зафар

так не я же менял радиатор, провода датчика были оборваны.

блок не прошивали, я и ранее смотрел лаунчем, ошибок не было, авто близкого друга.

лаунчем, вроде корректно показывает

что за ошибка 23218 N3/9 (CDI) достоверность сторожевого таймера ошибка выполнения программирования?

а где у него моторный?

добрый день, авто 2004 года, дизель, 2.2 литра, при включении замка срабатывает вентилятор радиатора, высокие обороты, и нет старта, но это не всегда, когда вентилятор не срабатывает авто запускается нормально, 2 ошибки постоянно висят; 23218 N3/9 (CDI) достоверность сторожевого таймера ошибка выполнения программирования, и 25372 проверит конструктивный узел N14/2 выходной каскад пред пусковой подогреватель, замыкание на массу, свечи накала рабочие а блок управления накала вскрыл почистил контакты реле но без изменения, ребята подскажите куда в какую сторону копать.

нашел на торце радиатора с права с низу,

фолксваген голф 4 мотор AZD Матиз 3 катушечний

уточните напряжение 0.78 вольт или милливольт? время впрыска я вам скажу с 100% уверенностью от 0.8 до 1.1 мс, на хх, давление топлива от 0.8 до 1.2 бара, важную роль в работе лямбды играет потенциометр, массы и питание блока.

доброй ночи, подскажите где на этом моторе стоит датчик температуры на выходе радиатора? заменили радиатор. датчика ни кто не видел.

осциллографом сними сигнал с ДПКВ и ДПРВ и сравни синхронизацию с исправным авто, так можно узнать растянут ли цеп, а то что глохнет именно на светофоре, т.е. когда сбрасывает обороты, заслонка не закусывает? были случаи когда мотор не заводится по другим причинам к примеру не хватает воздуха, выскакивала ошибка по ДПКВ,

опель астра G 2001 год, Z16SE HFSI 2.1 готовая евро 2 без ЕГР и второй лямбды. ребята, скачали и сразу на зеленную кнопочку, будьте добры. Z16SE_mod_e-2_noegr.rar

у нас таких блоков новых не найти, а если так и ездит, с ошибкой, тоже тормоза могут пропасть? что это ошибка означает, что уже превышен лимит или подходит к лимиту? и диагностика покажет количество нажатии?

ошибка C249F.. а если превышен лимит блок надо обязательно менять? там нету ни каких сбросов?

ребята я с мерсами ну ни как, подскажите что за ошибка проверит продолжительность эксплуатации конструктивного узла А7/3, (гидравлический блок SBC),

не ужели ни кто не менял диафрагмы на ТНВД опеля?

послушайте тогда как должен лямбда работать получается у меня бедная смесь да?

доброй ночи, авто 2000 года 1,8 литра, компрессор, с мерсами почти не занимаюсь потому и не знаю параметров датчиков, время от времени ругается на расходомер воздуха, в параметрах 7 кг, время впрыска 1.5мс, лямбда постоянно 800-900 мв, вот и вопрос по лямбде как он у них работает? какой элемент? 7кг нормально ли?

доброй ночи, мужики кто ни будь встречал запчасти для ТНВД опель вектра С 2004 года Z22YH, я много заказывал пацаном в Россию в Прибалтику, но без толку,

есть блок убитый но разъемы целые, у второго сломанный разъем но рабочий,

нет не керамика, симтек 71.1 там плата заклеенная. симтек 71 керамика.

крышку открыл, а там плата плотно заклеен к дну, как плату отодрать?

вы про такой блок говорите?

ребята доброй ночи, кто ни будь вскрывал блок симтек 71.1? опишите процедуру что бы не попасть на блок.

да точно оно и есть, можете вложит всю схему или ссылку?