Oleg
-
Постов
226 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные Oleg
-
-
а тесты стрел что показывают?
Стрелка на спидометре отклонилась до конца шкалы вернулась назад и остановилась на 80 если смотреть по фото номер 1.
-
Привет.
Когдато боролся с милями-киллометрами.
Из названий дампов понял что _3B0 920 927_ америка(мили) - 3B0 920 827 - европа(км) и так далее, третья от конца цыфра определяет рынок или как то так.
Вбей в гугле номера и посмотри картинки сам всё поймёшь.
Вычитал на одном из форумов(примерно про ваш номер) : -
Если планируется замена шкал на европейские, то область в дампе 220-23F включительно.
Вобщем прийдётся с дампом поиграться.Кодировка скорее всего в Вашем случае - не поможет - только поменять можно км-милл для цифр пробега.
Дампы есть от обоих . Но лучше свой выложи.
Да, скорее всего придётся дамп менять или приборку.
А кто подскажет, какой там процик установлен?
И можно прошивку по OBD-II вытащить? В наличии только VAG-TACHO, VAG-K-CAN-COMMANDER.
Если только с демонтажом проца, то UPA-USB справится?
-
Прошивка скорей всего не родная, с американского щитка. Сливай процик и ищи флэш европы (сравнишь их), внешнюю эпром не трогай - там синхра иммо и пробег.
Одного не пойму, авто приезжал год назад, как он тогда европейцем стал или это судя по приборке? По VIN он как бьется?
Он и был европейцем! По VIN коду Германия WVWZZZ3BZ3P103473.
Год назад я сам удивился тому, что вроде европеец а показания на жк дисплее в милях, галлонах и фаренгейтах.
Даже если прошивка с америкоса,то разница в показаниях будет 1.6,то есть 100 км=160км,как то не сходится с вашими 100км=130.Пробуйте менять кодировку на европу.А щиток я сам лично так собирал на Allroad дизеле - потроха от америки,шкалы от родного,привязка щитка к моторнику,затем прописка ключей+смена кодировки - результат 100%..как то так.
Судя по номеру это точно щиток с америкоса.
Вот и я о том же говорю, что судя по номеру Америка.
Менял в кодировке и страны, и цилиндры, и коробки передач. Результат-0%!!!
По поводу 1,6 затрудняюсь чего либо сказать, но когда мы по трассе разогнались до 100км по спидометру авто, то VCDS и навигатор показали 130 км.
Теперь если посмотреть на фото №3 с двойной шкалой то видно что скорость = 130 км.
-
Всем привет!
Приехал VW Passat B5+ 2002 года, европеец с жалобой о несоответствии скорости отображаемой на приборке с фактической. После подключения VCDS и включения навигатора на мобильнике поехали на трассу кататься. Да, действительно скорость отличается и показания спидометра сильно занижаются от реальных. К примеру разогнавшись по спидометру автомобиля до 40км/ч, навигатор и VCDS показали 60 км/ч, при 70 км/ч-100 км/ч, при 100 км/ч-130 км/ч. Стал рыть в сторону приборки. По VCDS установлена: 3B0 920 927 KOMBI+WEGFAHRSPVDOV08 то есть данная панель судя по седьмой цифре (9) идёт с американскими шкалами, хотя на шкале спидометра даже и не пахнет милями (фото №1) и авто европеец!!!
Вопрос в следующем:
Возможно такое что кто-то произвёл замену европейской приборки на американку с последующей переустановкой европейской шкалы и привязкой IMMO?
Возможно данную приборку прошить под Европу или проще искать двойную шкалу спидометра с километрами и милями (фото №2)?
При сопоставлении двух шкал (фото №3) скоростной режим как раз приходит в норму.
P.S. Ещё один факт. Год назад данный автомобиль приезжал с просьбой поменять на дисплее MFA мили, фаренгейты и галлоны в привычные единицы измерения. После изменения кодировки с Америки на Европу по 17 каналу клиент уехал радостный и счастливый!!!
-
100 % будет в щитке 24с04 и активный дубль в ключе в мотороле,так что малой кровью не обойтись.
Если авто выпуска до 2001.6 - то щиток 24с04 , а если после 2001.7 - то щиток 24с04 и замок - моторола .
Всё понятно, вывод для себя сделал.
Авто 2001.10
-
я так понимаю если ключ "рыбка" то в замке есть пробег, лично я за неимением стара в такие авто не лажу
Да, рыбка!
-
Брал Инфракар М-1.
