BMWTweaks

Samsung Evo, в Ulmart-e были как грязи. Но искать надо с годом выпуска 2016

Никаких ньансов, все как у всех

Контрольную сумму посчитать и записывать

Вы сами себе противоречите. Связки, складки и тд. Есть оригинальный файл, считанный из блока Вами и Вашего блока и сделанный на нем мод. Все остальные связки/складки это от лукаваого! У Симена есть вообще прикол, что благодаря моточасам, залитые калибры после покатушек могут послужить увалу блоку, хоть и поднимается рекавери или винкфп. БМВ в этом плане не солярис

Ошибка то какая? Вы не даёте вводных данных, чтобы Вам помочь (((

FA и у CAS, и у FRM правильный? Все же VIN проверьте! И прошейте все на последнюю интеграцию через WinKFP

Обычный блок и нет там никаких секретов. Переустановите KSuite на чистую ОС. Затем пробуйте. То, что Вы пытались записать ахинею - надеюсь поняли! И ещё, то, что записано Галлетой, не корректно читается или определяется KESS/KTAG, беда клонов! Попробуйте обновить оригинальное ПО и потом работать исключительно KESS-ом

Это не правильно, сравнивать глупо из складок. Делайте на основании стока, благо курсов по ECM Titanium + WinOLS как грязи

Пишите в ЛС, помогу! Я сам с этой фигней столкнулся, все сделал и восстановил! И даже со старой карточкой )

Для начала сравните файлы между собой. КЕСС может отослать по многим причинам. Даже если не видит контрольку. И еще прошивки считанные галей, тоже не любит кесс

Никакой взаимосвязи! Начинайте с повышения питания. Блок читается и записывается клоном на ура

Так проверяйте датчик педали и дросселя

И не появился ))))) ремонт стартера, завёлся с пол пинка!

Походу в этом и просрал момЭнт! Реально спасибо огромное!

Спасибо! Попробую

К сожалению не скачаю файл

Все авто, которым убивали иммо, электронно в ЭБУ и снимали иммо физически

Скинул в ЛС дамп, мне не жалко Никогда ничего не переделывалось, DME правится, EWS отключается физически Да наверное ничего не мешает, только лишь его местонахождение трудоемкое

Опять же повторяю, это со слов клиента. Лично мной был удален EWS, DME перешит на иммо-офф, ошибки по иммо пропали в DME, но авто так и не стартует

7 и 8 на кабеле замкнуты, проблема на айкоме остается той же. Со слов клиента - если подкидывают рабочую пару EWS+DME, то машина заводится. При этом не работает дроссельная заслонка, т.к. мозги с дорейсталинга, а у него рейсталинг

Доброго времени суток, друзья! BMW E39 - 525i - M54 - MS43 - 2002г. Обратился человек с проблемой, что автомобиль не заводится. Якобы подкидывали рабочую пару DME+EWS, при этом ключ оставался родным и машина заводилась, но работал дроссель, т.к. мозги от дорестайлинга. В общем долго просил посмотреть, я и взял. Вводные данные, из всей машины на связь выходит только DME, остальные блоки не отвечают. Это в принципе и так понятно, т.к. DME общается самостоятельно по KLine. Сидела ошибка EWS когда пытаешься завести !!!(стартер не щелкает)!!! Снимаю EWS, там вода, на столе труп, чип спалили, дамп не вытащить - в помойку. Решено делать IMMO-OFF. JMGarage-ом вытащил FULL, сделали IMMOOFF, закинул в блок, на машину, ситуация не изменилась. Ошибки по EWS больше не появляются, остальные блоки не але. Под пассажиром сухо, т.е. распределительная коробка сухая, без окислов. Подозрение, что трындец стартеру...но почему все блоки не отвечают? При этом все работает! Помогите советом, как поднять тачку...

Вытащить ISN из родного блока, залить в новый Сделать синхронизацию ISTA-D/INPA и радоваться. Затем залить правильный софт, согласно .his и отпустить клиента. Если будут вопросы, то по РО могу помочь

Да не стегайтесь )))) какие калибровки ))) ETK+WINKFP

Подписка с лихвой отбивается, просто все зависит от клиентуры )))) К кому-то едут, к кому-то нет

Имею связку KESS+KTAG, все отлично! Подписка продлена уже не первый год! Единственное есть мысли подписаться и на x17!