Сергей1573

Провёл процедуру заново и тачка завелась без отстоя в 30 минут. Снял id box и моторный, прочитал, синхра на месте.

Заметил одно отличие при привязке - первый раз, когда вязалась защёлка, то она отъехала в процессе и на включённом зажигании. Во второй раз защёлка отъехала после процедуры и передергивания зажигания. 

Раз 6-7 уже пробовал и 30, и 40 минут

Всех приветствую!

Авто приехало свои ходом на добавление ключа к ключнику. Машину заводили путём нажатия чипа на кнопку, открывали/закрывали механически через личинку. Добавить смарт при наличии чипа невозможно, так как неправильно проходит процедура определения родного ключа. И, в завершение, через ключевой прибор была запущена процедура ресета. Через 16 минут тачка дала включить зажигание, но не прописался подготовленный хорсовский ключ, а дальше вырубилось зажигание. 
Когда машина попала ко мне, руками сбросил id и smart, прописал ключ, и запустил синхронизацию с защелкой, дальше 30 минутный отстой с перемычкой. На данный момент - кейлесс работает, защёлка отрабатывает правильно, лампа иммо моргает на выключенном зажигании и тухнет при включённом, мотор заводится и глохнет через 5 секунд с ошибкой b2799. В smart ecu ошибок нет. Проводка от id box до ecm проверена и продублирована на моторный. Питание и лин, соответственно, рабочие так как защёлка привязалась и работает. Осциллом вставал на линиях IMI и IMO, сравнивал с книжкой, но отличается по пакетам, при этом форма сигналов и уровень напряжений совпадают. Моторный пробовал забить фф и привязать, но толку нет.

Существует вариант положить синхру руками в моторный или я что-то упустил в процедуре привязки?

В 28.06.2020 в 16:52, zina сказал:

тоже проблема с 6 портом.решили?

Да, решил.

Резистивная сборка между U4A  и VCC мучала голову. Похоже при снятии черного г**а, зацепил этот резюк и потом при проверке я нажимал на него щупом и видел нормальную проводимость, а по факту там был разрыв.

Выявил следующим способом - разобрал на заглушке все соединения с 6 портом и поочередно соединял каждый порт, смотрел осцилом, что просаживает. У меня проблема оказалась на 10 ноге.

6 часов назад, SAN777 сказал:

В теме https://carmasters.org/topic/35231-iprog-ремонт-и-доработка/ на первой странице есть все , что нужно для решения вашей проблемы.Есть схема главной платы---- можно по ней проследить PORTD.1 (вывод 6) и есть картинка для BDM , с описанием какой стабилитрон нужно ставить.

Спасибо за ответ. Схему платы насколько смог проверил, 6 вывод прозванивается полностью до входа RDY контроллера, все сопротивления в цепи верны. Смущает, что на 11 ногу 74hc244 приходит импульс в 1В, он же с 9 ноги и доходит до контроллера. Соответственно, логика работает. Не могу найти, где происходит такое падение. 
Стабилитрон стоит рабочий, импульс при тесте всего 5В.

Приветствую!

Кто-нибудь сможет подсказать направление в решении проблемы?

После всех доработок - плата питания работает без нареканий; на основной плате заменил логику, диоды, танталы, заменил все детали не соответствующие схеме; obd, can, bdm адаптеры сделал по схеме, rfid адаптер чипы читает после доработки. Fulltest проходит с одной ошибкой по 6 выводу portd.1. 

На bdm адаптере одна ошибка по 7V5, на входе транзистора Q1 5В, на vcc основной платы, в момент активации теста, тоже 5В. На тесте eeprom ошибки шины данных и земли, 33Ом 4 штуки в панель устанавливаю.

 Тест установки питания ...
Установка: 2.6 В, Реально: 2.6 В. (0.0) OK 10B = 10.1 OK
Установка: 2.8 В, Реально: 2.7 В. (0.1) OK 10B = 10.0 OK
Установка: 2.9 В, Реально: 2.9 В. (0.0) OK 10B = 10.0 OK
Установка: 3.1 В, Реально: 3.1 В. (0.1) OK 10B = 10.0 OK
Установка: 3.4 В, Реально: 3.5 В. (0.1) OK 10B = 9.9 OK
Установка: 3.8 В, Реально: 3.8 В. (0.0) OK 10B = 9.9 OK
Установка: 4.3 В, Реально: 4.3 В. (0.0) OK 10B = 9.5 OK
Установка: 5.0 В, Реально: 4.9 В. (0.1) OK 10B = 9.5 OK
 >>>>>>>>> Тест установки питания ОК
 Тест шины данных...
 VCC = 5.0 В:  Ошибки: 10FF
 VCC = 4.3 В:  Ошибки: 10FF
 VCC = 3.8 В:  Ошибки: 10FF
 VCC = 3.4 В:  Ошибки: 10FF
 VCC = 3.1 В:  Ошибки: 10FF
 VCC = 2.9 В:  Ошибки: 10FE
 VCC = 2.8 В:  Ошибки: 10FE
 VCC = 2.6 В:  Ошибки: 10FE
 >>>>>>>> Тест шины данных завершен...

 Тест коммутации GND ...
 VCC = 5.0 В:  Ошибки: 00FF
 VCC = 4.3 В:  Ошибки: 00FF
 VCC = 3.8 В:  Ошибки: 00FF
 VCC = 3.4 В:  Ошибки: 00FF
 VCC = 3.1 В:  Ошибки: 00FF
 VCC = 2.9 В:  Ошибки: 00FF
 VCC = 2.8 В:  Ошибки: 00FF
 VCC = 2.6 В:  Ошибки: 00FF
 >>>>>>> Тест коммутации GND завершен

BDM

MBUS enabled.
  TX = 0, RX = 0.                OK
  10V = 10.5V                    OK
  7.5V = 10.5V                    Error
 
 Тест завершен. Ошибок: 1

Full

Запуск теста
---  Тест VCC = 3V  ---
ADC0 (контакт 41) = 3.1 V. OK
---  Тест VCC = 5V  ---
ADC0 (контакт 41) = 5.0 V. OK
---  Тест 10/12V  ---
Uвых = 10V
ADC2 (контакт 43) = 10.5 V. OK
ADC3 (контакт 44) = 4.8 V. OK
Uвых = 12V
ADC2 (контакт 43) = 12.4 V. OK
ADC3 (контакт 44) = 5.7 V. OK
---  Тест внешнего питания  ---
Выключено: 0.0 V. OK
Включено: 5.0 V. OK
---  Тест выводов  ---
PORTD.1 (вывод 6): НЕИСПРАВНОСТЬ
PORTE.0 (вывод 7): OK.
PORTE.1 (вывод 8): OK.
PORTE.2 (вывод 9): OK.
PORTE.3 (вывод 10): OK.
PORTE.4 (вывод 23): OK.
PORTE.5 (вывод 24): OK.
PORTE.6 (вывод 25): OK.
PORTE.7 (вывод 27): OK.
PORTD.6 (вывод 5): OK.
PORTA.0 (вывод 20): OK.
PORTA.1 (вывод 21): OK.
PORTA.2 (вывод 22): OK.
PORTB.0 (вывод 19): OK.
PORTB.3 (вывод 18): OK.
PORTA.5 (вывод 2): OK
PORTA.6 (вывод 17): ok
PORTA.7 (вывод 1): ok
PORTB.4 (вывод 16): OK
PORTB.6 (вывод 4): OK
PORTB.5 (вывод 3): OK
------------------------------
 Тест завершен. Ошибок: 1