Ребята,а с какого перепуга вдруг в иммо мотя завелась?!!!! 93с46 по жизни. У меня в городе наверно самый популярный дрын))) переделал кучу.Иммошники у них очень часто кончаются. Вы же из каунаса,у вас там разборок тьма. Берешь там иммобокс (белая коробочка за приборкой) и антенну заодно и переливаешь дампы. И все по фен-шую))
ну если у вас по завышенному давлению (тоже цифер не видел-какому?) то можете сразу регулятор менять,тут выше вам правильно подсказывают. Если вам станет от этого легче,то это одна из болезней ВСЕХ CDI )))
Естественно,течей и подсосов воздуха быть не должно! Если хотите найти причину-нужны цифры и проверки,а не еслибы да кабы! Что так трудно снять регулятор и посмотреть ремкомплект и сетку (если есть) на нем? Или померять еще раз слив с форс ?
Напишите сколько в кубиках сливают форсунки в минуту на хх? На регуляторе давления есть резиновое кольцо и пластиковое-оба со временем приходят в негодность,и пропускают .
На 2013 году все идентично 2008-9? В смысле топливная система денсо? Просто еще до меня не доезжали такие года.Если так,то в первую очередь смотрите регулятор давления в тнвд,поршень в нем подклинивает.
Насчет обраток с форс,как проверяли? на заведенном моторе надеюсь,а не на стартере?!Что то подозрительно- "ни одна не льет". Еще надо посмотреть манжеты на регуляторе.
Всем привет. Вот попалась в руки такая папка с марочными дисками. Ценность пока не представляю,может кто прояснит?? Но образы со всех снял.Если кому надо-куда нить закину.
Пипец,чуть что сразу прошивки!! А проводку кто проверять будет,питания,массы,кан на блоке?? Или вы думаете флешер на молекулярном уровне восстанавливает поврежденные,окисленные или перегрызенные мышами провода?))))