kenevgen

я имел ввиду синхронизацию коленвала с распредвалам имеется)

да синхра имеется) моторник заказан позавчера жду должен сегодня приехать) тема вышеописанная моя, просто товарищ ее создал)

да видны все четко

импульсов на форсы нет.но опорка при включении зажигания есть. давление топлива набивает 300 бар -при таком давлении авто обязана заводится если бы были импульсы с эбу двигателя.

мотя стоит в ews

Ford_Mustang_2019_JR3T_14B321_xc2336a-7a_crash помоги пожалуйста почистить краш вычитал full vvdi prog и по отдельности flash 0/ flash 1/ flash 3 FORD_MUSTANG_SRS_JR3T_14B321-CB_IFINEON-XC2336A-72_bacup_full_crash.rar

Здравствуйте! Нужна помощь! вычитать пин код по vin 1 опель мерива 2006 год 2. woloxce7574023613

тему можно закрыть. продано.

продам Grom Calc Tool full - GCT00327 купил в 2018 году. пользовался до 10 раз не более. состояние отличное все прекрасно работает. поддержка на высоте, прибор достойный! при покупке официальная перерегистрация для поддержки. все вопросы тел для связи +375 29 251 53 85 вайбер, телеграм, скайп цена 2050 дол , торг уместен я из Беларуси Гродно.

всем спс! проблема была решена:" заменой регулятора давления на топл рампе на оригинальный "вольво" 300 дол идавление сразу же выравнялось с номинальным и кстати датчик давления сюда подошел, он взаимозаменяем!

концерт продолжается. проблему нашел: датчик высокого давления топлива гложил напряжение.определил осцилографом отключая датчики поэтапно. стоял датчик с номером 0 281 002 707 , а поставили 0 281 002 937 бош. авто заводится ща с полооборота и разгазовывает до 6000 оборотов стоя не едя на авто. но как только начинаешь ехать и превышает свыше 1600 оборотов авто обрубает питание топливоподкачивающего насоса и глушит авто, выскаивают ошибки по низкому давлению топлива и соответственно авто не заводится,до того момента как не сотрешь ошибки. после стирания все идентично повторяется. по параметрам давления тнвд номинально на хх- 350 бар, а фактическое 280бар при 4000 оборотах номинальное 900бар ,а фактическое 750бар. форсунки на обратку проверил: все в пределах нормы за 1 минуту набирают 10мл на хх есть небольшие расхождения и за 1 минуту на 3000 оборотах около 20мл все да и перед данными работами форсы проверялись на стенде, сказали мне что все норм с ними топливоподкачивающий насос сейчас стоит новый, его магистральное давление составляет 3,4-3.8 бара бара на хх и на разных оборотах. ошибки выскакивают следующие: ecm 2520-низкое давление топлива ecm2530-низкое давление топлива ecm2590-низкое давление топлива ecm25ao-низкое давление топлива подскажите в чем проблема? возможно ли это из-за того,что датчик не тот? да самое главное: по параметрам компаи ща видится давление топлива... но выше описано какое!)

подскажи как понять что входит в канал А? по другим датчикам в норме

Volvo xc70 2.4d5 2007 cross coutry Всем привет! Авто приехало с тем, что не заводиться.лишь были попытки пык..мык дрык..) в итоге был приговорен подкачивающий насос в баке и заменен,с промывкой топливной системы с проверкой форсунок на стенде и заменой топливного фильтра. после данных процедур авто завелось, но доп проблемы не решились, а именно: лишь спустя 30-40 сек после заводки, авто начинает реагировать на педаль газа, но не полноценно лишь до 2000 оборотов ошибки двигателя р0642-Опорное напряжение датчика -A- слишком низкое подскажите что это за датчик такой? перерыл всю, что есть у меня инфу, ниче не нашел. куда копать и что проверять,подскажите пожалуйста,спс. по параметрам по диагнозе давление топлива фактическое при заведенном авто составляет 0 бар.. диагностировал лаунч x-diag и автокомом не могу понять, как авто работает, когда по параметрам вышеописанное..? замереть магистральное высокое давление топлива к сожаления нет возможности. возможно ли,что это датчик давления топлива выпендривается, или мот это проблема с питанием на эбу двигателя? буду благодарен за советы и помощь!

Mersedes_w 221_5.5l_2006 Всем привет. Проблема с АBS. код ошибки 5061: Конструктивный узел 'A7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)' имеет внутреннюю ошибку. Больше ошибок нет, проверил по пораметрам датчики скорости и датчики давления ,все отрабатывают.Ошибка удаляется ,но через 2 км появляется снова в сохраненных. Дайте совет в какую сторону копать. Спасибо

Мужики уважайте труд!!! на халтай не просто ж выкладываем, ставим галочку спасибо!!!

Авто Ford Mondeo 2005 1.8б. Блок ЭБУ visteon 7asc_4s71-12a650-pc проц mpc555lf8mzp40. Может у кого есть схема подключения для BDM-100 или галеты 54 внутрисхемки? pcm flasher у меня нет.

