Murat 01

atmel 93 есть,не подойдет,такую же надо ставить?

Так она,читается,записывается без проблем,при перегреве такое возможно?

Срез с низу,первая нога низ с лева.

Каральбий,мне его и дал),он тоже просмотрел.Николай,ты где тут),скинь номер в личку. Прикручивал,правда одной гайкой,масса к блоку подходит также через разъем проверял.

тоже перепроверил,по даташиту,gnd(масса) на месте.

Проверили,все на месте и даже прозвонили).

Все смотрел,с увеличением и не раз.

Да,одинаковые.95910-2R000

Да,на связь выходил.Читал не внутрисхемно,микросхему сдувал. Микросхему сдувал.Вот дампы,которые заливал. Hundai_i30_95910_2R000_25640 ok_test_clear.bin i30 95910 2R000 Cleare.bin

ЕЕпром ATMEL 25640,залил почищенный дамп с такого же блока,машина 2008г,SRS не выходит на связь.Перезалил дамп,так же с такого же блока но машина 2013г,тоже самое,блок SRS не отвечает(ошибка коммуникации).Дампы брал из этого раздела.Затем,залил считанный родной дамп с крашем,ситуация не поменялась блок SRS не отвечает.Программатор X-prog 5.57.Подскажите,почему могла случится данная ситуация,если проблема в процессоре,можно ли его перелить или же замена?Изначально,считанный дамп с крашем прилагаю. i30.bin

Поскольку кнопка записи дампа,была активной,не стирая дамп с крашем,сразу записал почищенный дамп,дамп записался блок работает.Подскажите,это нормально,что функция "стереть дамп" не активна?Первый раз с таким сталкиваюсь,опыта работы с программатором мало. Записанный дамп,взял с соседнего форума. mazda 3 0285001961 clear2.bin

Память st 95080 дамп читается,но кнопка стереть дамп не активна.Стереть не могу,что бы записать чистый дамп,программатор X-Prog.Почему не могу стереть дамп?

Нужен эмулятор icom для ops?Не могу привязать ops c ista-p(на железе).Есть эмуляторы для ENET и K+DCAN может один из них можно сконфигурировать для ops?

Да уж,ELM,лучше BMW вообще не трогать.

Республика Адыгея,Майкоп.

Спасибо!К сожалению,допуска к кнопке спасибо нет,мало сообщений)

Приобрел,русифицировал?

Этот эмулятор,подойдет для связи ops c ista-p?

Притащили А140 бензин, коробка механика,после замены ЭБУ двигателя,машину завел,но машина не разгоняется больше 50 км/ч.Ошибки висят по ABS ESP,но клиент утверждает что эти ошибки висят уже три года,и при этом машина разгонялась без проблем.ЭБУ кодировал старом,под механику(была под АКПП) номер старого ЭБУ и замененного совпадают.В кодировке ЭБУ,есть графа "Стратегия с аварийным режимом" "Стратегия без аварийного режима",не могу закодировать данную кодировку что бы убрать аварийный режим.После того как прописываю "Стратегию без аварийного режима" она меняется на "Стратегию с аварийным режимом",пробовал в инженерке,не получается.Подскажите,возможно ли отключить аварийный режим?

С первым вопросом разобрался,система работает только на фронт.Что бы фадер работал,надо отказаться от усилителя на тыл и подключить колонки тыла к голове,клиент думаю на это не пойдет.Мануал прилагаю. Остается вопрос,как активировать кнопки на руле?В инете нашел инфу что можно активировать через елм 327,кто в курсе? amp-toyota.pdf

Согласовал андроид чарез блок(шел в комплекте) со штатным усилителем,все работает(все 4 канала и буфер),но нет регулировки фронт-тыл.Все четыре канала,работают от фронта,при регулировки на тыл,звук пропадает.Подскажите,что надо поправить,либо же это издержки согласования андроида с штатной системой,можно ли подключить к андроид кнопки регулировки громкости на руле?

ТахоСофт,в интернете в свободном доступе,им можно.Ссылки не вижу,мало сообщений,скинь дамп в личку,посмотрю.

Не представляю,как держа плату на весу,вызванивать ножки процессора и площадки с разных сторон платы.проще оказалось подпаяться к ножкам процессора.

nissan primera блок SRS BOSCH 0285001420,файл проверен. mot.bin nissan primera блок SRS BOSCH 0285001420,файл проверен.Прошу убрать предыдущий файл,загрузил по ошибке. mot1