Отзывы положительно.
Даже ест прога для подключение газоанализатор с компом.
Прикреплю рабочий файл для просмотра:
Интересная прожка! В хозяйстве пригодится!
Только я вот не как не пойму как диапазон шкалы изменить.
К примеру экран где газоанализ отображается столбцами, СО по умолчанию установлен 0-10%.
А я к примеру в настройках устанавливаю 0-2% и у меня ничего не изменяется. Шкала как стояла 0-10 так и стоит!
Это у всех так или я не те кнопки нажимаю.
Ифракар.
5 лет полёт нормальный.
Поддержу Инфракар. Работаю им с 2010г. Ни каких проблем, только фильтр вовремя менять надо и конденсат сливать.
Как для начинающего, интересует такой вопрос!
Как меняются показания газоанализатора в зависимости от объёма ДВС?
К примеру CH?
-
я так понимаю если ключ "рыбка" то в замке есть пробег, лично я за неимением стара в такие авто не лажу
По поводу рыбки затрудняюсь сказать, авто ещё не видел.
Позже отпишу!
По поводу стара приму к сведенью!
-
Вот инструкции от Дигипрога 3 по Mercedes-Benz W220
Тут описание по смотки и на сколько я помню там активный дубль в замке то есть замок тоже нужно мотать.
+1
Сейчас буду изучать! А как можно проверить по по поводу замка?
В инете описывают для данной модели автомобиля только приборку, про замок с 2003 года.
в том же etsmart не только приборка
Сейчас гляну!!!
+1
Да, всё в норме!
-
Здравствуйте!
Скажу сразу опыта в корректировке приборок мало, до этого делал простенькие пожилые приборки AUDI, VW, Opel и др. вроде всё получалось нормально, а вот по Mercedes W220 ни разу не приходилось, вот и решил перед тем как лезть в приборку проконсультироваться у профессионалов.
Делать собираюсь UPA-USB (оригинал).
Авто Mercedes W220 S-класса, 3,2L, 2001г.в. дизель, VIN WDB2200261A263979.
Если я правильно понял то пробег на данном авто находится только в приборке в EEPROM 24C04 в строках 00000, 00010. По калькулятору TachoSoft 23.1 байты что в первой, что во второй одинаковы а в дампе скаченного с параллельного форума (пробег 188472 км) эти строки отличаются друг от друга. Почему? И ещё какие подводные камни меня ожидают в данной процедуре? К примеру по OIL SERVICE?
Заранее благодарю за ответ!
-
Возможно пригодится для ремонта ключа
+1
Интересная инфа! В хозяйстве пригодится!
А существует ещё такая информация по другим маркам авто?
-
Всем привет!
Помогите пожалуйста с выбором четырёх компонентного газоанализатора.
Нашёл два варианта: "Инфракар М-1.01" и "Автотест 01.03М" какой из них лучше приобрести?
Хотелось бы услышать положительные и отрицательные отзывы в адрес данного оборудования.
Может есть у кого другие варианты?
Благодарю за ответы!
Краткое описание:
http://www.teh-as74.ru/shop/diagnosticheskoe_oborudovane/group_623/item_251/
-
-
Я имел в виду пробовал алгоритм ввода цифр как на Ваших дампах.Олег в архиве 100% рабочие дампы смотрите магнитолу возможно микросхема криво записывается , а иначе должно работать
А прошивку полностью я не заливал. Мой дамп вроде тоже рабочий.
Олег, зачем вам чужие дампы? Есть свой который рабочий, думаю его и ковырять.
Согласен. На кройняк оставлю единицы или что нибудь посложнее придумаю.
Похоже что нужен свап вашей прошивки код 0хх1
Хорошо, вечером попробую ещё такой вариант.
-
Ловите там есть решение вашей проблемы
Вы не поверите, но я так тоже пробовал и ... НЕ работает.
-
Всем привет! Вопрос в следующем. Автомагнитола VW CLARION PU-2354A-E после замены аккумулятора запросил секретный код. Принесли на раскодировку. Дамп считал. EEPROM 93LC66. Знаю что код находится в начале первой строки по адресам 02,03 и в пределах 0000-1999. Зашиваю единички магнитола начинает работать с кодом “1111” меня это не устраивает, хотелось бы докопаться до истины и узнать заводской код из дампа. Подскажите алгоритм пересчёта кода в данной магнитоле. Оригинальные дампы прилогаю. Считаны упой как 8bit так и 16dit.
