ComixZone

посмотри этот вариант краш ОК!!! 0 285 001 655 Bosch CR16MCS9.zip

Что с авто? залит ,а дальше где каких деталей не хватает в BSI? вскрой пластик пришли фото. может вот этот будет твой вариант .... P9250065.zip

Привет тяни с китая по платной доставке вот ссылка http://ru.aliexpress.com/premium/l9958sb.html?ltype=wholesale&SearchText=l9958sb&d=y&origin=y&initiative_id=SB_20150305063345&isViewCP=y&catId=0&LocalSearchText=l9958sb&enSearchText=l9958sb

Всем спасибо кто отозвался!!!!! вопрос решен.Проблема была куда проще чем казалось.Епром терял связь по 4 пину.сколько было попыток подбрасывать разные дампы,встречалась проблема что на авто приборка мертвая.А при очередной замене дампа на прогере часта заметил была одна и та же ошибка!!! нет конекта 4 пина.Пересматривал пайку все ок!!!! а пина все равно нет ..путем манипуляции и прогревом всей стороны пытался сдвигать епром в сторону то в одно то в другую заново проходил пайкой пины и все ок!!!! тоже самое видимо произошло на самой приборке .когда был подкинут нормальный дамп не было конекта ,а при подбрасывании чужака все было ок.Вот и грешил на каверзный дамп!!!!! Машина увидела нормальный пробег а он состовлял 144839 , как и в сказке магнитола сразу включилась и иммо дало добро!!!!!!Дамп поставлен под цифрой 2 и ЭБУ трогать не пришлось . По поводу епрома сдувал его в аккурат!!!!!не тянул и не рвал..и думаю по пину это не мои руки сотворили сее чудо,а на нем пайка была не тронутая!!!!

Ну по вину я отталкиваясь от дампа чужака ,который указал его имя дампа далее искал сравнения. а что косается разных прогеров так во 2 случае читал под именем микрочип 16 битный а тл хз выбрал первый попавшийся может поэтому так вышло. swap чего вы имели ввиду ?еще по поводу 2 дампа Рома его прочитал в кальке как нормальный.не битый и так далее

мозг там бош на 2 разьема еще вопрос пока не добрался до сего зверя и ничего не начал делать.может кто описать где что в дампе? и собрать терминатора из имеющих дампов и будет ли критична контрольная сумма?и вин забить Федоры или что то похожее на вин

Сегодня поздним вечером прибуду домой сниму мозги и сброшу сюда дамп ок

Да в том то и дело что не ошибся .иски на эту машину датчик распредвала .,а когда его привезли оказался не тот по птс и всем остальным документам там установлен двигатель bby .а когда начали рыть суть проблемы там установлен fsi .что он там делает и кто его туда поставил одному богу известно.наклейку моторного я сбросил .

а есть решение по этому моторному иммо отрезать ? а то в своей коллекции такового не нахожу

Люди нужна помощь VW POLO 2002 года выпуска 1.4 FSI .Проблема появилась в том что ЭБУ блокировал иммо время от времени .,и VDO теряла связь по шине со всеми датчиками,а так же второстепенная проблема можно ли было сделать дисплей FIS .который искревлял покозания на дисплей. При снятии приборной панели было видно ,что дисплей Fis всячески уже пытались поднять на приборки было перепанино все от сопротивлений до конденсаторов Русским Иваном,так как он олово не жалел!!!!!и начало шлейфа все исколото видимо пытался найти обрыв.Клиент готов купить данную панель но в РБ ее не найти очень большая редкость и надо стучаться в соседние страны и тянуть как вариант от туда.Потеря обмена данных была по причине 32 контактной фишке зеленого цвета которая ,по причине снятия и зажатия приборки на своем месте упиралась в пластик панели и переломило некоторые провода.Когда VDO находилась на руках подумал снять дамп на случай если новая приборка все таки найдется.Выпаил епром 93с86 и по холатной причине так как дамп менять не собирался прочитал ее TL866 на прищепке.Дамп сохронил и впоял назад епром.При попытке поставить VDO на свое место магнитола VW Radio Navigaction System MCD заблокировалась и запросило пин код магнитолы,хотя при отключении акб такого чуда не происходило!!!Приборная же панель начало вести себя вообще не адекватно стрелки топлива и температуры очень долго искали свое место.первый маленький Дисплей где показано время слился со временем 22 00 и 23 00.дисплей с пробегом показывает по 000000 и EROR /FIS дисплей не показывал вообще не каких признаков жизни .Далее снял приборку и снял дамп с помощью x prog все замечательно прочиталось вот только дамп уже был побит и в дампе видно что VIN код не совсем мой а изменены последние значения.Постучался Ромику спасибо ему большое за всяческую потдержку и помощь.посоветовал сдуть епром и снова подключать к авто.Диагноз тот же приборка ведет себя как и с епромом!!!!!Нашел в мировой паутине интернета единственный дамп с похожим номером и забросил в епром. И произошло чудо машина ожила и все стало на свои места !!!!!! за исключением пробега который из 147тыс стал 7250 и заблокированного иммо и магнитолы!!!!!Прошу помощи поднять первоначальный дамп или отредактировать новый под все эти критерии...или как вариант отключении иммо в моторнике так как машина на продажу и оно ему не надо с исправлением пробега в сторону 150 тыс.и решение проблемы с магнитолой. Дампы и вин прилагаю а так же скриншот от Ромика Vin WVW9NZ3D004065 Всем отликнувшимся заранее спасибо.......Проблема есть!!!а время уже практически не осталось..... наклейка эбу VW POLO 2002.zip 93с86 поло 2002 приборка чтение прищепкой 1 попытка.zip вариант 2 х прог.zip чужой донор 6Q0920840BXKOMBI_WEGFAHRSP_VDO_V12_WVWZZZ9NZ2D000313_____VWZ7Z0A3790249.zip наклейка VDO (9N) VW POLO 2002.zip искаженный FIS дисплей.zip вид VDO с косячным дампом.zip Скриншот от Ромика по 2 дампу.zip

я снес все что было установлено и обновил сканер!!! все окей поздно если честно написали . Сейчас ради частоты эксперемента буду пробывать сделать что вы сказали!!!

