tanks

Хорошая мысля приходит апосля)) Никто не в курсе, может м55 можно как то через прошивку или кодировки с инженеркой как то удалять?

Всем привет. Приехал на диагнозу мерен,бьет ошибку по сервоприводу заслонок впускного коллектора м55. Проблема для них стандартная,наменяли уже ведер десять этих серваков.Звоню три провода до блока,они целые-приговор очевиден,ошибка актуальная что с одетыми тягами,что со снятыми. Клиент привез новый м55,ставим-то же самое! Вопрос-как вызвонить на столе сам сервак? У меня в висе что то кроме проверки проводов и тяг больше инфы никакой. В изитронике предлагается проверить 1 и 2 контакт на сопротивление,проверяю на новой-110 ком,допуск по бошу 12 ком.Вот и стою на перепутье,то ли блок приговаривать,то ли запчасти новые такие!?

Снимите клапан егр,и посмотрите-не находится ли он в приоткрытом состоянии!? Даже небольшая щель может гимороя наделать!

Обороты без логина в адаптациях 1го канала,а с логином 12233,в адаптациях можно добавить подачу,время накала свечей и т.д

Забыл добавить, что для чтения процессоров MOTOROLLA

Пивет коллега по несчастью))) Все верно, турба сбрасывается собственным давлением,которого у вас нет! По логам,2 параметра в жопе--это 1гр. 2е окно Подача на 3000об. 13.2гр вместо положенных 25-30 !!! Соответственно турбине просто нечем раскрутиться,отсюда и заниженное давление в 11 группе. Остальное все в принципе в норме. Ну и остается,только что проверить весь выпускной тракт,и форсунки-тоже разок было. А дальше.......уже писал,хотя всякое бывает.

Форсы небось не с этого таза стояли?

Привет,вижу воз и ныне там. Правильно говорят-зажигание раннее,но думаю вы уже не однократно эксперементировали с ним. Подача в стандарте у них 4мг. при 80гр. у вас маловато. Мой клиент как оказалось поменял голову на моторе,видел его пару дней назад, и тачка воспряла из мертвых,жалко старую в литве оставил,а то бы разобрал и выяснил что там не так.

На месте по параметрам и ощущениям все было ок, дыма не было никакого вообще,как не газуй!!

В моем городе тоже есть несколько авто с этим мотором которым я не смог дать жизни после обрыва грм! Был один т4 с 2.5 тди,рвануло ремень,мой знакомый моторист,поменял компенсаторы,клапана поставил новые,притер и все за жопу держит,а до этого летел-это я точно знаю. По параметрам на месте все как по учебнику,подача,воздух,давление наддува,опережение зажигания,а на ходу полный труп! В итоге когда мысли у меня закончились,я от безысходности начал подкидывать с заведомо рабочей машины(благо донор разбитый был) расходомер,турбину,тнвд,откинул полностью глушитель--результата нет!! Я в шоке В итоге дело закончилось заменой головы, что то там то ли компенсаторы,то ли клапана не того размера поставили при первоначальном ремонте!!! В общем как то так,и повторюсь была не одна такая машина,надеюсь мои страдания кому нибудь помогут)))

Саша....сейчас борман придет.....и поможет в баню сходить))))

Да говорю же делал ни раз и не два,попробуйте. Естественно vcm ом. Завтра притянут такого дракона,на нем писал насос на той неделе,но он оказался дохлым,поставили другой)))

Ну тогда на кнопочку СПАСИБО нажимаем)))

Делал не раз с одним ключем! Насос же меняем,причем тут 2 ключа.

In-вход, out-выход)) Сканер выдает исходный код,вы должны сгенерить ему ответный (обычно делается спец калькуляторм,который мы приобретаем за у.е))))

Если еще актуально. Заходишь в функции патс,выбираешь инициализацию модуля,в данном случае fip,далее следуешь инструкции самого вцм. Появится окно ин-кодом,вбиваешь его в калькулятор ин-аут кодов(приобретал отдельно),генеришь ответный код, жмешь ок и на следующей странице прописываешь его.Далее все понятно. П.С Код меняется после выключения зажигания!!

Если хотите нормальных ответов укажите год,модель,мотор? а4 начинаются с 1996 по настоящее время....

Скачайте bmw wds, в сети на каждом углу валяется.Сделайте диагностику,сигнал спидометра поступает из блока абм(заднее левое колесо)

Следующий вопрос будет- какой чип мне подойдет?))))

Может поздно,но добавлю.Может кому пригодится. Для старых авто используйте ELSA, в ней есть почти все кодировки,для более новых эта программа. П.С Кодировать и адаптировать угол руля нужно за один раз,не выключая зажигание!!!

У меня 12.11 читает нормально,в том числе и крафтеры по uds. Может в авто косяк по шине был?)

Из оборудования я думаю вам нужен прогер читающий tms,как минимум)))

Я тоже посылаю ремонтироваться к тем кто диагностировал, а в ответ--они только диагностируют))))) Тупые бараны ни...я не знают вплоть до места расположения узлов и деталей!! Купит сраный автоком и сидит лохам ошибки трет,и с кодами оных посылает в интернете искать что делать,вот тут мы их потом и встречаем,отвечаем на их вопросы и развозим говно по лопате с их догадками и доводами)))))

Кстати,lexia не плохо их читает! Вот только не пробовал телекодировку сделать,чтоб вин поправить,приедет-обязательно гляну.

Ну и какого хрена давать ссылки на такие вещи как иммо новичкам и клиентам??!! А потом плачем,что демпинг, цены ниже плинтуса!! Модератор,прибейте ссылку.