Ок, СПАСИБО еще раз всем за советы, идеи и предложение помощи, проблема устранена!
...где приобрел коробку машина еще была в одном куске, я вытащил мехатроник из своей новокупленной коробки и подключил его к проводке машины на разборке (выглядит конструкция очень неприятно), дальше все зделал как будет описано ниже...

Если подвести итог, и для тех кто меняет корабас и интересуется ЧТО нужно зделать ПЕРЕД свапом - если это возможно, нужно изначально "отключить" ISN, это занимает менее 30 секунд и все будет пучком!) Для этого есть либо ИстаД либо этa разрекломиронная прога (6hp tool client) что делает то же самое что IstaD только вообще для тупых (кстати человек (rus-bmw) котоырй создал эту прогу в первом же сообщении на *Bmwtools обговорил расценки....

Да, когда не состыкова ИСНов и нет доступа к донору как у меня то его прога МОЖЕТ вычитать РАМ, но я сам в эту сторону не углублялся тк решил своим путем.. 

30 секундная процедура по ОТВЯЗКИ коробки:

Изначальная ошибка в ИстаД, думал что она (Иста) может починить такое....

Итак заходим в Исту, сюда:

Кликаем "1"

Конкретно же русским языком написано ДО ТОГО КАК БУДЕТЕ МЕНЯТЬ

ПЕРЕ-Проверяю "6Hp tool client":

Выключаю зажигание, везу всю байду в мастерскую, ставлю мехатроник на место, подключаю, при первом старте ИСН записался на новый/нужный!
Скорости переключаются! Долил масла и все готово!

Все другие манипуляции стоят денег, если вы на разборке то этот шаг необходим!
Если же вы сталкнулись с таковой проблемой то я думаю может помочь:
#1 Bmw Explorer, что именно он может зделать в этой ситуации - не знаю

#2 Считывание ИСН из Рам через прогу и последующая запись в КАС;

#3 Теоретически можно из Каса в Кас переложить ИСН..

Здравствуйте, Американец FF03 Е70 35D, не заводится.

Машина вела себя абсолютно нормально вечером накануне, проехала окола 500км за весь день и соответственно около 250км на последнем старте. Ночью было -40 и АКБ подсел, с утра 2 раза провернул по обороту двигатель. АКБ поменял и ставлю с заряжающим устройством теперь, стартер крутит но даже не пытается хоть одним цилиндром "выстрелить"!

-Грешил на солярку, думал что фильтр или еще че замерзло, но когда снял резиновый шланг подачи с ТНВД оттуда соляра прям летит, чистая, также делал в ISTA/D прогон соляры чтоб не было воздушной пробки и во время этого отчетливо слышна помпа в баке! ОБНОВЛЕНие: В баке более 3/4 дизеля точно! залил под горлышко проехал 250км по трассе, датчик в баке не врет!

-В ISTA/D смотрел на блок управлениями свечей накала, он берет мощность (Точно не запомнил число)

-Когда кто то заводит а я под капотом, то при включении зажигания отчетливо слышно пару щелчков каких то на рейке или может реле на свечи накала, также хорошо слышу (когда дотрагиваюсь) форсунки счелкают.

-На ночь снимаю АКБ, заношу домой! Утром после подключения разные ошибки появляются:

DDE - 42E2

CAS - A10A

Но после того как сотрешь ошибки и прокрутиш пару раз ничего толком не выходит заново. Вот сегодня после подключения, вывалилась DDE - 4121 НО после стирания и паре стартов ничего опять нету!(

Несколько дней назад: ....Итак, полазил в Исте сделал некоторые проверки, вот результаты:

Давление ДО ТНВД - 5.5бар

Давление во время СТАРТА (стартер крутит, кратковременно доходит до 6хх бар но устаканивается на 490-450 бар.

Давление через несколько минут после вращения стартером - 240 бар

Иста говорит что если не заводится но все в норме надо смотреть "Drive-Off block" Но даже если писать дословно это словосочетание или просто "Drive-Off" она сама ничего не находит(

Мне подсказывали что моя проблема может быть в:

"проблема с подачей топлива и его давлении." - ОТПАДАЕТ

"У вас ошибка висит по синхрону А10А, либо ключ не видит либо рассинхрон был. Попробуйте сделать синхронизацию, новый/второй ключ ну и на худой конец EWS сдох" - АКТУАЛЬНО!)

Ни как не могу найти в ИСТЕ как синхронизацию сделать, да и Иста НЕ видит ошибку "А10А" почему то? Может перепрошить CAS через WinKFP вместе с (boostsectorupdate)??? Не знаю если это принудительно РАСсинхронизует их с ДДЕ? (Ну чтобы Иста увидела и посоветовала синхрон)

Позавчера: первым делом поменял (IBS), б/у, рабочий и проверенный поставил - без изменений!