все разобрался дросельная была полностью закрыта как и должно былть но вот шаговый двигатель и открыт и весь воздух на смесь шел из за него !!! он уже мененый и на него не приходит питание только миливольты,а на драйвере я нашел 5 вольт вот не знаю это мало или много для него.вытянул шток дхх его потом втянул вообщем с 8 примерки выставил похожий хх.и фишку сбросил чтоб его не сдвинул если будет у него желание ожить!!!на малых оборотах двигатель явно имеет плохую динамику и провал!чего не скажешь на повышенных оборотах в районе 2.5 тыс.Под рукой не окозалось компресометра и померить горшки не представилось возможным.в двигателе на малых оборотах время от времени появляется гул .Есть у меня такое предчувствие что провернуло вкладыш.Клиент ремонта не желает,а жаль мне было бы любопытно что внутри произошло. и решает по факту как есть отдовать в следующие добрые руки

Привезли запцацки и поставил новый носос и установил грм . Выставил все согласно меток .Остальные ремни пока решил не устанавливать.Пустил двигатель .(запустился с пол оборота) холостой ход ушел на 4.5 тыс оборотов .Заглушил при повторном и всех последующих запусков один и тот же горбыль!!!двигатель ревет но работает ,из салона по работе слышно ,что то похожее на свист и гул,как будто установлен воздушный нагнеталь которого там понятное дело нет.,все таки по ходу по клапанам все ок !!все воздушные шланги в районе дроселя собраны и видимого разрыва на предмет подсоса не видно.Сбрасывал и ставил датчик хх .По нему движка не реагирует.Время было в обрез подключится к ней не успел .Есть у кого мысли на данном этапе действий?

Что случилось с машиной ? какие ошибки в наличии (неправильный транспордер ключа и не правильный идентификатор панели?)? посмотри похожую тему http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=95131&highlight=Opel+Corsa+D+1.0+12V

значит топливная система не давала нужного давления. Снятие насоса показало на пробку чуть наберает 1.5 кг . Осмотр Грм показало обрезание 7 и 8 на подходе .зубов ремня подряд !!!! но на удивление он его прогонял и он стоит на своем месте . распредвал ушел на 4 зуба!!!!но при этом машина хоть как то но работала. замер компрессии 1 цилиндр 5 атмосфер 2,3,4 8.5 атм плюс минус 0.5 . Рокера целые.Мозги проподали со связи в этом было виновно реле!!! которое уже имела плохой котакт.Фишка была выкинута и подключена на прямую. Сейчас жду запчасти на днях будут на руках буду устанавливать. Буду смотреть кто что хотел от драйвера хх в ЭБУ.Не понятна причина срезания зубьев в ремне грм. Ремень заменен 15 тыс совместно с помпой и роликом!!!!накануне запуска мотора плавали обороты 2500 -2800 при прогреве ушла в 1100 и начала троить.

Чем можно прочитать флешь m28f220 65m3 ST (44) с ЭБУ данной машины.могу прочитать только ее аналог m28f101 (32)

не только с помощью стробоскопа!!!! была диагностика и машину пытались всячески лечить!!!! но результата пока нет. не ужели это горбыль кс?

сейчас жду как авто транспортируют!давление проверим!!! все пересмотрим

Испробую обязательно!!! случился такой прикол с автокомом что у него все ок но при чтении двигателя у него произошел какой то глюк!!!!и показывает одни и те же значения и один и тот же двигатель!!! в данном случае я вижу машину опель и все тут!!!! сейчас занимаюсь вопросом сносом софта и постоновкой его заново

да машина вначале пустилась и пыталась хоть как то работать вначале на 3 потом на 2 котлах потом видемо и то залило!!!!и опять таки при помощи акселератора. На хх она бы не подхватила

Человек по телефон пояснил ,что да ошибка статическая после снятия ее при 2 или 3 запуске двигателя снова выскакивает и весит всю дорогу!!! по пропускам говорит подключали страбаскоп переодически идут пропуски . Иной раз одновременно все котлы.Поесняет что катушки свечи и высоковольтники новые.мол все идет от мозгов!!!! кидали дополнительные провода от ЭБУ на катушки и бегали стучали в бубен в итоге резальтата ноль!!!добится нормальной работы двигателя не представилось возможным!!!Решит ли проблему пересчет кс в епроме?

есть прога на елм по данному авто?

да говорит по этой ошибке P0601.Но в любом же случае нужно делать пересчет кс . А пропуски и все такое искать уже отдельно

а чек тоже у них светится ???? или это по пропускам могло выскочить?

Честно говоря я даже машину в глаза не видел!!! говорит читал сам + человек приходил но лить дамп не один не другой не умеет да и не чем!!!по поводу ошибки узнаю. Так это нормальное явление по данной ошибке? и он все невзгоды и симптомы подвел под эту ошибку??!Говорит чек так же горит именно по этой проблеме