ujn

Всем удачных клиентов!

E70Lci N55

одошел я к авто с двумя ключами, открыл тем что был старый, сел сунул старый, вынул, сунул новый, вынул. проверил новым двери закрывает\открывает. я это и ожидал.

вставляю старый, завожу заводится - ну ок. думаю а как реагирует на не "прописанный" ключ, закрываю старым. открываю новым, вставляю новый, и завелась.

это нормально или оно любым ключей заводится будет ????

P.S.

авто было по истории в угоне в США, возможно заводилка, которой угонялся, вывела из строя какие-то блоки ? например заставить кричать сигнализацию у меня не получилось (302a).

On 5/2/2018 at 1:40 AM, manwel2 said:

Ставил электромагнитный клапан на 12в в разрыв трубопровода топливной системы! Завел проехал и встал.Далеко не уедешь! У себя стоит уже 6 лет, проблем не было ну если что иногда забываю выключать а так все ок.

вижу что проблем не было, но может возникали в процессе ? 

рассматриваю сейчас аналогичное решение, но у меня датчик давления стоит в районе ТНВД, а разрывать планирую в более неудобном месте - до него. есть опасения, выдержит ли трубопровод и соединения(пластик)

4 minutes ago, bundestuning said:

приколист

приколов тут нет. кастомное решение.

не понадобились.

E70Lci 35i - Выдержат ли соединения и топливопровода давление топливного насоса низкого давления если намертво заглушить подачу ? 

или лучше попробовать эмулировать высокое давление через датчик, но я думаю что на самодиагностике н поймет что датчик врет и выйдет на аварийный режим.

отключение по низкому давлению(утечка) вроде не предусмотрено

13 hours ago, YorikB said:

Конечно хорошо, но первый раз написать 12 июня и только сейчас выяснить что не дощелкнут разъем это верх моего непонимания.

с 2 июля вообще-то. пропаяли блок фото выше в теме. 

но по существу я с вами согласен. если б я был сам свой клиент я б уже пол года назад поменял сервис.

человеческий фактор + отсутствие некоторых запчастей на складах в Украине + загружена станция. подход раз в неделю =(

победа. какой-то полусиметричный разъем, в разрыве между клапаном и силовым блоком, не до конца выщелкнут был + наоборот. как следствие отсутствие линии - обрыв провода. обычный тестер звонилка + обычный ланч смогли локализовать и решить проблему. Главное начать.

потраивание осталось, но гораздо меньше. есть подозрение что форсы не прописанные дают такое поведение.

---

только что посмотрел свой план парой постов выше)) на насос уже не обращаю внимание наверное )) 

13 hours ago, Murat 01 said:

По абсорберу,может быть подсос воздуха во впуск,попробуй заглушить абсорбер,по впускному коллектору и посмотреть изменится ли работа двигателя.

спасибо за подсказки.

в общем, наверное, сработала какая-то профессиональная гордость, после новости о том что приедет профильный спец, решили проблему с переключением передач минут за 20. оказалось что человек который спас не один десяток подмоченных электронных устройств сделал ошибку когда собирал после простой чистки, и не попал в кулисой в фиксаторы. короче кулиса телепалась в воздухе, ошибок никаких по электронике не было и ни чем бы мы не увидели проблему пока не разобрали б. собрали не с 1-го раза, тоже не попадали в пазы.

предварительный план:

- прописать форсунки(не с родных мозгов сейчас стоят)

- искать проблему с абсорбер.

- насос шумит после замены фильтра и сеточки что дурной.

по абсорберу, это ж единственный электроклапан под впуском или еще где-то есть ?

16 hours ago, YorikB said:

Этим возможно ни пропуски, ни коррекции смеси не посмотришь

Скачайте ista, возьмите dcan шнурок 

двигаюсь в этом направлении. у мня где-то openport 2.0  оригинальный был. не могу найти.

11 hours ago, YorikB said:

Чем опрашивали автомобиль?

 

стыдно сказать, профиль станции - тоета(так исторически сложилось), чем было тем и опросили, ланч и карли. 

на днях приедет профильный спец(внешний) профильный. будет смотреть глубже.

радость была преждевременной.

ошибки по обрыву рпровода к клапану абсорбера не ушли. мотор работает не ровно, будто с пропусками, но ошибок кроме абсорбера не дает.

