Couragebaku

С приобретением ак500 проблемы только начинаются..

marcos_1 ВЫ правы, здесь не место, есть тема, написал там пару строк, надеюсь поучаствуете в диспуте.. http://carmasters.org/topic/117-novyi-forum-starye-problemy/page-2

marcos_1 Надеюсь поучаствуете в диспуте.. Сколько вы в теме ключей? Как начинали? Сравним? Мой путь. Таким же путем прошли многие.. Купил на разборках некомплектные запчасти, а именно, 3 замка, 2 ключа, две защелки. В свое время обошлось мне все это около 1000 долларов.. Открыл, внутри процы.. чем читать? В нете - тищина... В поиске, по маскам определился выбор программатора.. Легендарный ETL, и не было тогда никакого китая по две сотки за комплект. Оригинал! Что-то было в наличии у Надежды в Одессе, что-то по сайту etl-web. Еще 1000 с хвостом.. Пришли программаторы, почитал все процы, и в замке, и в ключе и в защелке.. Получилось много дампов, а толку? Открыл тему на кархэлпе, с просьбой, чтобы просто спецы помогли разобрать, какой дамп от какого комплекта, выложил дампы.. Послали, тему удалили... Но посидев денек, увидел совпадения в ключе и в замке, определился комплект, но защелки не подходили никуда.. Помог товарищ из Узбекистана расчетами. Так и "писал" замки целый месяц. Только потом решился и купил кальки.. По 1000 евро за каждый! А их три.. Четвертый кальк для ключа достался случайно и бесплатно. Позже понял, что из-за того, что все это вписывало одни и те же данные в замки, все можно делать вручную. Как по шаблону. На тот момент на рынке было три предложения.. Эти кальки, потом AD Tech с первыми FF FF FF FF и кальк кажется от конторы уважаемого IIamerа.. И все! Выбирай! И пошло дело.. Было это давно, в конце 2000 годов.. Ну а что сейчас? Интернет, форумы, добрые люди.. Новичек, регистрация 10 марта, 0 сообщений, и просьба, при полном отсутствии понятий о "предмете", хотя обо всем этом можно прочитать минимум в 10 источниках, на каждом сайте производителей лежит как минимум мануал по продукту, их которого можно узнать практически все!.. И вот она! Помощь на блюдечке. Купи то, вон там, называется вот так, и сделай вот так. И возьми денежку. И сколько возьмет человек, практически ничего не затратив? Правильно, как многие говорят "будет делать за пЫво".. Хорошо еще что Farid обещает брать с клиентов хорошие деньги.. Хорошие, смешно.. 70 баксов за замок.. И правильно говорят авторы известных программно аппаратных комплексов, когда обсуждается ценник на их оборудование.. Вы сами во всем виноваты! 7 килоевро и точка!!! И что мне делать этим прибором за 7 тысяч евро? Зарабатывать по 50 баксов за замок? Однажды опустив ценник, обратно поднять его не возможно..

да вообще то я Вам ничего и не отвечал.. так что не за что.. Причем тут ученики? У меня нет учеников, ибо нет на них терпения. А 70 манат за замки в городе цены уже года два как нет.. Только не нужно сказки рассказывать, что у тебя море клиентов за эти деньги. Полтинник объявляешь - убегают.. Нет у меня конкурентов)) Замками я "балуюсь".. Ибо делаю правильно, не китайским отломами, а онлайн пересчетом, и что стоит он 45 евро за расчет или 700 в год, вы надеюсь в курсе. Совершенно нерентабельно. Свое давно отбил, когда еще писал их кальком 78 FA.. Если в теме, то в курсе что это.. И было нас в городе трое.. А другую ветку как раз Вы и читайте, там много про тех, кто за "зеленые стрелочки" помогает всем и вся, а почему нет? Ведь не сосед же.. Не "конкурент".. Где это обсуждают проблему??? В этой ветке? Если увижу что спец запутался, такое бывает, помогу на раз-два.. А когда человеку лень пройтись по этому же форуму где минимум в трех темах идет обсуждение оборудования для замков, то тут помощь не требуется. Надеюсь объяснил..

Ilamer, полностью согласен.. У нас весь город в "мастерах", которые вместо того, чтобы пропаять 4 ноги, "загружают лимит"..(так и говорят, как будто деньги на телефон)))).. Не имея ни оборудования, ни элементарных знаний, зато слово "лимит" выучили.. Каждый "пионер" у нас начинает с ключей, и каждый делает все дешевле и дешевле, наивно полагая, что именно он и соберет всех-всех-всех клиентов.. Скоро по 20 манатов (20 долл.) ключи "писать" будут..