Так, дальше по ИНПЕ, когда захожу через Инпу в Кас вываливается вот эта ошибка:

Если продолжаю и пытаюсь синхронизировать через Инпу то вот эту: (По ходу Инпа не может это сделать на моей движке и EWS4)

[

А вот сама ошибка по КАСу (B Инпе):

...

захожу в Исту через шнурок и почему то сразу нахожу как сделать "обнуление блокировки старта/ера" EDIT: (скорее всего это НЕ то что надо)

Но я не уверен синхронизация это или нет!??? Также перед самим исполнением, Иста спрашивает если КАС был перепрограммирован И перекодирован, если я говорю что нет, функция не работает, если говорю что да то программка работает и говорит что "обнуление" произведено!

Пытаюсь завестись, не заводится!(

Ок, ставлю Icom, подгружаю Е70 SPDaten через Bmw Coding Tools, пытаюсь перепрограммировать через WinKFP,  на что он выдает вот эти ошибки: ЕДИТ: Выяснил ниже что Кас надо с ВЫКЛ зажиганием шить

Давно не использовал WinKFP, все ли здесь правильно в настройках:?

Хотя наверное все правильно перепрограммировал несколько других блоков, все нормально прошло, скорее всего КАС накрылся!( EDIT: Неправильно думаю, ниже понял

Вчера:

Подсказали как через Tool32 сделать синхрон вроде: (BMW INPA DME – EWS (CAS) – Abgleich (Wenn das Fahrzeug nicht mehr startet…) / Manipulationsschutz) - Не помогло.

Ищу еще раз в Исте/д синхрон, НО по какой то причине у меня только "FUB" с вот таким описанием, ABL Cas-DDE нету!???? (фотку НЕ сделал что нету)

Захожу через Ista/P делаю принудительное прог-е и кодир-и Cas, затем его-же калибровка, ну должно же сработать! (Здесь  узнал что Винкфп надо шить на ВЫКЛ касе...)

У меня сидушка и Рычаг меняные, но с ними машина работала нормально более года! Иста/п тоже говорит что надо менять их, я в экспертном режиме сначала ставлю что не надо этого делать но она все равно запихивает смену в "Action List", я ее обманываю ОТКЛЮЧЕНИЕМ фишек с обох... Ну чтоб программирование пошло дальше.

Также в подсказке она говорит что надо сделать "Инициализацию",  но не понятно где?

Все запрограмировалось правильно! Но не заводит!((((

Ошибки после обновы Каса, тоже стираются и НЕ выходят!

Извините за огромный пост - беда  у меня!

ВОПРОСЫ:

Когда Ista/P программирование делает, она Cas синхронизирует с DDE? Это "Cas Calibration" называется? Если нет то МОЖЕТ ли одна из ИСТ сделать синхрон?

Во владении: Шнурок, Айком А2, Кейтаг и Р270, можно конечно заморочится, снять оба (DDE i Cas *подпаиваться тяжеловато) и вытащить этот гребанный ISN, но может кто еще чего подскажет...

Здравсвуйте, была приобретена машина уже с удаленной экологией и небольшим тюном, при обследовании и доводке до ума столкнулся лиш с одной неподсильной проблемой.
По ходу экология была удалена до того как убрали ЕГР так что (как я пологаю) заслонка ведет себя некорректно, я был бы рад если кто-нибудь сможет ее отключить так как идет колосальный ее износ, думаю что и пол года она не проживет, но не отключить полностью а чтобы только не рыскала и чтобы при выключении двигателя она закрывалась (срабатывала корректно)

Прилагаю видео чтобы наглядно показать как ведет себя заслонка и о чем речь (очень хорошо видно на 1:28):

Cсылка на видео

В видео видно что на определенной температуре она как бы прикрывается и как я пологаю в этот момент должны поступать газы из выпускного коллектора, компенсируя уменьшение свежего воздуха...

Оригинального файла прошивки нет, есть только тот что приобретен с машиной! Также хочу сделать заметку что на машине стоит относительно старая версия софта (523267) а самая последняя 550612
Машина: 2009 Bmw X5 E70 M57 на 286сил с завода

Read 1 LJ97919 Maps.rar

Здравсвуйте, машина была приобретена с этим тюном, при долговременном и максимальным ускорением (40-60 секунд педаль в пол) движка падает в аварию, становтся в половину мощности и показывает ошибку "428B"  При перезапуске все становится на свои места, машина едит но до первого длительного ускорения, хотелось бы именно эту ошибку поправить и убрать аварийный режим.

