Andrnet

Народ, помогите разобратся. Со слов клиента: Машина примерно месяц назад начала глючить. Происходило это так, двигатель в процессе эксплуатации начал произвольно глохнуть. С каждым днем все чаще. Сначала достаточно было выкл-вкл зажигание и все ОК, потом стало этого недостаточно, приходилось снимать клему. Сегодня машина заглохла окончательно. (это все за месяц). Крутит только стартер. Сканер выдает ошибку P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ Еще что примечательно, когда вкл. зажигание слышно как хаотично срабатывает реле (я выделил его на схеме блока) за что оно отвечает не понятно. Блок предохранителей один-в один спортейдж 3 там это реле Реле управления двигателем. Информации по этой машине мало по-этому прошу помощи у Вас специалисты-мастера.

Крептолизаторщик, конец эпопеи наверно настал после того как он поменял фильтр на БН или форсунки почистил. Потому что клиент пропал. А самому звонить мне уже некуда, телефон затерял его.

Все понятно куда копать, спасибо всем кто откликнулся. Я ему звонил, спрашивал почему не приехал, он сказал, что еще не поменял фильтра. Как появится отпишусь.

Нет, я не ездил. Ко мне прислали его мотористы с которыми я работаю. У них таких косяков не замечал. Даже если и был косяк они же еще раз снимали ремень и все ставили. А на счет горбу я согласен есть такие, но этот вообще без претензий и что интересно платит каждый раз за любую проделанную работу. Да, приспособы использовались. Сегодня он уехал по моей рекомендации поменять сетку БН, звонил и сказал, что почистит форсунки еще. Пока у меня нет данных о результатах. Должен завтра приехать. Проверю подсос дымом и давление топ.рампе.

Я же написал, что проблема вылезла сразу после замены. Поменять решил, потому-что за 95т.км. это первая замена. Тоже написано. Вот про это что-то не подумал, а следовало бы.

А что там много вариантов на 16 клапанов... двигатель рено логан K4M, 105 л.с.

Может есть у кого идеи. Машина прошла 95000км. Клиент зпменил ремень ГРМ, уехал звонит говорит, что с 2000 до 2500 оборотов начинаем моргать ЧЕК, ниже обороты НЕТ, выше тоже НЕТ. Приехал подключаю мотор-тестер смотрю фазы газораспределения, все идеально (могу осцилограмму выложить). Сканер показывает по ошибкам (файл прикрепленный). Пропуски идут 1,2,3 цел. Поменяли свечи, проверил ИКЗ. Даже перекинул ИКЗ с рабочего 4-го на 1-ый (нечего не поменялось в 4-ом как нет пропусков так и нет). Уехал он опять к мотористам, проверили еще раз все метки, компресию. Не меняется не чего как 2000-2500 об начинаются пропуски. Есть ли у кого идея. Я предложил хозяину заменить фильтра и почисть форсунки, так как уже не знаю, что еще можно сделать.

Все, только, что решил проблему. Позвонил знакомому сигнализаторщику, рассказал поведение мотора. Он мне сказал, что там внутри самого мотора еще есть схема с датчиками холла и токовыми реле. Мотор без молотка не разбирается. Я сгонял к нему взял подменный мотор, поставил и вуаля, все заработало! Но когда снял мотор для разборки увидел, что на разъеме мотора (там где я говорил 9 вольт было) контакт массы был загнут прям на контакт +12в и естественно самим корпусом разъема замыкал их (кузовщики сработали). Видно что-то в моторе не выдержало и сгорело, потому-что после выпрямления контакта старый мотор ведет себя так же, а новый работает. Если хозяин оставит мне моторчик, разберу посмотрю, что там.

Спасибо anatoliy62, но видно дело не в том. Я снял весь блок пробовал так обучить, он себя ведет странно, если по алгоритму обучения опустить и держать, то он после нажатия кнопки на подъем не срабатывает надо подождать 3-5 сек потом слышен челчек в блоке моторчика и после этого стекло движется вверх. А если не держать кнопку для обучения а вниз и резко вверх стекло работает но естественно только с пассажира. Вот какую странность заметил на рис1. это водительская дверь на проводе помеченном красным 12в, а на рис2 пасаж. там 9-10в. Может кто знает куда капнуть, что преговорить блоки управления мотор??? Если бы на задних дверях былибы стеклоподъемники я бы попробовал поменять, но их нет.

vladel, это я уже пробовал как я и писал выше. alexir, пробовал, без успешно. Все стекла обучаемы кроме аварийной двери.