все разобрался.проблема была в том,что слейв версия пиасини не криво читала! проверенную с кейгеном мастер версию пиасини запустил и все стало нормально, скачал ,сверил со стоком 128кб все спс )

Citroen_C5-х7_2010_1.6б Человек обратился с проблемой,говорит машина при разгоне дергается и плохо тянет, тупая на разгон. мы проверили ка она дергается -не сильно заметно компьютерная диагностика показала 2 ошибки: р0171 ошибка регулирование состава смеси, низкая обогащенность смеси р2178 ошибка регулирование состава смеси высокая обогащенность смеси ошибки удалил больше не появляются по пораметрам при езде турбина показывает идеально давление топлива ТНВД при езде на повышенных оборотах держит стабильно 100 бар лямбда зонд 1 и 2 отрабатывает хорошо проверил давление топлива подкачивающего насоса 4.8 бар на холостом и при езде резком разгоне значения не меняются снял подкачивающий насос в сборе с фильтром , в баке было обнаружено немного маленькой стружки поскажите в какую сторону копать? спс.

Mitsubishi_space_star_1.3_1998_ECU_MD357319_E2T712 75 тип процессора MH 7202F Всем привет. дайте совета чем считать прошивку сток сданного эбу MD357319_E2T71275., и где там храниться флэшь в проце mh7202f или отдельно стоит? пиасини, я так понимаю может может прочесть , но вот нет 100% я в этом уверен. можно ли взять схему подключения пиасини на этот авто с данными блоком MD357319_E2T71275 с lancer evo 5-6 снизу или нет? пиасини считал ,но вот смущает меня то,что считаныый файл весьма мал.... всего 56 кб... немогу понять что не так делаю..может, потомучто брал схему подключки пиасини с lancer evo 5-6 ? должно читатть либо 128 или 256 кб может есть схема подключки данного блока по пиасини? прикреплен pdf файл схемы подключенияс lancer evo 5-6 Desktop.zip

1. Audu a4 1.8t usa Euro 2 2. wv passat b5 1.6 euro 2 3. citroen c5(2) 2006 euro 2 4. audi a6c6 3.0 tdi no dpf+flasp off WinOLS (audi 1.8t me7.rar WinOLS (vag simos_tune_cat_dtc_off) - S348038000000).rar Citroen_C5(2)_2.0_16V_2006_MM.zip OLS (Audi A6 3.0 TDI CR (DPF-FLASP Off Version (Chk)) - 377320).rar

сток выложите пожалуйста)

на 8 и 10 винде не работает, проверено.

cпс. я уже эталон нашел и понял )

Mitsubushi lancer 10 2008 1.5 _ нужна осциллограмма Дпкв-Дпрв приложен снятая осциллограмма с авто, требуется эталонная) спс. митсубиси лансер 10 2007 1.5б(1дпкв,2дпрв) -------.zip

PEUGEOT 5008 1.6б EP6CDT(5FV) 2010 Авто без пассажиров при разгоне свыше 120 км/ч (с пассажирами при 80 км/ч) уходит в аварийный режим, загорается чек двигателя. При выключении зажигания все приходит в норму, пока опять не разгонишься до указанной скорости. Почитал лексией, имеются следующие ошибки: P 2261 - ошибка управления электромагнитным клапаном сброса давления турбины; P 2262 - ошибка регулирования давления турбонаддува; P 0299 - ошибка регулирования давления турбонаддува. Были выполнены следующие работы: - по параметрам diagbox давление топлива имеет след. значения: на холостом ходу давление выше нормы почти в два раза(норма 30 бар, в действительности - 70 бар), а на оборотах 2000 давление ниже номинального значения(норма - 80, в действительности - 50); - проверка дымогенератором системы турбонаддува: подсоса воздуха не обнаружено; - проверка электронного клапана сброса давления(байпасного): проверял на столе, отрабатывает на открытие норм, мембрана цела; - проверка вакуумных патрубков на электромагнитный клапан: дефектов не обнаружено, проверял дымогенератором; - проверка вакуумного клапана ручным насосом: при рассоединении патрубка на вакуумный клапан шток подозрительно плавно закрывается, но при заведенном автомобиле, при перегазовке, пружина ваккуумного клапана отрабатывает лучше; - двигатель реагирует на нажатие педали газа с задержкой. Снял первую лямбду что бы убедиться, что выпускная система не забита. Ничего не поменялось. По параметрам турбина не додувает 400 бар. Жду помощи.PEUGEOT 5008 1.6б EP6CDT(5FV) 2010 Авто без пассажиров при разгоне свыше 120 км/ч (с пассажирами при 80 км/ч) уходит в аварийный режим, загорается чек двигателя. При выключении зажигания все приходит в норму, пока опять не разгонишься до указанной скорости. Почитал лексией, имеются следующие ошибки: P 2261 - ошибка управления электромагнитным клапаном сброса давления турбины; P 2262 - ошибка регулирования давления турбонаддува; P 0299 - ошибка регулирования давления турбонаддува. Были выполнены следующие работы: - по параметрам diagbox давление топлива имеет след. значения: на холостом ходу давление выше нормы почти в два раза(норма 30 бар, в действительности - 70 бар), а на оборотах 2000 давление ниже номинального значения(норма - 80, в действительности - 50); - проверка дымогенератором системы турбонаддува: подсоса воздуха не обнаружено; - проверка электронного клапана сброса давления(байпасного): проверял на столе, отрабатывает на открытие норм, мембрана цела; - проверка вакуумных патрубков на электромагнитный клапан: дефектов не обнаружено, проверял дымогенератором; - проверка вакуумного клапана ручным насосом: при рассоединении патрубка на вакуумный клапан шток подозрительно плавно закрывается, но при заведенном автомобиле, при перегазовке, пружина ваккуумного клапана отрабатывает лучше; - двигатель реагирует на нажатие педали газа с задержкой. Снял первую лямбду что бы убедиться, что выпускная система не забита. Ничего не поменялось. По параметрам турбина не додувает 400 бар. Жду помощи.