Также я снял активный бачек мочевины так что вылазит ошибка "49EF" (Не знаю в следствии ли снятия фишки, но до снятия вроде ошибки не было)

Авто 2009 Bmw E70 35D M57 FF03 то есть Американец. ECU EDC17CP09 

Сток прошивки именно этого авто нету (550612), но у меня точно такая же машина 10 Х5 35д и есть ori прошивка моего авто с 550612

428B

49EF

4D76

Ошибки ИНПА

Ошибки ИСТА

R1 LJ95094 Maps.rar

Итак, имеется машина Х5 Е70 с Комфортным доступом, покупал далеко не новую и на руках только один ключ - "комфортный". Хотелось бы зделать запасной. Знаю что в машине до 10 ключей могут быть (я все кроме #1 заблокировал) и ТОЛЬКО два из них могут быть комфотными в один момент времени... 

На местной разборке за недорого достал CAS и "комфотный" ключ к касу но с 2007го года Х5 (LZ42501). Из арсенала по отношению к Касу имею R270, можно ли БЕЗ разрезания и обнуления самого ключа провернуть сие действие?

Теоретически на сколько мне хватает навыков надо прочитать CAS донор и мой кас, потом вместо моих ключей (2-10) вставить ключи донора и записать! Можно ли увидеть какие ключи донора заблокированны а какие открыты в этот момент?  

Могу подпаяться и выложить файлы если такое вообще возможно? 

Буду признателен если кто-нибудь подскажет

Итак, очень сложная тема, очень хотел бы докопаться до дна! Имеется доступ (и желание) к двум машинам (обе с М57, обе американки) хотел бы ИЗМЕНИТЬ интервал замены масла, и именно изменить а не подредактировать в Ista/d или Tool32 как везде написано (Нужно делать после каждой смены масла). Если кто не в курсе то изменение интервала на Дизеле Bmw по какой то причине не описанный нигде процесс…

У меня в обеих машинах, если смотреть в NCSexpret/dummy только один параметр в моторнике (Фото 1 ниже) Также если открываю трэйс (.trc) с другой аббревиатурой DDE в Dummy, он ругается и не может открыть (СМ в фото: Ошибка при открытии DDE73, DDE731 в логе) Сейчас открыта DDE73US правильно!

Если переделываю признак машины в (FA) на европу сFF03 на FF01 то движку не могу перекодировать с чистым .man файлом, так как Ncs делает ошибку ставя DDE6... вместо DDE7 который у меня, и выдает вот эту ошибку (Фото 2)

Я много искал и читал по разным форумам включая ваш ресурс. Если кто сталкивался может подкинете ссылку (в личку) где почитать?

Во время диагностики без подключенной приборки случайно нажал на регистрацию АКБ в MSD80 -> PM-IBS -> B Change а там километраж дичайший (по ходу когда приборка не подключена). Вот собственно и вопрос как его удалить и чем?

Пытался переписать DDE с WinKFP, записывал 3 раза, первый раз - обычно, потом вместе с BOOTSectorupdate и 3й - Bootsectorupdate and FORCEPROGRAMPROGRAMMING) - все безуспешно!

Здравствуйте, имеется автомобиль, собственное авто - 2009 335D (E90, Lci, для сев америки, БЕЗ CIC/NAVI но с Profesional audio/HiFi, опция S663), проблема такая, уже почти 9 месяцев при выключении авто на ночь, КАЖДОЕ утро не включается радио, загорается SOS на панели приборов и естественно нет звука если здавать назад (PDC)! При вторичном пуске, если салон прогрелся до плюсовой температуры и если заводить от 5 до 25 минут, радио оживает само в соотношении одир раз к трем, но запускается если пару или один раз вытащить и поставить обратно предохранитель #14 в бардочке. Я активен на самом большом e90 форуме - e90post но там никто за пол года мне так и не помог, вот ссылка на мою тему

09 LCi STEREO unit not powering up in the morning

Вот ссылка на "прокачку" если интересно ( это у вас дизеля на каждом шагу, а у нас это - редкость) -

TTBB Build Thread, 335D Review

И еще, в салоне абсолютно все оригинальное нет никаких aftermarket стерео или сабвуферов, есть только iDatdLink ADS-BM1 - автозавод, он был установлен несколько лет назад, с его установкой такой проблемы не наблюдалось, аккамулятор был поменян прошлым летом и прописан в касе на правельный AH (amperhour) и инпа зарегестрировала смену по километражу!

Подскажите хоть какую программу начинать осваивать, я сам склоняюсь к реингольду!

В доступе d-can шнурок, и Bmwstandar tools, из чего освоил только ncs/dummy досконально (для кодинга)

Здравствуйте, Американец 2009 FF03 Е70 35D на тюне и прямотоке не заводится при температуре ниже -8 градусов. 