Народ, помогите с такой проблемой. Mazda3 2006 год. Предистория, машишу зацепили чуть-чуть, хозяин поехал к кузовщикам отрехтовать переднюю правую дверь. Дверь снимали, рихтовали, красили. Теперь стеклоподъемник не работает с блока управления водительской двери. На самой двери он открывает и закрывает стекло, но с глюками, тоесть надо нажать кнопку раз 5-6 и стекло подимится, а бывает и сразу. Про программирование стекол знаю, все стекла программируются, кроме переднего правого. Да, и еще теперь на всех стеклах не работает "доводчик", то-есть нажал и надо держать кнопку чтобы закрылось или открылось стекло. Помогите идеями, схемами, чем можите.

Нет, не появилось. А обновление делал после добавления?

Не знаю, у меня все ОК

А если нажать продолжить, оболочка открывается?

Народ, помогите победить Jlink, каждый раз после прошивки получаю такое сообщение. Это же получается девайс не работает? Может у кого есть рабочий софт и прошивка??? В аттаче скрин с j-link comander

Кинь пожалуйста эту софтину CoolingTech. Что-то нагуглить не могу ее.

Если видишь такую надпись Kraken-Auto it is updated to last version !!! то это и есть последняя версия

Это я понял уже, внимательно посмотрев . А цепь была, провода из двери были порезаны и к ним была подключена сигналка, тоесть прям от кнопки ОТКР-ЗАКР Я эту кнопку вообще не вижу на схеме. Может у вас есть часть схемы с этой кнопкой.

Вобщем если подать питалово на актуаторы замки срабатывают. Я так понял кнопка ЦЗ все время сидит на минусе, если нажать lock минус пропадает. Я пробовал, там постоянный минум хоть лок хоть унлок. Пробовал с С-301 (22) убрать массу, замки тоже не срабатывают. Вобщем я в тупике.

Проверить вашу теорию смогу завьра сутра, сегодня уже сил нет, уехал домой. Но мне кажется что дело там не в релюхах, я прозвонил к ним дороги. Там что-то вылетело по активке от частого срабатывания. Есть подозрение на два транзистора, а по микрухам подозрений нет, не ясно какая за что отвечает.

Машина с KOS, с подлокотника сигнал приходит.

Народ помогите с решением. Вроде не первый раз ремонтировал эти блоки, но сейчас засада. Предистория: Человек купил машину хозян ему сказал не пользоватся сигнализацией (ее под замену), он как порядошный человек и не пользовался пока случайно не нажал кнопку на сигналке в дороге (не знаю уж как), и ЦЗ начал быстро открывать закрывать машину пока он не доехал там куда-то и не заглушил машину она щелкала. После следующего старта все стало тихо, но... кнопка ЦЗ не реагирует не открыть не закрыть. Что попробованно: (все пока без результата) Кодировка ETACS полный 0 (сканер не видит даже состояние замка все время ЗАКРЫТ) Удаление сигналки APS 2550 Проверка проводки Проверка блока управления в двери (да блока ETACS сигнал есть) Номер блока 8637А465 В прикрепленном фото макимальное качество, что смог снять внутринности блока. (это мной раньше снималось когда такой же ремонтировал) Может у кого есть какая либо инфа, что на плате отвечает за ЦЗ. Гугл ответа не дал. Если какие нужны данные оперативно отправлю.

Народ, есть ли у кого возможность проверить оперативно, досталась давеча версия 7.54 с прошивкой и lib файлами. Сам я до прошивки еще не добрался и не делал не разу (боязно пока). Может у кого все заточено к прошивке и есть возможность востановления. Прога и прошивка в архиве, пароль в личку. CarProg 7.54.rar Проверил сам, фигня это старая.

2000р с доставкой по России. Новый, не разу не подключался к машине, достовал один раз подключить к компу проверить рабочий или нет. Если доставку оплатите сами могу скинуть процентов 20.

Тут все что берет http://www.autoscaners.ru/catalogue/?catalogue_id=448 брал у них же.