Блок при этом клацает замками, видится в лексии и ПП2000.

Всем дня доброго. Нужна помощь в направлении "раскопок" с Улисом (аналог Пежо 806/Ситроен Эвейжн). Предыстория со слов хозяев. Машина ходила с блоком ECU №1 Пару лет назад была замена двигателя на контрактник. С мотором пришел блок ECU №2. Был поставлен вместо родного. Блок иммо не трогали, ничего не шили и не привязывали. Тупо поставили блок в разъем. Затем меняли замок зажигания с ключом, по тому самому принципу, сняли-поставили-ничего не делали. Машина продолжала ездить. Недавно машина заглохла на ходу. Методом тыка нашли сгнившие контакты питания в одном из разъемов под блоком предохранителей. Разъем поменяли. Машина завелась один раз и все. Хозяин нашел еще один блок ECU №3. С ним аналогично, завелось один раз и труп. На текущий момент при попытке запуска ситуация следующая: при включении зажигания двойное реле включает обе реле внутри, затем одно из них (насос, форсунки, катушка) отщелкивается и при ключе в положение "стартер" не включается. Диагностика Лексией и PP2000 только блок иммо+комфорт (TEXTON). Моторник не отзывается. Проводка от моторника до разъема диагностики проверена, все целое. Жгут проводки по мотору проверен, целый. От разъемов под блоком предохранителей, до проходного разъема на моторном щите тоже все целое. Теперь вопросы: 1. Возможно ли мозги подключить на столе? Судя по схеме без двойного реле не вариант. Ошибаюсь? 2. Где бы найти распиновку ног блока TEXTON? То что нашлось в гуглах и яндексах относиться к вариантам CPH2 или CPH04 3. Правильно ли я понимаю, что судя по тому что менялись моторники и замок зажигания с ключом без дополнительных действий, иммо там был отключен?