Наблюдения и инфа:
Новые свечи накала, свежый акб, новый и качественный топ фильтр, прошлым летом измерял компрессию все цилиндры в норме, коллектор и головка почищены от нагара, заслонки удалены, прокладки новые, нужен термостат но я думаю что проблема эта не в нем!

*** На холостом ходу имееется тонкий (тонко свистящий/жужащий) звук я долго думал что это гур но потом при помощи стетоскопа определил что он отчетливо исходит от трубки ДО ТНВД (под капотом) я также снимал заднее сидение и слушал эту же трубку сразу же после насоса в баке но там он мне показался тише! Звук мгновенно исчезает если прибавить обаротов даже на 100 и ни где больше его не слышно, после прогретия авто звук исчезает. Эта машна на местном, качественном тюне и валит лутше и ест меньше чем собственная зделанная на этом сайте. Единстевенное что по тюну не удовлетворяет это то что предыдущие мастера сделали тюн и только потом убрали егр, так что тюнер мне зарядил НЕпорядочную сумму чтобы заслонка не работала как вот в этом посту - "09 Bmw E70 помощь с заслонкой (програмно)"

*** Также во время владения нынешнего хозяина гдето 12 месяцев (дважды в жаркую е деножды в нормальную погоду) как мне кажется идет пропуск форсунки (как пропуск зажигания в бензинки) идет резкий кивок и движка падает в аварию, педаль акселератора перестает работать и движка работает на холостых и нейтрали и сама глохнет при достижении менее 10км/ч, я думал что это была форса и в следствии диагнозы пал взгляд на #5 которую и заменил на бу но вроде нормальную. НО проблема осталась. Прдыдущая мастерская сказала мне что они уверены что проблема в форсах и они хотели предыдущему владельцу втюхать хотябы три и только на новые и посмотреть что будет, но он отказался и устав вкладывать продал нынешнему хозаину (и мне со-но)))

Вчера у меня небыло диагностики с собой, я забрал машину из теплого гаража владельца куда он ее затолкал за 3-4 часа до этого с улицы (тк она не заводилась) и при езде до своего дома в -25 ситуация повторилась раз 10-12 то есть когда обороты превышают приб-но 3тыс и/или если есть сухой асфальт и расходометр превышает 18-19л/100 то движ падает в аварию (в это раз без резких кивков) и ты можеш крутить его сколько угодно но он НЕ заводится, заводится как ни в чем не бывало при выключении и вклюнении...
По приезду домой есче раз попытался дать в пол на паркинге и не движении и движ опять отключился, ошибки по приезду ниже, после стирания ошибок ситуация с аварией и выключением не повторилась я пытался дважды, сразу-же и через приблизительно час.
Днем у нас сейчас меньше -20 а ночью меньше -30, на машине есть подогрев картера и есть заряжающее устройство АКБ так что за будующие маслания м57 я не переживаю. Через  3 дня у нас плюс 3 так что у меня только 3 дня на все.

Мысли и предположения ДО диагностики "No Start":

Очень бы не хотелось что бы это был ТНВД, также может быть сливает регулятор на конце рейки, или форса не держит - но как определить что именно?

Также интересна ошибка 4B99 тк она самая свежая!

Также есть предположение что заслонка накопила в себя много масла и тупо не может открыться или закраты по каким то обстоятельствам (но вряд ли, я разбирал ее и она в отключенном состоянии открыта)

В своем окружении чисто из удовольствия обслуживаю пять Е70 и три Е90 М57-х и среди них эта машина единственная кот имеет такую проблему.

Здравствуйте кто занимается прошивками и у кого есть пара минут чтобы написать в чем суть.

Итак, имеется два авто 09 и 10 года 35д с одинаковыми ЕЦУ и самыми последними прошивками от завода (550612), если сравнить карты считанные мною Винолс (отлом) говорит что они сходятся только на семдесят с чемто процентов. В чем их расхождение?

Для 10 года машины у меня есть прошивка с удаленной экологией и прибавкой мощности, если бы я хотел ее записать на 09 года машину где могут возникнуть неприятности?

Сильно не искал, но поискав немного не нашел!

Интересует вопрос а в каком модуле хранятся данные о замене Тормозов/Жидкости, ТО и Антифризе? Меня интересует НЕ информация как их сбросить а именно как можно изменить их количество, тк предыдуший владелец просто сбрасывал их всех как это только было возможно (На примере передних тормозов их замен было 8 - лол)

Прошу разъяснить если у кого есть минутка. 

(Не знаю важно ли нет но машина  2010 Е70 35d M57)