Vitastuning

Софт может заменить все что построены на ЭБУ 21214-1411020-50, при условии заливки Full. Полноценное Е-2 с возможностью физического удаления ката и второго ДК. Температура включения вентилятора если не ошибаюсь базовая. Расход в отличии от стока на 0.7л меньше.

Вот картинка с автодаты

Совершенно верно, в некоторых случаях репрог помогает. Я поэтому и расписал порядок действий. Если 2 пункта не помогли - замена ЭБУ.

Порядок действия таков: 1 - проверка моторного жгута и разъёмов ЭБУ 2 - перепрошивка ЭБУ(полная, не только калибры) 3 - замена ЭБУ

ADACT слабенький. Только если нужно Е-2 стоит лить.

Чип тюнинг был на этом авто? Что говорит хозяин?

Есть опыт общения со многими сканерами. Максидас удобен в плане презентабельности и мобильности. Слишком много рекламы. Как дополнительный сканер - пойдёт, как основной - слабоват.

Дим, MLG на чипсофте есть. Человек с Украины, делает хорошие прошивки. По Ледоколу ошибся с этим авто. Да и качество в последнее время не айс. MLG хороший автор и прошивки делает качественные.

Замена только калибров не раскрывает полноценно всех возможностей. СМ2 это хорошо, бюджетно, но урезано, как и система Cummins адаптированая на наши Газели. Прошивки есть, их делают по СМ2, но это не то всё.

Стоковую прошивку или полные идентификационные данные сообщите.

Я о Cummins говорю. Это совсем разные вещи.

Сканматик не полностью работает с репрогом. Поддерживает только калибры. Если заниматься серьёзно - только оригинальное ПО. Не знаю как работают кЕтайские под(д)елки,но если кто пользовался китаем, было бы интересно услышать.

Реальное фото прибора можно?

Скинь в личку то что считал KESS.

Коллега, эти "ключи" сгорают даже при прокрутке стартером на севшем аккумуляторе. Не говоря уже о замкутых катушках зажигания. Иногда при установке обычной перемычки, в памяти эбу заносится код ошибки по обрыву цепи управления. Поэтому в идеале установка сопротивления, в крайнем случае - перемычки.

Скинул я ему прошивку в личку. Но думаю тут простой автолюбитель голову забивает. То он "шарит" в редактировании прошивки, то спрашивает - "А если повысить напряжение на модуле зажигания в 2 раза, будет экономия+тяга"))))))))))))

Ну раз для тебя проблем нет, набирай полезные посты, повышай репутацию и выкачивай тот пакет что я выложил в теме. А там сам "перенесёшь" прошивку из 7.2 в 7.2+. Если не справишься с переносом, вот тут всё что нужно, кулибин......... Классика 1.45(Я7.2+).rar

Я умею читать. Я говорю о том, что им хватило ума переделать 73 в 7.2+, а то что штатной прошивки на 7.2 никогда не было - они этого не знают. Я автору дал прошки нестандарт для 7.2 под мотор 1.45, потом оказывается что блок уже на 7.2 а 7.2+. Автор сам себе противоречит.

Хороший тюнинг есть у MLG и у Ledokol. В принципе отзывы хорошие. Самое главное не обещать "золотые горы".

Так под какой ЭБУ вам нужны прошивки, 7.2 или 7.2+? Какие таблицы? Чел даже не знает что на эти моторы я7.2 штатно не ставились. Зато умудрились переделать м73 в я7.2+. Странно всё как то.

Вот вам прошки. Для Я7.2 на классику с мотором 1.45. В следующий раз если не знаете - лучше спросите. Классика 1.45(Я7.2).rar

Ну значит было изначально - замена ЭБУ ня Я7.2. Вы попытались считать, увалили прошивку и записали то что было. Теперь только тюнинг вариант.

На классику с двигателем 1.45 штатно не устанавливали Январь 7.2. Само собой штатку вы не найдёте. Вот "сток" для Bosch 7.9.7+ который штатно устанавливался на данные авто. b126er02.rar

Вот, держи. Под твою просьбу. Прошивка сток, 95-93 вентилятор, ХХ-870 об. Mod.rar

Ланч вообще неверно вычитывает эту ошибку. Адаптацию делаю либо Автоас-Скан, либо Скандок. Без адаптации не работает счётчик пропусков воспламенения.