Vitastuning

Данные диагностики с параметрами в студию.

Самое главное чтобы "инженеры" тупо не поменяли цифры)))))). Один фиг, весь дешёвый китай нужно допиливать железо + обнова.

Прошивка стоит денег. Халявы тут нет и не будет.

Ссылку на что? В данный момент тестирую. Ну вам остаётся приобрести этот девайс и потом нам отписать о результате. Более логично приобрести европейский клон и получить тех.поддержку.

Уже есть ktag 2.10_firmware 6.070 Но китай нужно допилить по железу. Есть и Kess 2.08( firmware4.36), Китай также нужно допиливать по железу.

Коллеги, кто может корректно отключить второй ДК с возможностью физического удаления, без сопротивлений на нагреватель? VW_Passat_2000Y_1.8T_MT_ME7.5_0261 206 536_1037 35 2748_Stok_Galetto_OBD.zip

О каком Mitsibishi речь вообще? Lancer X и Outlander XL сервис корректируется через кнопку INFO.

Да, окончательная.

Есть запасной. Цена 16 тысяч. Если с коннекторами + 1000 рублей.

Последняя версия работает с USB донглом. Коллеги, пользуйтесь оригиналом. Все отломы неадекватно работают с 7.9.8 и М73.

Рядом со мной СТО по установке ГБО. Они давно работают с турками Атикер. В целом достойное оборудование за приемлимые деньги. Единственное, каждый редуктор они разбирают(новый) и проверяют состояние сёдел клапанов обеих ступеней. Определённый процент брака присутствует.

Эти решения стоят денег. Ваши механики я так понимаю тоже не в теме. Подумайте, может вам действительно ДЕШЕВЛЕ обратиться к спецу который шарит, чем потом снова будет очередная тема что купили не тот ЭБУ, или не ту прошивку залили.......

Много кто что пишет. Я так понимаю вы не совсем в теме по этому вопросу,вернее - совсем не в теме. Лучше обратитесь к знающему человеку.

А что мешает вам скачать сток и править оригинальный дамп? Или тут вопрос коммерции?

Пока он не заменит ЭБУ, ему не нужна двухрежимка - ЭБУ просто не "шьётся" Ещё момент, "халявы" по Lovato нет, в плане диагностических шнурков. Тем более если нет опыта работы с распределёнкой - лучше доверить работу просто нормальному астеру.

Это потому что вы не стали заморачиваться с переходником. Ну каждый выбирает в меру возможностей.

Во первых нужна прошивка под ДАД, затем необходимо переделать РХХ, потому как штатный на аценте совсем другого типа. Делается это путём изготовления переходника из металла. Контроллер ставить Я7.2

У европейца своё железо. Дампик не поможет.

Как минимум нужен Европейский клон. Китай все одной версии, только надписи разные.

Фазированое.

И не забудьте - если будете менять ЭБУ чтобы перевести под Евро-2, помните, что ваш авто не имеет датчика фазы.

Прошивать можно любой блок, главное чтобы проц был "открытый". Бриск в помойку и больше никогда не покупайте такие свечи. Но даже после всех манипуляций, вам придётся калибровать карту ГБО. "Установщик" судя по всему далёк от этого. Возможно даже накосячил с диаметром жиклёров. Если всё поставлено правильно, ГБО работает достаточно адекватно на этом авто. Так что ищите нормального мастера по ГБО.

Проблема в установке ГБО однозначно. Какой пробег авто? Когда и какие свечи зажигания меняли? Модель ГБО в студию. После установки рекомендуется перешить под Е-2(в вашем случае только после замены ЭБУ).

Ну если там всё верно - то возможность "поюзать" новый прибор более интересна чем зарплата(при условии конечно что это будет не первый ваш сканер). Автору не мешло бы выложить этот отчёт. Чтобы иметь представление о подходе фирмы Hella к бета-тестированию.

Евгений, да не стоит так реагировать. Всякое бывает, не зря говорят сколько людей, столько и мнений. Из-за чьих то высказываний просить блокировки акк - ну это по меньшей мере глупо. Отдохни, а утром на свежую голову глядишь и уже по другому будешь оценивать ситуацию.