chudak

а зачем моторный ресетить? 
опиши процедуру "покнопочно" что делал. (и чем - был вопрос)

китайцы там перемудрили с алго. если дамп иммо "нормальный" - допустим в нем есть два ключа(номер 1 и номер 2). даже если выбрать в диагностике - удалить все ключи,а потом записать НОВЫЙ ,то он запишется на номер 3(либо никуда,если все ячейки заняты - ошибка "all positions are already used"). так как в иммо еще есть моторола,в которой хранятся резервные данные. и старые ключи при перезаписи лягут на свои места,а новый ключ - на новое место,но только если на этом месте не было ранее записано ключа.  Если пин принимает,но старые ключи не определяются - восстановить можно только через "ресет" иммо(тогда только ячейки обнулятся) и  записав НОВЫЕ ключи ,причем после ресета сначала "дружим" его с моторным,а потом пишем ключи.  А вообще прежде чем вибирать на приборе программирование ключа,нужно хотя бы посмотреть в текущих - видится он иммо вообще) так как, если неправильно подготовлен - даже с новым чипом будет ваша ошибка - "no transponder"

В теме выкладывать только дамп с пин-кодом и его расположением.
За несоблюдение правил "РЕЖИМ ЧТЕНИЯ НА 7 ДНЕЙ"

ИМХО, не тот случай, чтоб заниматься подобным цирком. Новый иммошник стоит порядка 30-35 долларов, плюс за работу 100, итого для клиента 135 долларов и никакого головняка. Кстати, чипы привязываются старые, родные. Стоит-ли городить пики, в смысле - не много ли чести для такой машинки?

надпись - нажмите сцепление или тормоз. проверить я так понимаю "жабки". ну или преды на стопы

у тебя в оборудовании есть опенпорт) установи глобалтис офлайн(найдешь на рутрекере) им все и сделаешь,НО - понадобится вин и пин код бу блока,для ресета.   ...было бы желание разбираться.
опком в этом авто не поможет.

при запуске SPS в меню адаптеров выбирай свой опенпорт (ессно он должен быть подключен)

В "мануальчике" ничего ценного нет,просто нарисовано какие кнопочки в опкоме нажимать.  Это для пионеров,которые вообще представления не имеют,что делают....

я предлагал админам свою помощь например по разделу иммо  ,ответа не последовало, ну и ладно ,
по поводу возмущений , ну лежит себе база офф прошивок , пускай себе лежит , там всеравно три четверти кривые , так для общего развития ,
пришел ктото , разобрался сам,потратил кучу времени и нервов и заваленых блоков , берет дорого , респект ему и уважуха . с таким человеком приятно будет пообщаться , если надо и помочь ему
а если приходит некто  ,без оборудования без знаний да еще с наездами да еще и заявляет а почему мне никто не хочет помогать  ,таких надо банить сходу .
на многих кстати форумах иммо офф-запретная тема или обсуждаетсяв закрытых разделах 
 

как это относится к форуму по иммо? 

как может в родном софте меньше быть заявлено ,чем в “отломе”? или вы о zed-bull софте?
есть не глючный отлом  на 107 модулей. 

так а кто говорил что пин примет? даже если правильный….. попытки закончились. а в этом иммо чуток в процике есть)

скажи клиенту – иммо убрать 300уе а сделать как нужно – 200уе.   я всегда так делаю.  иммо офф болше не просят)

скажи клиенту – иммо убрать 300уе а сделать как нужно – 200уе.   я всегда так делаю.  иммо офф болше не просят)

скажи клиенту – иммо убрать 300уе а сделать как нужно – 200уе.   я всегда так делаю.  иммо офф болше не просят)

7936 новый не обязательно подготавливать в это авто – это первое. Второе – блоку BSI при записи ключей – пофиг на  моторный. Если вы BSI делали “новым” – потом туда вписали пин(причем пофиг какой) – с этим пином и  будут ключи туда прописываться .  Кузовная электроника тоже будет работать независимо от того,в моторнике иммо офф или “правильно”,главное чтоб конфигурация в BSI была  и авто заводилось(некоторые вещи не работают,пока мотор не заведен)

предположу,что вы никогда не пользовались СПС.

off_CS_ok.zip
сравнил уже потом с твоим) одинаковые…...

фришный “иммодекодер 3.2” ,который есть тут на форуме. делает 100 процентов. а на связь перестал выходить – значит контролька непраильно посчитана была по флеши. я штуки 3 этих вм+ делал точно и один “поднимал” после непосчитаной контрольки

пару архивчиков собранных на просторах,не новое,но мне много раз помогало...

много разных не мое.rar
еще много не мое.rar

я ж уже подсказал –  авто уже в режиме записи транспондера ,как только увидит “нужный” – сразу запомнит). а чтоб лампа потухла – два нужно. но и на одном должна завестись. Во всяком случае – на КАПТИВЕ  так.  пс – чистый 7936 подготовить надо…
 
 

Я думаю,что цены на дополнительный ключ никак высокими не сделать,так как авто ездит) и многие клиенты думают-сделаю второй,на всякий случай,пусть будет.. поэтому и шарахаются от цены.  Другое дело – когда авто стоит. Тут уже все зависит от конкурентов(демпинг например)\быстроты изготовления (так как у многих диллеров прописка ключа стоит как обычная диагноза,но допустим ключ ждать недели три..) а челу ездить надо.Недавно звонит чел – вопрос(внимание!)- у вас есть программа на мерседес. Я спрашиваю – что нужно. Он говорит,нужно доп ключ на ВИТО(рыбка),типа у меня есть бу,надо привязать – я говорю -пжалуйста – 150 уе.)))) ну дальше ответ клиента – СКОЛЬКО??????? ВЫ СУМА СОШЛИ???……. Я типа найду другого,у которого тоже есть “программа” на мерседес или в интернете скачаю..)))).

можешь хоть весь дамп ФФ забить). потом лексией впиши вин да с помощью пина заново положишь ключ и весь бси сконфиш 

Виталий ,погляди ,может поможет.

Новая папка.rar

Ну опять создаете отдельную тему?  Создана же спец ветка,закреплена вверху - там и просите.