andreimrus

Hyundai ix55 95910-3J600 95910-3J600-95320-clean_my.rar 95910-3J600-95320-crash_my.rar

в диагностике действительно нет параметров пропуски зажигания, пропуски в каком либо цилиндре - мотор бы трясло...а он ровно работает, до той поры пока не поймает, выше сказанную ошибку ( замкнутый контур по зонду ). компрессия была проверена - в норме ( 11 -12 кг) и не раз, так что отпадает. форсунки снимал и проверял на стенде по производительности, именно по производительности. на счет того что "гореть не чему" - сомневаюсь, осциллографом подстраховывался проверял, до ошибки время впрыска - 3.5-3.8 мс, после ошибки - 8 -10 мс, и угол улетает до 25 гр. с МАФ, было так, снимал с рабочей машины, - раз. вместо МАФ - включал переменный резистр и выставлял напряжение по таблице как положено на холостых, не помогло. подсосов проверено - нет.... вакумник не видит проблем с разряжением в впускном коллекторе. ищу такой же блок, попробуем поменять мозги этому мотору.

сегодня поэкспериментировал с прошивками под разные lib. заметил такую ситуацию, с библиотекой 201213CAR000ME61 функций открылось больше? при этом версии софта (v5.46) были одинаковые. или это только отображается, но не выполняется?

Дк1 я думаю тут не при чем, газоанализатор показывает тоже обеднение смеси, снимаешь МАФ, оживает зонд, видно ровную синусоиду как положено на выходе, но радости от этого мало... сравнивал показания МАФ, время впрыска, давление топлива угол зажигания с данными указными в "Митчеле", ровно по заданному диапазону, но это только до той поры пока не поймает "ошибку по петле", после этого угол улетает, впрыск подскакивает, и мотор пытается удержать обороты, на выхлопе СО - нет, зато СН зашкаливает....

меняли ДК1, не помогло, проблема заключается еще в том, что если отключить вообще ДК, то на сигнальном восит 0V, обычно должно как минимум ~0.45v.

Доброго дня, есть в наличии машина ford focus Se американец, 2000г. 2.0 л. двигатель split port непонятная проблема с топливо-регулированием. заводим машину, запуск нормальный, первые минуты ( пусковые ) в норме. параметры после запуска в норме, (горячий двигатель или холодный без разницы) зонд начинает работать, на выходе я вижу CO & CH в норме. петля замыкается, ...давление топлива по подключенному манометру на холостом, соответствует давлению по датчику на рампе ( ~2.5 - 3 кг.) А далее я наблюдаю: в начале по зонду, что медленно падаем в бедную смесь, показания падают до нуля. газ-анализатор на выхлопе фиксирует падение СО, с CH в начале падение до 100 потом подскакивает до 800 - 1000 едениц.и выше, просто топливо не горит) время впрыска увеличивается, но не на много, при этом регулятор насоса не дает команду на поднятие давления топлива. далее мы ловим ошибку по "петле" мотор начинает троить чихать, и может заглохнуть. петля разомкнута по ошибке. но при этом разгоняется без "напряга", просто "рвет с места", минута работы на оборотах 1500 - 2000, петля замыкается, и все снова в норме. пока обороты не упадут на холостые. пробовал насос напрямую замыкать ( поднять давление топлива) , уменьшается время впрыска, смесь не горит... по пробовал подкинуть МАФ с другой машины, результат тот же. компрессия в норме, форсунки на стенде проверил, свечи и катушку уже поменяли. ( желание владельца) В дополнение, есть на машине проблема с генератором, периодически получаем проблему на регуляторе, но для чистоты эксперимента, мы отключали его на время, что бы проверить его влияние на работу мотора. датчик ДК1 отключал, смущает то, что после отключения на сигнальном проводе висит "0", в принципе и на холодном датчике тоже ноль. под соса нет, проверяли, бензин сливали с бака и меняли на другой, ... все равно на холостых - не горит.... может кто сталкивался, подскажите, где еще покапать.

на счет украинского, я читал много, вопросов к нему нет, я хотел в колекцию китайских прикупить,

Есть необходимость работать с блоками srs airbag renesans, хочу приобрести прибор cg100 v2.69 Airbag Restore Devices Support Renesas and Infineon Including All Function of Infineon XC236x FLASH Programmer на другом форуме почитал тему рекомендуют взять ECU Programmer XPROG 5.55 , я так понял если в первом есть встроенный калькулятор автоматически очищать crash, то второй только читает - пишет. у кого какие мнения?

Hover H5, 2.4 бензин синтетика - летом 10W-60, зимой 5W-30 не замудряюсь, Castrol.

Диагностика нашемобилей, стиранеи ошибок на иномарках от 500р , диагностика, выявление неработающего агрегата, с подтверждением на уровне железа только иномарок от 2000 р дизеля не делаю. старые машины до 91 года - наценка, по мере убитости машины.