ну уж эту машину, вы не смогли сделать не из-за отсутствия АК500, поверьте, в вашей ситуации он просто не нужен.. Достаточно внимательности, программатора и остальное ручками и мозгами.. прочитать проц вы можете, увидеть содержимое проца тоже, хороший замок-донор на руках, эмулятор защелки, купленный у Ромы тоже... что еще надо? да еще и машина - полный труп, тренируйся сколько влезет.. Отдайте специалисту, работы на 30-40 минут.. Заметил, что китайский девайс не работает на железных портах DELL 620 и 630... Когда только купил, думал китаяйцы бракованный подсунули.. На древнем 610-ом работает без проблем.. А на 620/630 только через USB переходник..

Согласен, поддержка полный пипец.. Их инженер видишь ли так занят, что по субботам только "принимает".. По прибору.. Никакой он не танго, как пищат китаезы.. Кальк ФИАТ ПАЛИО не узнает ни одного дампа из 4 предложенных. Гамбит делает без проблем. Хонда Аккорд 2003 прибор чип прописал, машину не завел. Пришлось выезжать к машине и по дырке по старинке класть ключ Т300..

Уважаемый, вы уже во второй теме суете свои TLE, первый раз вас поправил, вы не поняли. Ни хрена они не аналоги, ни 30344 не аналог 6244, ни 30402 не аналог 6240.. В чем причина такого упорства? Чтобы побольше ЭБУ повзрывалось у ищущих?

Почему цены в долларах, несмотря на запрет на окте торговать не в рублях? Из-за выгодного курса?)

Если есть "KeyOut" значит что-то свежее со СМАРТРОЙ-3 ? Иногда портятся сами по себе. Вторая смартра меняется просто, третья с привязкой. Пока смартра не заработает ничего адаптировать не сможете, и даже если будете адаптировать при нерабочей смартре, просто сотрете все ключи. Если смартра вторая, то заменив, все заработает.

Позвони поправлю.

Сделано. На фотках видно загибы, достаточно их разогнуть и нижний кожух защелки слезет..

Нюансов нет. Если байты вписаны в пульт верно, все должно работать, тем более, пробуете по разному

Вот на этой фотке видно защелку над разъемом. Но понять можно.

два срывных болта на корпусе защелки, плюс один болт между двумя тоже видно на фото. Это как бы нижний кожух, и его верхняя часть СЛЕГКА загнута на другую часть, которая примыкает вплотную к рулевой колонке. Если удастся разогнуть, а это удавалось, то кожух снимется, откроется взору плата, три тонких болтика.. Снимите плату. Осторожней, мотор на разъеме. В черном пластиковом корпусе есть дырка, миллиметров 5, через которую можно крутить белую шестеренку, которая освободит руль. Разгибал кожух простой мощной отверткой, подправленной точилом) Это все чтобы открыть руль и электронного ремонта, типа поменять проц или прочитать еепром а вот для полной замены нужно откидывать колонку. Если руль свободен, то откинув рулевую колонку, открыть два болта под торкс или звездочку, и маленький шурупчик, он крепит полоску стали которая и блокирует руль к механизму защелки.

Возможно, не пробовал. Версией 21 - завалил.

Считаю, что тема очень важная и предостережет от неверных дествий. От себя добавлю. Не читайте версией VAG V.21 EEPROM блока GATEWAY по OBD на Audi Q7 2007 года, оставляет его в BOOT. Машина умерла. Оригинал исправил эту ситуацию за положенные 2 минуты.

