анатол

12 минут назад, komsomol сказал:

Кто поможет прошивкой FG43 на GSM модуль. Перешили на FG53 и абонент не берет трубку. Буду благодарен в личку.

FG43-L4.frc

подпаивать напрягает уже немного. обычные иглы не всегда нормальный контакт дают... находил ли кто пружинчатые иглы в китае? наподобии как в сервисных программаторах. или кто как выходит из положения кроме пайки?

5 минут назад, maksa2306 сказал:

какая плата. если можно то фото с двух сторон.

 Я работаю со многим оборудованием старлайн. самое актуальное это прошивки брелоков 4 поколения (а,б,е,д серий) для запуска с первой кнопки. Прошивки блоков под телематика 2. Ну и прошивки гсм 1 и2 серий под телематика 2. Можно в лс

5 часов назад, maksa2306 сказал:

Инструкция по обновлению ПО устройств StarLine.pdf

Огромное спасибо! А прошивки только у СЦ или есть в каком либо доступе?

Парни поделитесь пожалуйста схемой игольчатого программатора для встроенных гсм модулей и брелоков старлайн. Сам программатор для прошивки через антенный модуль имеется. Куда какой пин расходятся на гсм и брелок? есть у кого нить инфа?

спасибо!

Чтобы не плодить одних и тех же ответов... Получил достаточно информации для изучения, спасибо всем откликнувшимся. тему закрываю.

Только что, siokay сказал:

Паяльная станция с феном, локальный свет, все подряд фоткай, все дампы сохраняй, считанное сравнивай с образцами из какой-нибудь dashbook, дабы исключить ошибки при чтении. Пинцеты, ватные палки, спирт, паяльная паста, флюсы, хороший припой. Сразу бери переходники под ипромки. И опять фоткай, сохраняй, дублируй. Noli nocere.

спасибо за совет. вот сейчас бегло посмотрел, dashbook. в доступе только демо. Где правильнее его приобрести не подскажите?

3 часа назад, владимир71 сказал:

я бы посоветовал начать с программатора . любого : упа , х-прог , оранж . там конечно нужно приложить мозг . зато начнешь понимать как все происходит . к тому же ими не только одометры можно делать . но и всё где есть память . а если думать лень то конечно купи прибор где за тебя подумал производитель . 

вот для этого и хотел освоить, чтобы понять как все это дело работает. ну а с одометров решил начать, потому что на них больше возможностей, так сказать, набить руку. Не наживы ради пока что это освоить хотел, а освоить нечто новое, так как к паяльнику тянет уже давно. 

Спасибо всем откликнувшимся за подсказки!

10 часов назад, akademik сказал:

Могу посоветовать сначала определиться какие авто будешь мотать нужно с этого начинать и каких годиков они будут основная масса .

Digiprog 3 

Stool 

Xtool 

Skp 1000 

Vvdi или ABRITES 

Самое распространенное для перепродажи у нас, а чаще мотают перекупы, это тойоты, ниссаны, киа/хёнде ну и за редким исключением автомобили VAG. до 7 лет. Есть ли возможность чем то из этого списка охватить данную группу?

9 часов назад, Absurdyx сказал:

Извините за офф топ, но пошучу ради юмора ей богу.

Казахи в Литве покупают машины... которые открутили турки в германии, потом литовцы в литве...а теперь еще и казахи их крутить будут??? 🤪 интересно куда они дальше поедут?!

Это было очень давно со старыми машинами. У самого лично первым автомобилем была старая бмв е34 пришедшая в Казахстан из Литвы. Много там "веселых" нюансов было. Но сейчас, поверьте, проще здесь купить авто, пошлины за первичный учет нереально высокие. И корректируют пробег автомобилей до 7 лет

4 часа назад, siokay сказал:

Сложно сказать, что нужно в первую очередь. СВЕТЛОЕ и удобное рабочее место, паяльная станция обязательно, качественные расходники для пайки. Программаторы, если бюджетно, то карпрог Китай, упа ори(он не дорогой в принципе), stool (ори желательно). Калькуляторы, обязательно iprog, dashbook. А дальше по нарастающей.

Спасибо за совет!

13 часов назад, Dok сказал:

Если бюджет анлим, то без вопросов DP4

к сожаленью не анлим.

Теорию немного понимаю, что пробеги хранятся в микросхемах. Надо подпаяться к ногам микрухи и снять с нее дамп подкорректировать и влить его обратно. Подскажите пожалуйста по процессу, неужто каждый раз надо лезть в даташит, иль у оборудования есть базы данных, в которых указано какая микросхема отвечает за хранение пробега и как к ней подключаться?

3 минуты назад, Davidik сказал:

В этом направлении дешево не бывает.Готовьтесь к куче уваленых тачек и море потраченных нервов...А вообще нужны хорошие Ори программаторы для процесоров и прочего...навык в аккуратнешей пайке.. А остальное вмемогущий интернет.

P.s И не называйте так тему. Имейте уважение к форуму..есть раздел кстати где это вме обсуждается про Одометры.

Ну так в разделе одометры и опубликовал тему специально. В работе с машинами научился уже беречь нервы. В пайке навыки имеются, конечно не на ноги микросхем, но все же был опыт работы с микроконтактами. Пониманию что дешево не бывает, но не думаю что все начинали работать с десяткой  вечнозеленых. Но спасибо за ваше мнение!

И так здравствуйте! Из заголовка думаю понятно что требуется помощь. Вообще занимаюсь всевозможным доп.оборудованием, но давно лежит душа к тому, чтобы познать корректировку одометров. У нас этот навык востребован. Подскажите пожалуйста как обучиться этому делу? Наши мастера делиться секретами не хотят, где подчерпнуть знаний новичку? С чего начать и в каком направлении двигаться? Есть ли какое универсальное оборудование для начинающего? Или какое приобрести, для широкого охвата, чтобы оно скорее окупилось? 

