dim5555

это я понимаю.но причем тут замок? я спросил что еще кроме пробега нужно обнулить в дампе щитка для последующей привязки панели и можно ли ее привязать через ODIS.

крафтер 2008 ,тахографа нет и не было, родной панели приборов нет . панель купили другую. машина на ходу. при подключении панели и включении зажигания на секунду загорается пробег затем прочерки. висит ошибка по ключу в панели. пробег поменять не проблема, пробовал менять и вин, но как я понимаю нужно подготовить панель установив пробег до 2000 км и предполагаю что нужно обнулить область дампа с ключами. как я понимаю,это еще не все и нужно будет старом привязать панель. стара нет. возможно ли привязать панель ODIS ом? если можно подскажите что в дампе нужно обнулить кроме пробега для привязки. crafter_odo.rar

приехала машина с проблемой " печка дует только горячим ". в ходе обследования обнаружилось, что для доступа к исполнительному моторчику заслонок нужно только снять пластмассовую обшивку которая закрывает кулису переключения передач. после этого с водительской стороны в районе воздушных патрубков примерно посередине под кулисой мы увидим черную крышечку, которая крепится тремя саморезами под торех, крышечку убираем и откручиваем еще один саморез. далее снимаем пластиковый рычажок и тоненькую проволочную тягу. привод разбирается очень просто, разобрав внимательно осматриваем все зубы на пластиковых шестернях редуктора. у меня все целое. далее просматриваем плату на предмет микротрещин и распайки элементов. пропаяв микросхему (драйвер )собираем редуктор. подключив на весу разъем и покрутив регулятор температуры воздуха на торпеде убедился что привод рабочий. одеваю на место рычажок и тяжку и пробую установить регулятор температуры воздуха в максимально холодное (против часовой стрелки до упора). привод шевелится и видно что пластиковый рычажок внутри которого скользит тяга которая тянет верхнюю заслону начинает деформироваться (не хватает длины металлической тяжки ) , моторчик пытается дотянуть ее до упора, микросхема внутри привода перегревается и как результат моторчик опять не работает. опять разбираю и сразу обратил внимание на то, что микросхема очень горячая. но как говорится теплый-значит живой . подождав пока остынет снова подключаю без рычажка и тяжки. все работает и ничего не греется. изготовил новую тяжку из проволоки на 2мм длиннее стандартной и установил. температура регулируется, пока работает нормально,на мой взгляд это просчет конструкторов форд.

прошивать ничего не нужно, просто замена. их там две. я менял обе. были проблемы с задними дворниками и габаритами. брал с блока - донора.

Тоже пробовал обновиться. номер устройства поменялся на правильный(K10033818), но версия осталась 3.099 . Проц не заблокировался. на карточку записывал файлы для 4.036 . Перезапускал, сбрасывал токены ехешником под номер устройства, но версия так и осталась 3.099 . Протоколы были не серые, на машинах не проверял. Даже специально зашел в интернет, прибор предложил обновить программу до версии 2,12 , обновлялся не отключая KESS. После обновления версия так и осталась 3,099 , протоколы стали серыми, но все равно процессор не заблокировался. скорее всего из-за резистора припаяного снизу на плате KESS. Без проблем прошился через j-link старой прошивкой,вернул на карточку старые файлы, прибор работает. Как Вы получили версию 4,036? Если не хотите в открытую.подскажите в личке.

она работает с адаптером или напрямую с дампами? разобрался, работает только с дампами.

пробовал на старых вагах. по зажиганию и смеси более-менее понятно, а EGR не нашел ни в одном. так же не увидел флаги по ошибкам, хотя программа сама правильно определяет тип блока и авто. это в программе не доступно ?

digiprog3 , по старым еще можно k-line , minipro , xprog , кальки

всегда приятно посмотреть на работу профессионала !

купил у китайцев Actia Multidiag 2013-ii. система на компе windows 7-32 . пробовал vw touareg 2008-нормально видит, Bmw f11- только одна система, vito 639 116- в режиме автосканирования ничего-если выбираю руками видит двигатель. древний канго 2001 с 1.9 атмосферным дизелем не видит вообще. корпус разбирал,микросхемы все затерты (но хотя бы все впаяны). брал ради старых французов - а тут такой облом. на что обратить внимание или эти машины просто не доступны этому прибору?

