зафар

на температуру обращал внимание сразу же, 90 гр, ДМРВ 10 -11 кг, МАП 0.78 вольт, можно ли было с помощью теч 2 подкрутит обороты? мой теч 2 умер, опелсканере нет таких функции.

ребята возник вопрос, я читал по MDI и много говорят что нужно хороший интернет при прошивке блоков, что все это делается онлайн режиме, если куплю китайский девайс как тогда его регистрировать? куда регистрировать? сколько это будет стоит? или есть другие варианты?

подсосов нету, в параметрах требуемая 1088, вот он и держит 1088, опком тоже ни чего не дал,

мой карпрог читает но пин хххх показывает. в опкоме тоже нету настройки оборотов, я так и не понят что за ошибка B3840: Неверная конфигурация переключателя Stalk, в сим ручка упр.стекло очистителя с права, круиз активирован везде,

ребята пин пож.посчитайте дисплей CID еепром диспей CID век с 2005 год.rar

ок завтра гляну обороты опкомом.

мужики вот еепром моторного карпрогом считал, симтек 81,1, карпрог пин не выдал, вин правильный, посчитайте пин пож. еепром век с симтек 81,1 з22юх.rar

ну а все эти ошибки могут поднят обороты?

Добрый день всем, опел вектра С 2005 года, двигатель с насосом высокого давления, был убит насос, поменял на новый давление есть кокой требует,столько и дает, на ХХ 5000 кпа, ДТОЖ 90 гр, дроссель 3 проц, давление кондиц 146 кпа, а вот требуемая частота 1088 и обороты ХХ 1088, ошибок нету, что еще может быт? и ошибки в CIM модуле B1012: Датчик углового положения рулевого колеса не калиброван - Присутствует B3840: Неверная конфигурация переключателя Stalk - Присутствует B3700: Обрыв или высокое напряжение цепи интервала срабатывания стеклоочистителя - Присутствует

там стоят два датчика, в параметрах отображается оба, тепмераткра охл. жидкости двиг. и темп. охл. жидкости на выходе радиатора, при отказе второго тем. вкл. вентилятора снижается до 96 гр.

ага хорошо, наверное буду заказывать, если что обращусь с настройками,

ребята а с этим прибором можно программировать блоки? он так же работает с глобал тис? а то я уже попал с теч 2 китай, они мне так и сказали что он не будет программировать.

У вас наверное так и не работает дроссель, и где то подсос воздуха осталось. смотрите рычажок на оси дроссельной заслонки, после запуска оно должно двигаться не значительно, тем самым регулируя ХХ, очень часто отрываются проволочки на ЭБУ,

ребята всем спасибо, задача решена.

ребята вот считал Х прогом там были три типа чипа, 93с66а,в,с, всеми прочитал, пробег 76 км, надо 34123 км. спасибо. аванта пробег 76 а.rar аванта проб 76 в.rar авантапроб 76 с.rar

ок хорошо, буду исправляться, прошу понят и простит.

доброй ночи, ребята подскажите на каком чипе пробег на этом щитке? ,авто 2012 года, поменяли щиток на новый с нулевым пробегом, надо намотать пробег, можно ли перепаять чип с старого щитка? на старом дисплей не работает.

так не я же менял радиатор, провода датчика были оборваны.

блок не прошивали, я и ранее смотрел лаунчем, ошибок не было, авто близкого друга.

лаунчем, вроде корректно показывает

что за ошибка 23218 N3/9 (CDI) достоверность сторожевого таймера ошибка выполнения программирования?

а где у него моторный?

добрый день, авто 2004 года, дизель, 2.2 литра, при включении замка срабатывает вентилятор радиатора, высокие обороты, и нет старта, но это не всегда, когда вентилятор не срабатывает авто запускается нормально, 2 ошибки постоянно висят; 23218 N3/9 (CDI) достоверность сторожевого таймера ошибка выполнения программирования, и 25372 проверит конструктивный узел N14/2 выходной каскад пред пусковой подогреватель, замыкание на массу, свечи накала рабочие а блок управления накала вскрыл почистил контакты реле но без изменения, ребята подскажите куда в какую сторону копать.

нашел на торце радиатора с права с низу,

фолксваген голф 4 мотор AZD Матиз 3 катушечний