В 05.02.2018 в 14:19, Skalolaz сказал:

Добрый день!

Подскажите какая версия toyota techstream видит Lexus RX 200t 2017 года выпуска? 

 

2 недели назад считывал такой авто китайским шнурком версией 12.20.024. А вот вчера NX определить он не смог, но вошел в CUSTOMIZE через тойоту CH-R

В 08.08.2018 в 10:26, aksm сказал:

 

Здравствуйте! Если не затруднит, то можно поделиться схемой или распиновкой блока сертификации? крузер этого же модельного ряда

В 06.06.2018 в 13:45, kotofey сказал:

Да VCI китай(( Брал для себя на пробу и отключить пару фишек в авто типа двойное отпирание дверей и мягкая подсветка и мемори ресет сделать тож))

Активировал с офф сайта на год

Пробовать ломанную программу ставить. настраивал на трех компьютерах и все отлично. пользуются ребята, жалоб не было. один из них даже диагност

В 27.05.2018 в 08:14, alexat сказал:

вообще зажигание и тормоз лучше по аналогу (если есть возможность) во избежании глюков.

А старлайновцы много сырого выпускают потом допиливают 

Я бы ко всему этому еще и контроль работы двигателя добавил. и тогда с авто/дистанционными запусками проблем быть не должно

Надеюсь проблему решили. Но может кому будет полезным ответ по схожим признакам. Если при отключении питания сигнализация была снята с охраны, то подключив ее обратно она ни коим образом не должна встать в охрану. А по вашему описанию она себя так ведет. Для начала аварийно отключить охрану и привязать брелок заново, если не вписывается брелок в память, то к установщикам. либо брелок в лучшем случае, либо сам блок отъехал

Всем спасибо за советы и подсказки! Тему закрываю. Если будут у кого еще советы, буду благодарен, можно в лс.

на сколько мне известно CAN в OBD2 на 6 и 14 контакте. Пару лет назад кан для сигнализаций только от туда производители заявляли в точках подключения своих, поэтому отложилось в памяти. Так вот разобрал и посмотрел, сама плата с микросхемами соединяется с пинами разъема OBD тремя контактами. на фото видно, крайний левый соединен с 4 и 5 контактом обд, центральный с 14 контактом обд CAN-L, а крайний правый с 6 контактом обд CAN-H. остальные контакты висят в воздухе

2 часа назад, Anmed сказал:

Работает с клайном. Кановые через ваг к+кан, причём судя по плате в посте это именно такой адаптер. VAG K+CAN Commander

Если не затруднит, можете подробнее объяснить как по плате отличить, есть ли поддержка в этом шнурке CAN?

В 22.09.2018 в 18:22, Spartek сказал:

андрей прав, лучше самодельного обходчика ничего нет. Но щас побольшей части обходчики уже не нужны (копикей)

самодельные только с оригинальными чипами или ключами работают. множество самоделок чужих приходилось убирать когда пытались дубликат чипа прятать в них, не отрабатывают должным образом при температуре за -15-20

В 29.10.2018 в 01:58, russ777 сказал:

-100 % , не хотят заморачиваться и рвут силу. Оно-ж попроще.

Ага. И ищется довольно просто контролькой в отличии от датчиков

2 минуты назад, romanas29 сказал:

раздули тему хрен знает из ничего ... детский сад ...

2 минуты назад, romanas29 сказал:

раздули тему хрен знает из ничего ... детский сад ...

специалистами не рождаются. для вас она кажется детским садом, а для меня много полезного было озвучено. ибо диагносты в городе не делятся информацией, боясь конкуренции чтоли... хотя это глупо.

8 минут назад, Dima1987 сказал:

Матчасть курить надо по-любому,независимо чем пользуешься

С этим полностью согласен.

5 минут назад, NIKEL сказал:

Т.е. клиенты курить умеют мат часть, а допщик чё нет?

Тут уже не от категории зависит (юзер, допщик или диагност), а от самого кто решить пользоваться диагностикой. Но не уж то интерфейс этого автокома не понятен интуитивно?

12 минут назад, NIKEL сказал:

Берёшь автоком на али за 50$ а то и дешевле и в 99% случаев он все потушет после твоих допов.

спасибо за совет!

2 минуты назад, Dima1987 сказал:

Я думаю ирония здесь о тех диагностах которые при помощи таких шнурков подтирают ошибки в блоках и называют это диагностикой

Ну это безусловно. встречал людей которые брали деньги чтобы просто потушить лампу чек енджин китайской елм, называя это диагностикой на выезд. А мне необходимо исключительно после себя за допкой подтереть, если что пойдет не так. ни всегда на самые свежие автомобили есть актуальные электросхемы

2 часа назад, MaXXX9 сказал:

Может не с GDS подружить, а есть Эмулятор прибора CarmanScan.

спасибо! ознакомлюсь

2 часа назад, dierus сказал:

Нобелевскую премию дадут кто это привяжет вместо VCI.))))) В лучшем случае могли запустить кашкаде. 

спасибо

2 часа назад, dierus сказал:

Чем больше таких шнурков, и всяких андроидов, тем больше работы, а главное смело поднимаем тарифы. А если после двух таких шнурков, просто джекпот.))

вот в этом не понял. Если это ирония про то что от всех шнурков больше вреда, нежели пользы. То мне как допщику, по большей части, приобретать дилерское оборудование крайне нерентабельно. А диагносты у нас слишком много заламывают за просто подтереть ошибки в блоках, видимо окупают свои вложения