ODIS 2.2.3 + PostSetup 6.20.25 говорят,уже с кряком http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4964930

прошу проверить корректность удаления сажевого фильтра crafter 2007 edc16cp34 crafter_edc16cp_ 503936.rar

и токосьемные кольца, и щетки так-же беру на экзисте. при замене токосьемных колец отбиваю клей и стараюсь кусачками откусить усики ка можно ближе к валу,затем если получается пытаюсь сдвинуть кольца вверх,если не выходит просто тонким зубильцем их разрубаю.сборка в обратном порядке с применением деревянной киянки и заливки затем эпоксидкой. правда один раз 'нарвался' на утолщенный коллектор ( были на 1 мм шире контактные полосы идущие вертикально к круглому основанию которые должны садиться в отфрезерованные канавки на якоре), c тех пор промеряю все перед установкой.

после аварии еще возможно повреждение пластикового рычажка электропривода заслонки воздуха

проверь бронепровода виноват, не увидел год машины

офф. сайт http://neosmart.net/ EasyBCD предназначена для всех пользователей, которые хотят добавить/изменить запись загрузочной ОС в использованном разделе диска.EasyBCD 2.2.rar

если не "сечет " я бы еще проверил давление топлива. может стоит попробовать если давление топлива нормальное залить более качественный бензин. при каких условиях выпадает ошибка?

может кого заинтересует схематика прибора либо адаптеров. вот ссылка на официальный прибор http://www.evc.de/en/product/bsl/ а здесь можно подсмотреть инструкцию по подключению (в столбике "PICTURE"-info) http://www.evc.de/en/product/bsl/ecu.asp

сегодня получил из китая. качество сборки отстой...

kia_P373E10I.rar

Skoda Fabia 1 если на панели горит значек EPC скорее всего не будут гореть стоп-сигналы в задних фонарях.Виновата "лягушка" на педали тормоза. Ремонт не целесообразен. При замене "лягушки" педаль тормоза НЕ НАЖИМАТЬ ! Просто всунуть ее в отверстие и повернуть до упора. Надпись на панели потухнет сама после заведения-нажатия на тормоза несколько раз-глушения машины.

после случая с vw t5 2010г (подключил-считал-сравнил пробег с текущим-вбил новый и при перезаписи пробега щиток погас. включил-выключил зажигание-результата нет. снял клемму,подождал минут 5,одел клемму -щиток жил. правда появилась не стираемая ошибка по кану. подключил мощное зарядно-пусковое и снова попробовал откорректировать пробег.щиток пытался опять потухнуть,но все прошло на ура. после этого ошибка удалилась. ) если и мотаю им щитки, то только с зарядным на аккумуляторе. про работу с выпаяным eerom-хуже гемора я еще не встречал.

диагностика 500 руб не зависимо от марки.(ремонт отдельно) чистка форсунок 250 руб шт. чиповка наши от 3000 руб. не наши от 8000 руб. сварочно-резочные работы по вырезанию сажи и установки заглушек egr отдельно и цена зависит от "удобства". ремонт старых щитков vag от 2500 руб. крашдата+расборка-сборка салона и установка обманок либо подушек 4000-5000 руб.

Поверьте, иногда контрольки не достаточно (ток потребления усилителя временами более 20a). На прошлой неделе приезжал человек с похожей проблемой усилитель отключался-включался сам по себе. На соседнем сто ему предложили замену усилителя. Но все оказалось гораздо проще-сгорел предохранитель. При осмотре обнаружил, что на тот-же предохранитель "грамотные" установщики музыки с нашего радиорынка повесили еще и плиту-усилитель для музыки,оторвав черную крышечку закрывающую предохранители :-) .Что интересно музыка работала пока машину не заведешь и не начнешь крутить рулем!!! (предохранитель в центре начинал искрить)Заменил предохранитель,проверил через Bosch kts ток потребления усилителя руля , переподключил музыку и все стало нормально.

Очень часто перед этим сгорает силовой предохранитель, (блестящая перемычка прикрученная двумя гаечками под ключ на 10)который находится в коробочке сверху аккумулятора. Причем зрительно он вроде целый (видна лишь тоненькая полосочка в центре если одеть очки для пайки),но если аккуратно попробовать его не откручивая приподнять в самом тонком месте, то обнаружится что он сгоревший. Проверяя напряжение на силовом разьеме усилителя рекомендую подключать какую-либо нагрузку по питанию.