Если проблема в редукционном клапане маслянного насоса, это начальная фаза заклинивания его в верхнем положении. Надо снимать весь маслянный насос, что очень гиморно, и проверять на предмет заедания. Ну и далее, только исправление редукционного клапана или его замена. Я это проходил, сначала на повышенных оборотах подмигивало, привык, думая что это плохой контакт датчика давления или датчику приходит кирдык, потому как знал, что на малых оборотах еще может датчик мигать, дескать давления недостаточно из-за масла не той вязкости и некоторого износа вкладышей, но на высоких оборотах такого не может быть никогда, продолжали ездить на дальше, потом по пути в далекий город вовсе загорелась лампочка, я подумал что датчик наконец накрылся окончательно и поехал дальше, потом далеко от дома собрал вкладыши в поддоне и отправил в далекий путь обратно домой на буксире, потом заменили блок с изуродоваными постелями вкладышей и синий коленвал. А всего то виной оказался маленький клапан, который потихоньку стал клинить, а потом и вовсе заклинил, отверстие на сброс масла полностью открылось и масло перестало поступать в систему и двигатель погиб от жажды. Схема такова, при износе клапана или задире при попадании чего либо на поверхность клапана, например металлической стружки, клапан начинает подклинивать в крайнем положении, которое достигает при высоком давлении масла, создаваемым маслянным насосом при высоких оборотах коленвала, (подклиниванию или вовсе заклиниванию клапана в крайнем положении способствует также наименьший износ этой части цилиндра клапана). Когда делал двигатель после такой шутки редукционного клапана, я все равно не верил, что такое может быть. Поставил маслянный насос без осмотра и ревизии обратно уже на отремонированый двигатель, завел... и сразу выключил двигатель, новый датчик сигнализировал об отсутствии давления. Вот тут уж и пришлось разбираться с насосом. Оказалось то, что я описал выше, в среднем положении, где износ цилиндра наибольший клапан болтался а, в крайнем верхнем положении, где износ цилиндра клапана нименьший, его заклинило и с великим трудом я его возвратил на место, результат - старый насос в топку, а новый в новый двигатель.
