Алексей 888

Был дастер с такой проблемой, лямда завалила параметры в максимум, и выдала неисправность. В сервисе заменили на оригинал, и начались чудеса.с оборотами при первом запуске. Заводиться работает секунд 15…20. Начинают плавать обороты и глохнет. Обучение с отключеным датчиком ,решает ненадолго проблему.В итоге снял датчик и посмотрел производителя. Купили новый но другого производителя. И авто поехало.

Спасибо!

Всем доброго дня, Помогите с CUW LC200 4.5d стоит 89663-60N73 на N74 360N7300 Файл калибровки: 89663-60N73 Обновление: 89663-60N74 Аппаратный номер: VDJ200 1VDFTV Каталожный номер: *****-60K61 CVN номер: 21D8F4C6

Разрешить ,тему создать можно.Обсуждение частично в открытую,Но решение через личку.

и лиметер работает. По диагностике, включение видно в Эбу двигателя . А фиксации скорости нет. Разобрался. Датчик педали тормоза , Снят и висит на проводах за панелью. Спасибо за идею.

возможно а тсм разве играет роль, все же в моторе

Здраствуйте. Кашкай 2011 , После дтп, Замена жгута проводки ,возможно была замена эбу, ошибок нет, Не работает круиз, лимитер работает, В блоке статус круиза (не присутствует), При включении на руле ,на щитке загораеться активация круиза ,в эбу мотора ,также включение активно, Но фиксации скорости нет. Подозреваю что Эбу менялось, Сток вычитал 23710-BT47A 1BT47A 9CMCVAPD31 SH705520N . Может кто посмотреть и если не активен то активироват КК, 1BT47A.bin

Проверить Акб. Подкинуть другой. Проверить массы на моторе и кузове. В Блоке защита по питанию. Выше 16 блокировка.

Замена свечей на оригинал Рено, и катушки зажигания только Рено. Пробой или неоригинал на любом из этих элементов ведет ведет к таким ошибкам У меня стоит Флюинс с такой же проблемой. Проверка питания осцилографом на клеме АКБ ,выявляет скачки по высокому напряжению с катушек зажигания. Эти скачки сбоят эбу движка ,акпп и д.р. Самая засадная тема. Все глючит ,и работает ровно до определенного момента.

26 Температура падает если замкнуть реле управления коипрессора

Температура уличная. Все соответствует. На улице было 26. По датчику в салоне 28 Виснет показатель давления в системе 16psi . А напряжение датчика давления на входе в эбу показывает правильно .по напряжению соответствует 8psi.

Если разряжение не в норме ,и гбо, может и седла клапанов просели.

Поддержу эбу перезагружаеться. Как вариант из за пробоев по высокому, Уходит в блок. Возможно влияет состав смеси .На бедной и богатой искра по разному горит. Проверьте на акб осцилографом нет ли скачков. А зарядка может влиять на хорошее давление топлива и начинает гасить искру и высокое лупит в сеть через эбу. И заставляет его перезагружаться.

Парни есть идеи? Или опыт с решением.

У меня была похожая ситуация на рено сценик . Два дня убил. А выяснил что хозяин сам заменил свечи и катушки на неоригинал. И через неделю началась свистопляска с отрубающейся электроникой ,глюки на щитке с постоянной перезагрузкой, мотор может заглохнуть. А заводилась всегда без проблем. А начаналось сбоить или через секунд 30, или после включения нагрузки (фары,обогрев стекла). Решил ,заменил свечи на оригинал,и катушки поставил, его же старые с этого мотора. Все проблемы ушли.