Sir.Giyko

Итого подведем: Проблема оказалась в неисправном ESP блоке (периодически работал, периодически- нет). Блок управления двигателем/коробкой не получал информацию от датчика педали тормоза по CAN от блока ESP, соответственно робот включал только нейтраль и паркинг. Блок(электронная часть, которая легко отсоединяется от гидравлической) заменен на БУ со схожей маркировкой, все заработало. На начальных этапах диагностики были и более разнообразные варианты, когда индикатор не изменял состоянии трансмиссии. Возможно неисправностей было 2: неисправный блок ESP и окисленная масса, подозрение на массу в районе левой передней арки(2 массовых шпильки), условно доступна для обработки наощупь снизу без снятия пластика. Спасибо всем за советы.

ДоДогСпасибо Vadim Bogat за подсказку, проверены цепи питания и массы на блоке. Приобретен "новый" блок БУ. Результат - все работает.

Газовал ничего не поменялось. Какие еще будут версии?

Спасибо за информацию, но к сожаленью только 451, насколько они подобны?

Smart 450 2002 блок ESP не выходит на диагностику а/м:Smart Модель:smart fortwo(A/C 450) VIN:WME01MC011H101728 Почему-то не могу выбрать раздел "Mersedes", поэтому разместил здесь. Может кто-то подскажет полезного по теме. Может кто поможет по схемам: блока ESP, топологию CAN шины, схемы точек масс.

Болт массы доступен без снятия бампера через крышку моторного отсека, проверена в первую очередь, я уже писал об этом. Короб педали тормоза нагрею вскрою, сделаю все что надо, хочется, но чуда не произойдет, самому хочеться ремонтировать электронику WD40, шлифшкуркой и ключем на 10. Блок ESP то видна в машине по диагностике, то его нету, что подсказывает мне мой слабый разум? Или SAM дуркует с питанием для ESP или внутренняя проблема с ESP, "сухая" пайка или еще что-то. Если блок отваливается по питанию, то он не сообщает (по CAN) моторнику состояние датчика педали тормоза (?!) (Может кто-то схему даст от чистого сердца? Так чтоб была доступна). Советы даны полезные, только они общего плана, и из серии "ютуб для юного электрика/автодиагноста". Машина клиентская. Убедить клиента поменять сцепление, я потом что? Я просто не в тот раздел запостил, не разобрался. Или форум запаршивел? Жду информации, можно в личку, можно не за спасибо, об опыте ремонта или SAM этого поколения, или блока ESP, они на фото, или другую подсказку. . ..все авторемонты очень просты, когда знаешь что и как... .(Конфуций, древнекитайский автоэлектрик). Лягушку завтра проверю. Спасибо за помощь.

Всем всего доброго! 1.Эта прога абсолютная копия версии Delfi с другим цветовым исполнением. 2. Массу проверил, снял, зачистил (хотя чистая была), смазал, затянул. 3. Бампер не снимал, мне Chytka не дасть 600$ после снятие мною бампера. Три полосы на индикаторе положения поборол тем же Launch, предварительно обновив ПО Diagzone, и дозарядил аккумулятор. Что помогло не знаю. В меню появилость 3и поколения Smart 450 вместо 2х в старой версии. Сброс адаптаций прошел на ура, но все остальное лучше не стало. Понял новое в проблеме. Машина работает нормально до тех пор пока работает блок ESP. Потом блок ESP отваливается, диагностика его перестает видеть. На индикаторе передаче либо "N" либо "0", их можно менять межлу собой. Моторник/коробочник перестает получать информацию от педали тормоза от ESP(?). Рабочая передачу включить не возможно. Рабочую передачу включить не возможно. Просмотрел состояние блока SAM. Проверил предохранители, реле, все, что можно разъединить. Большинство проводов на индивидуальных лепестках с фиксаторами, только 1 индивидуальный разъем. В сети информации по его разбору нет. Все, что нашел выглядит: "разобрал, ничего подозрительного не нашел пропаял или не пропаял, собрал и ничего не изменилось". У кого есть полезный опыт? Добрался до блока ESP, разъем и соединители чистые, блок герметичный, заклееный на неупругий клей, взялся бы добираться до кишек, да не уверен, что это надо делать. У кого есть информация что можно и нужно с блоком делать, разбирать, менять, если менять нужно ли вводить в эксплуатацию(прописывать)? Так выглядит SAM. Маркировка на ESP

Диагностика делал Launch (Diagzone). В меню присутствуют сброс адаптаций 2шт. По смеси и похоже по ДКВ, называется только как-то чудно. Вроде "Тоновое(или тональное) колесо". Надо поставить английский в настройках и понять, что китайские или другие товарищи этим сказать хотели. Ничего не поменялось. Погазовать попробую. Всем спасибо.