сейчас новые приключения - перестали передари включаться совсем.  индикация P светится.

по правилам - делюсь решением. Вообще хочется отдельно отметь пассивность специалистов по этому вопросу. Как я узнал проблема типичная, и все кто в теме по бмв знают решение. Почему специалисты молчали и не говорили где КЗ искать мне непонятно, ждали пока сгорит ДМЕ ?

как и говорил тестплан свободно гуляющий в интернете по N55 моторам проблема была в районе блока реле, но не по самой проводке или разъёмам, а внутри самого блока. залился водой и там все было плачевно.

20 minutes ago, YorikB said:

и поэтому нельзя поставить фароомыватель из отдельных ЗЧ?

давайте смешивать все в одну кучу. Авто из США, на ксеноне, остатков вошера не нем нет и не было.

теперь с китом и по частям: 

теоретичести, я не против собрать по частям, если буду понимать бюджет +-50долл и то что оно получилось у кого-то. может кит с другого авто подходит ?

On 6/21/2018 at 2:00 PM, mx666 said:

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E70/Europe/X5_3.0d-M57N2/browse/vehicle_electrical_system/single_parts_for_head_lamp_cleaning

po 4astjam pridjotsja soberat ,kitov takih net, no ja wsjotaki w axue esli xenon stoit po4emu omiwatelej net? prostite za latinskuju raskladku

3 hours ago, YorikB said:

Если там стоит ксенон, то 99% должны быть остатки от установки фароомывателя. Возможно на автомобиле был краштест.

Сами понимаете, что проводка нужна только под насос. А это только два провода, Реле и предохранитель.

ребята. ответ простой - это США. и тема с омывателям как раз для гармонизации с евро5.

7 hours ago, YorikB said:

Если нет кита, что тогда мешает собрать по отдельности? ЗЧ не так много, возможно сложнее будет закодировать.

Машина на галогене?

в том то и дело что ксенон. 

кодировать по идее не сложно, точно такие же e70 есть с омывачкой, меня больше проводка волнует.

а п отдельности кто-то собирал ? проводка от блока к бачку такая-же ?

On 6/19/2018 at 11:14 AM, YorikB said:

Что мешает поставить вместо фейковых накладок оригинал?

оригинальные накладки, без внутренностей, а зачем ?

если бы был кит оригинальный я бы врезал. по оригинлу без вопросов. а это просто пластмасса на клей будет посажена. смысл ее брать в оригинале ?

93b2 устранен, был недовщелкнут проводок на пиропатрон

был поменян мотор,

мозги старые с 306, 
система топливопровода и тнвд старые с 306лс - была электрическая и физическая несовместимость с 320лс по датчикам и трубкам

+пришлось поддон с маслоприемником и датчиком уровня взять с 306лс
все форсунки с нового 320лс
4 катушки старые(306лс) + 2 делфи новые, по парнамберу с 306лс.

все навесное было установлено либо новое, либо со старого.

единственное что возможно не имеет прямой совместимости со старым компьютером это форсы, форсы с мотора320лс остались.


со старта, за время ожидания отгнила масса на моторе, шалила электрика, насос качал без остановки, стартер не пытался даже дернуть, приборка то просыпалась то засыпала. поменяли массу, заводится ездит, но моторчик в бензобаке шумит сильнее чем двс(должен заметить что менялся фильтр - неоригиналлный, подбирали похожий, может как-то с тем связано, может где-то герметичность нарушили, так как мыли бак и снимали, а может где еще масса отвалилась и возможно такое поведение мотора в баке как-то связано с ошибкой по вентиляции бака.

11 minutes ago, Gro said:

Так проблема у клиента. Что с старым мотором случилось?

авто со страхового аукциона сша. тотален вандализм(умеренный) + скрытый дефект песок в моторе.

40 minutes ago, Gro said:

Начинать готовить морально клиента к замене ДМЕ? (метод тыка)

Может пусть покатается и выдвинет рекламации с начало! 

Начни с самого лёгкого, а сложное само всплывёт.

да чек загорается и подушка на панели,

он и покататься то не может, "счастливый обладатель" =))), мы кстати тоже пока что не имеем возможности навалить, чтоб проверить резные режимы.

