service198

Клон от AVL. Фишки приборной доски. Пробовал через бар бдм через 44пин адаптер толку 0 питание подавал напрямую и через ипрог не читает Кон от AVL

Здрастуйте, можете ктото поделится скриптом под сей проц, тот скрипт что в моем ипроге не читает и не пишет.Либо я чтото не так делаю. Подкл серая фишка 16конт.12в. 24конт.минус красная фишка 6конт.тх 10кнт.рх 15конт минус

Тему закройте замена прошывки и датчика положения актуатора решыли проблему

Хуже из Польше

Все банально просто залипание датчика положения актуатора поехал за новым наверное на тех турбинах тоже самое

Извини пишу с телефона 59%

На старой прошывке положение 95%

По положению сечяс нет снимаю датчик положения посмотрю в ручную Это на другой прошывке

1Вакуум хорошый 2 Шток не подвижный после запуска не втянут управление на клапан отсутствует 3 утечек нету опресовувал систему давлением через компресор

Надува нет

Датчиков нету щас чтот придумаю На новой прошывке На включеном зажигание Двигатель запущен Двигатель запущен вакуум на прямую

Прошывка не причем наверное турбина не та установлена во вторник сниму и отдам чбы отрегулировали под управление

Буду искать фулл синхра не проблема

Ищу сток peguot 307cc 2.0hdi 2005 Sid803A если есть любой фулл от такого блока под peguot 307 подойдет.

Извиняюсь пишу с телефона немножко плужу Кто может проверить прошыву отправлял 4 человекам ктото говорит есть тюн, ктото что нет. Стока ни у кого из них нет peguot307ccsid803a stok

Клапанов 3, и три турбины менял вместе с клапанами. А что тему не читаем или там не понятно? КЛАПАН ВКЛЮЧАЕМ АКТУ Электро магнитных клапанов 3, и три турбины менял вместе с клапанами. А что тему не читаем или там не понятно? Клапан включает актуатор с помощю вакуума а датчик положения актуатора стоит на актуаторе

Клапанов на етом ведре 3шт все перепробувал на место клапана буста + 5 шт с розборок причем с разных розборок даже с рабочего авто подкидывал

Лампочкой проверяю питалово на клапан включения турбины n75 вакуум приходит на актуатор в том случаю если на клапане n75 будет 12в а у меня оно если газнуть то кратковременно есть и опять нету турбина при таком розкладе никогда не заработает от того и вывод либо турбина не та тоесть вакуум не приходит перенадув приходит нет надува либо клапан n75 должен роботать такт питания нет он пропускает вакуум питания есть вакуума нет

Управление не так работает вчера бил у меня scudo 2.0 sid803a я из любопытства подключил лампочку в место клапана буста запустил авто лампочка светит газнул потухла и зажглась а у меня тут наоборот

Ошыбки стераються вакуум там хорошый вся система проверена там нормально Но я три турбины поменял с датчиками у всех одно и тоже Проводка целая

У меня так на залушеном записаное положение59% На холостих Записаное положение59% Скваженость 0% На полному газу Записаное пол. 59% Скважность 98% Есть подозрение что кривой тюн сделан только такого стока не могу найти

Да без разницы хоть на хх хоть на оборотах оно не изменное Калибровка датчика отсутствует в меню

Заданое положение 59 а измепеного нету в параметрах скважность на холостых 0% а газ у пол 98%

Ок утром сделаем

Доброе время суток, помогите, что то странное , впервые сталкиваюсь с таким траблом. Авто приехало из за бугра, как приехало приползло ,не работает турбина, не работает через эвк, а напрямую тобиж трубкой соидиняю вакуум с шлангом от актуатора прет как пуля, только не долго передув это предсказуемо на геометрию не управляет. Клапан разобрал помыл толка ноль, ошибки по положению актуатора и датчику наддува- недодув. Подключил в место эвк лампочку от габаритов 8 ватт, запуск двигателя - лампочка молчит, газану ярко - засветилась и потухла ,газану - опять засветилась и потухла ,глушу - засветилась и потухла. Прихожу к выводу , либо не правильная турбина стоит на авто, либо эвк есть на пежо нармально открытый либо нормально закрытый. Кстати турбины менялись 3шт подбирали по номеру старой турбины той с которой приехала за бугра либо там установили не ту турбину. Может кто то что то подскажет ?