Fiat Doblo 223 Metan постоянно моргает чек. Блок MM IAW 4EF/4AF Gas Injection После запуска мотора чек не тухнет, а сразу начинае моргать. По диагностике были какие-то мутные ошибки по CAN в том числе. Все потерлось. На лямбда регулирование выходит. Катализатор, судя по второй лямбде, - в норме. Magneti Marelli, как всегда чудит. Кто встречал, что делать?

Fiat Doblo 223 Metan постоянно моргает чек. Блок MM IAW 4EF/4AF Gas Injection После запуска мотора чек не тухнет, а сразу начинае моргать. По диагностике были какие-то мутные ошибки по CAN в том числе. Все потерлось. На лямбда регулирование выходит. Катализатор, судя по второй лямбде, - в норме. Magneti Marelli, как всегда чудит. Кто встречал, что делать?

В ДЕЛФИ отсутствие отдельный раздел коробки, но в разделе двигатель/регулировки присутствуют процедуры сброса адаптаций и обучений. Все последовательно провожу, реакций - "0".

Манипуляции с педалью тормоза не помогают. 3 полосы на месте. Delfi это тот же Autocom?

Актуатор заменил. Результат в итоге - нулевой. Адаптации сцепления, проскальзывания прошла успешно. Пробная поездка, все ОК, потом та же картина, что и с родным актуатором. Попытался сделать новую процедуру - "сброс адаптаций коробки" в результате получил три горизонтальные полосы на индикатор положення актуатора. Ошибка в моторнике(неустраняемая) - "35" Turning angle sensor adaption Процедуры делал Launch. ?????????

Fakir, результаты диагностики представлены в первом сообщении. Если имеются ввиду "ошибки" то их, имеющих отношение к проблеме нет.

MB Smart 450 2002? Робот не включает передачи с переключателя. На ходу все происходит нормально. Периодически залипает на "1", периодически включается только "N" и "0", периодически не включается только задняя, и т.д. Активация с диагностики в всех передач проходить нормально. Позиция трансмиссии в диагностике соответствует знаку на панели. Кто виноват(позиционер как добраться если это он), ковер снимать/резать)? Спасибо.

Добрый день. Выаод окончательный можно знать? Можно в личном сообщении. Если Star бессилен, тогда все? Или есть решение? Есть в некоторых постах энтузиазм, можно конкретику? Вот, например.

В процедурах есть следующее меню. Не хочется попасть в ситуацию: "машина заводилась, но горела подушка, сейчас не заводится и без разницы горит ли подушка". Импровизации хороши в джазе.

Вроде не самый старый, приобретен новым в 2022. Вроде и сейчас - мейнстрим в продажах. Родной замок есть, не выброшен.

Понял, спасибо, пауза на решение.

Можете ответ не умный: есть Lehia 3 China, она на базе Passtru?

Добрый день. VITO 639 Информация по слов водителя: Заменили замок, появилось ошибки по SRS: 9077, 907a, 9078, 9079 (FIN и кодировки блоков EZS и SRS не идентичны). В наличии Launch(Diagzone), возможно ли решение проблемы им? Порядок действий? Спасибо

PSA давно и с упорством достойным лучшего применения использует не съемные а впаянные реле, которые когда-нибудь да подведут (деградирует пайка силвых контактов) + конструкция блока этажерочная - хрен просто распаяешь даже при наличии вакуумного паяльника. Обмотка реле управляется по обоим выводам, если я не ошибаюсь. Настойчивые разбирают блок и меняют реле. Можно сделать достойно, но очень трудоемко, того не стоит. Можно, главное найти и знать на что заменить.

Добрый день, всем, кто отозвался и делился опытом - спасибо. Делалось: 1. Очистка-продувка поверхностей оптопар датчика положения угла поворота рулевого колеса 2. Пропайка контактов оптопар. Пайка была без видимых дефектов, но какая-то рыхловатая. Пропаял на всякий случай, чтоб 2 раза не разбирать. Что в итоге помогло, Bosch его знает. Поцедура проверки на ходу прошла без проблем.