не стоит авто на учете еще,

а на учет не поставят без сертификата евро5,

а евро5 ему не дадут с горящим чеком или подушкой.

Уже прописавшийся на станции "Икс" (9 месяцев) показывает после установки контрактного мотора такие ошибки(не стираемые):

2f8a 2a5f 3157 3162 93b2

больше всего интересуют первые 4. начинать готовить морально клиента к замене ДМЕ ?

авто заводится, едет и вопросов в принципе пока нет, на 1-2 передаче )))

вопрос решился установкой всего родного для ECU.

не нашел. буду ставить фейковые накладки форсунок.

никак не получается найти номера оригинального кита для установки омыватеоей фар. дайте совет по новому и б\у, если на е70 такой кит не предусмотрен, то с кого можно взять а основу ?

или проще собрать частями по оригинальным и врезаться в бачек ? но я не видел кит в глаза, не знаю возможно ли врезаться нормально.

On 4/19/2018 at 10:04 PM, schuka said:

Режим прокачки системы охлаждения:

-зажигание;

-ближний свет;

-температура печки на максимум, а обороты на минимум;

-педаль газа в пол на 10сек;

если нужно остановить до завершения прокачки выключаешь зажигание

спасибо. этот алгоритм я знал. принципиальный вопрос был именно в синтетическом сигнале включения.

а вы случайное не в курсе, получится ли железо с MEVD172 мозгов запустить беспроблемно с MEVD 1726 ? вакуум и тнвд и все навесное с 1726 есть.

On 4/15/2018 at 10:22 PM, ujn said:

добрый день,

не совсем, помыл почистил и решил диагностировать уже на собранном моторе от штатного блока, но до этого еще несколько недель. Хорошо что помпу можно заменить без снятия. С термостатом вышел конфуз, термостат мой менеджер купил новый, до того как старому диагностику сделали, а ее еще не делали. 

Апдейт, по правилам форума должен отписаться о результате, ну пока результата нет. Вернее тот способ который хотел применить для диагностики потребовал "серьезного" стенда с симулятором, проще потом проверить.

 

Радиаторы: заглянули в радиаторы, то что просматривается, в принципе очень хорошее состояние, но там был песок, все что осело, надо как-то поднять, на следующей неделе едут все радиаторы на спец мойку, посмотрим.

 

P.S.

не знаю, может имеет смысл выделить в отдельную общую тему это восстановление после песка, так как узлов и агрегатов, даже при наличии контрактного мотора требуется диагностировать кучу огромную. вот небольшой пример актуальных тем:

- замена топливного фильтра для 16117207599 - в оригинале насос с фильтром в сборе, с сервисе по насосам подобрали DEKO  интересуют отзывы

- какой тнвд\вакуум выбрать 2011(13517616170/11667619350) или 2013(13518604231/11667611115) года, получится ли прошить под новый, электрические различия присутствуют

- какой заводской допуск по зазору в вакумнике 11667619350, опять же песок, разобрал все вытрусил, есть какой-то износ небольшой по стенкам и вкладышам, если перевернуть вкладыши, то получится "новая" чистая рабочая сторона, но до стенок примерно пол миллиметра не достает, в допуске ли это или брать новый\бу ? если надо фото выложу конечно.

- как себя будет вести ELRING на модуль масляного фильтра - 11428642289, все-таки мотор очень горячий

+ поставил ДЕКО, трубка в комплекте какое-то УГ, не поддалась на термоусадку, поставили другую

+ взял пирбург для замены оригинального 11667619350, электрические различия больше не особо волнуют

- так как взял новый насос, старый есть желание проверить и продать. для проверить все есть, стенд из манометры, муфта, электромотор, но так как я разбирал и мыл то надо поменять прокладки, а это оказалось сложно, может кто подскажет какой каталог с ремкомплектами ?

+ взяли прокладки по оригиналу

Update,

приехала турбина из сервиса, там все отпескоструено все чистенько, но как говорится доверяй но проверяй, взял ершик(для чистки шлангов), полез проверить трубки - там песок с маслом  как был так и остался. уроды. 

тормозная система похоже не была подвержена разрушению, поднял со дна бачка тормозную жидкость со дна, все чисто, как подсолнечное маслице.

P.S.

может в этом месяце начнем собирать наверное на мотор. если интересно могу выложить фото поврежденных деталей песком.