Благодарю за ответы.
P.S. Если это секретная информация, можно в личку.
-
Да этот фуфлоразвод уже с такой бородой, что упутаться в ней можно, мне еще в начале 90х такую шнягу аж с самой англии привозил товарищ, типа в подарок,... тухляк это все
Походу это один из продавцов пишет!
Вчера зарегинился и рекламку сразу пихает!
-
RW4-PLUS
-
чуть не в тему,но косвенно ....читая этот форум сделал вывод,что в 90 процентах народ просто игнорирует проверки механических,примитивных деталей и узлов от которых на прямую зависит результат,нет они сразу в мозги лезут ...туда по опыту.....в последнюю очередь,используйте автодату,воркшопдату,и тд..там куча планов проверок,доступы не очень дорогие...если поискать
Господа, эту тему можно закрывать. Авто катается уже пятую неделю. Полёт нормальный.
Косяк за мной, сразу не проверил авто на наличие ошибок, как для начинающего я думаю это простительно.
Так вот в ЭБУ висела ошибка, номер сейчас не помню, что-то связанное с датчиком угла открытия дроссельной заслонки.
После сброса ошибки, двигатель заработал ровнее и обороты повысились примерно до 750-790.
Не знаю могла ли эта ошибка повлиять так на работу двигателя но факт остаётся фактом. Потенциометр был проверен осциллографом, осциллограмка ровная без резких провалов и подъёмов, проводка в норме, ошибка исчезла и больше не появлялась.
Всех ответивших в данной теме, благодарю!!!
-
погрешность при расчете в любом случае будет, насколько правильно двигатель высчитал топливную смесь проверяет датчик кислорода, по остаткам кислорода в выхлопных газах и эбу вводит коэффициент коррекции, для того чтоб расчетные таблицы сходились с реальным значением, все параметры которые могут менятся в различных режимах есть в калибровках прошивки эбу, ради интереса откройте какую нибудь прошивку редактором и посмотрите сколько параметров там учитывает эбу
Благодарю всех ответивших за предоставленную информацию!
Теперь вроде стало всё понятно!
-
(цикловой расход)x(количество циклов) = потраченное топливо
То что Вы пишите это я понимаю, простая логическая математика! Но меня интересует вопрос как ЭБУ двигателя или тот же самый бортовой компьютер
узнаёт какое количество топлива прошло в момент открытия форсунки (цикловой расход). Время открытие форсунок меняется в зависимости от скорости и нагрузки на ДВС, давление в рампе также может меняться и у каждого производителя авто оно разное, состояние форсунок также влияет на данный параметр, они могут переливать или недоливать, или вовсе полностью не перекрываться. Возможно я ошибаюсь. Но я думаю что ЭБУ двигателя не в состоянии учесть все эти факторы, и пользуется какими то табличными данными, передавая в БК примерные показания. Если ошибаюсь, прошу сильно не пинать а просто меня поправить!
Спасибо!
-
Sоб - пройденый путь (для расчета длину пути для среднего расхода производитель выбирает сам) Xоб-количества топлива потраченое за этот путь, средний расход = (Xоб/Sоб)*100 [л/100км]
Владимир, извините но мне не много не понятен ответ. К примеру пройденый путь может измерить и расчитать датчик скорости или ABS, тогда по какому датчику или по каким параметрам высчитывается количество топлива впрыснутого в цилиндры двигателя за этот путь?
-
Всем привет!
Объясните пожалуйста начинающему принцип расчёта среднего расхода топлива в автомобиле? То есть я имею ввиду показания на приборной панели L / 100 km. Какие датчики двигателя участвуют в данном процессе? На всех ли автомобилях этот принцип одинаков или каждый производитель придумывает свой вариант расчёта?
Благодарю за предоставленную информацию!
-
Вопрос малеха не правильно поставлен, и не дана точная информация.
Это кейлес или железка?
Если кейлес зачем клон, да и простая железка без родного пульта для машины 2014 года тоже не к чему.
Поэтому только оригинальный ключ!
С помощью AVDI и программы Subaru SSM3 + 2 кода по данным из документа , доп ключ в машине
Удачи.
Документ : ТУТ
Да, извините забыл указать...кейлес
Volkswagen B5+ неверные показания спидометра
в Одометры
Опубликовано
А как вариант если найти отдельно шкалу (подложка, наклейка или как её правильно назвать не знаю) как на втором фоте. То есть с двойной шкалой мили и км.
Проконает такой вариант?