Открыл тему тут, потому что нет в разделе оборудование темы непосредственно про FVDI, больше всего это слово встречается на форуме в этом разделе. Так же написал админу, чтоб перенес в нужный раздел. Обратите внимание, некоторые попытки сделать чего либо этим отломом оканчиваются повреждением блока. Инфу написали сами китайцы. Наверное устали принимать претензии.. Вот что сегодня я получил от китайцев относительно ОТЛОМА от ОТЛОМА FVDI, иными словами относительно того самого ФУЛЛА по 999 баксов, который сейчас продают все китайцы... Notice 1: What FVDI Benz Can't Do? Don't do Key Sync for Benz Smart 450 and 451. About Mileage Correction Function: Don't use FVDI to change mileage for BENZ W212! FVDI can't do it, it will reprogram the CGW ( ZGW ) unit automatically, then damage your car. Don't use FVDI to change mileage for BENZ Sprinter 906! it possible damge your car dashboard. Notice from a user's rich experience: MY FVDI ABRITES Commander For Mercedes Benz Smart Maybach v6.4 PROBLEMS: 1. Mercedes Benz w203 2002/2003/2004 does not change the mileage but only resets the odometer and all lights turn on and nothing works until disconnect/reconnect battery and then still shows old mileage. (no Damage) 2. Mercedes Benz w203 1999/2000/2001 problem which does change the mileage but shows the new mileage for only few seconds and changes back to old mileage although i set to block EZS. (no Damage) 3. Mercedes Benz w203 1999/2000/2001/2002/2003/2004 does not change mileage via CAN cable (out of the car) (no Damage) 4. Mercedes Benz w220 2002 does not change the mileage at all although it says mileage change successfully. Still shows old value. (no Damage) 5. Mercedes Benz sprinter w906 diesel 2009 problem which does change the mileage but shows "-------" lines in the odometer after few seconds and cannot block EZS synchronization or synchronize EZS/EIS. (HAD TO REPLACE ODOMETER) 6. Mercedes Benz w245 after year 2004 problem which does change the mileage but rolls back and shows old mileage on the odometer. Does not give the option to block EZS synchronization. (no Damage) 7. Mercedes Benz w209 2005 does not change the mileage on odometer neither EIS/EZS. (no Damage) 8. Mercedes Benz w638 Does not change the mileage on odometer. (no Damage) 9. Mercedes Benz w203 1999-2004 CANNOT read/write or change mileage on EIS/EZS (no Damage) 10. Mercedes Benz w211 2003/2004/2005/2006 CANNOT read/write or change mileage on EIS/EZS (no Damage) 11. Mercedes Benz w245 after year 2004 CANNOT read/write or change mileage on EIS/EZS (no Damage) 12. TV/AUX activation/deactivation - fails to Deactivate/Activate all lights TURN ON in the odometer need to disconnect and reconnect both batteries on s class w221 13. Seatbelt warning activation/deactivation says activation successful but seatbelt still starts beeping while driving s class w221 at 40 km (no Damage) 14. Mercedes Benz W638 VITO 2002 Does not change the mileage at all although it says mileage change successfully. Still shows old value. (no Damage) 15. Mercedes Benz W639 VITO 2007 problem which does not change the mileage at all although and the whole odometer went white and did not display anything after setting new mileage. (no Damage) 16. Mercedes Benz W164 2009 changed the mileage to new one but then it rolled back to old. After three attempts, it damaged the rear SAM of the car. Damages: Needed to replace Rear SAM. 17. Mercedes Benz w204 2008, which does not change the mileage and does not read EZS at all. After few tries did change the mileage and blocked EZS but lost communication via obd2 and damaged ZGW. Damages on W204 - needed to Reprogram ZGW of with SCN coding at authorized BENZ dealer. over cost 800 usd 18. Mercedes Benz w203 1999/2000/2001/2002/2003/2004 cannot renew ECU via OBD2 19. Mercedes Benz w209 2005 cannot renew ECU via OBD2 20. Mercedes Benz w211 2003/2004/2005/2006 cannot renew ECU via OBD2 21. Mercedes Benz w220 2000-2005 does not renew ECU via obd2 22. Mercedes Benz w220 2000-2005 does not renew ECU via obd2 23. Mercedes Benz w163 1999/2000/2002/2003/ cannot renew ECU via OBD2 Notice 2: What FVDI Renault can't do? FVDI Renault can't do Key Learning for new model (2008~) ----No Damage FVDI Renault do not support key program for megane 3 and fluence -----No Damage Notice 3: What FVDI Opel can't do? cannot read/write eprom of OPEL Delco z14xe engine ECU. cannot read/write Astra H airbag ecu and can't fix crashdata. Cannot do Mileage Correction for Corsa D via OBD. Corsa D is 35080. Not possible by OBD. best way is to remove eeprom read it erase and program with new values. Notice 4: What FVDI PSA can't do? Some FVDI PSA users warn others: FVDI kills Johnson control BSI. Exactly, BSI is not kill,it is in boot mode but car is in economy mode, put BSI in car but star other car and connect +and- in car for read BSI is work 100%. To explain better my procedure: no problem when you read BSI connected other car will start on the battery of the vehicle you read BSI because the proceed is not fast and your vehicle goes into economy mod then your BSI remains in boot mod and does not want to start your car if you happen redone a reading of your BSI and finally exit the boot mod reading and more concern, especially connect another car started on the battery of the vehicle to read. You could understand like this: the BSI goes in economy/boot mode because the procedure takes much time – I have to connect another car to the battery of the non-starting car, start the donor-car and then I will be able to connect to the “dead” BSI and revive it by switching off the economy/boot mode.

Кто нибудь пробовал сам обновить прибор 2014 года?

Купил однажды китай...А он в замок не влазил, точить пришлось.. И ни один "левый" производитель не заменит оригинал..

Глупости. Попробуй купи нормальную европейку в хромированном корпусе... Ценник конский, плюс цена работы = цена у дилера... Хотя попадается один раз в полгода... С американками вообще катастрофа. Есть там один барыга америкос, сам скупает все ключи на ибее, потом сортирует и продает там же комплектом.. Ценник нормального ключа переваливает за сотню.

Можно будет ключ и мне. EEAB1C-D1579C-6FD35C-2FC27A

Это он и есть.

Для какой пары строк? По разному считаются.

Try simply to give login to an immobilizer. MAC in ECU has to correspond.