Renault Electronic

Олег, не в службу, сделай скрины проверки.... Нихрена не открывается этот файл...

Вроде не та же.

До ELSA ещё не дошёл... Т.е даже не установил... Но... С другой стороны у меня и не 1.6... Хотелось бы именно по моему "балетному" посмотреть... Счас на днях с Польши должны привезти заслонку... Если и на ней такая же фигня, то я даже не знаю что делать-то... Корч старый, вроде все просто, а воюю с ним с пятницы. Привет

Ну у меня телефон PDF файлы открывает... Даже схемы Рено работают... Там все в PDF...

Так мне уже его отдельно в личку пересылал serg76... Ошибка та же... Может на какой файлообменник закинуть... ( Или это карма ) Насколько Рено проще.

Да у меня на работе интернет медленный... Пробовал скачанный файл на нескольких компах, разными программами... Ошибка и всё!!!

Не поверишь... Не открылся у меня этот файл... Счас приеду домой, попробую ещё раз скачать

Да. пока ошибок нет

Уже вернул... Сделал... Проблема осталась. Заслонка уже заказана... На днях должна прийти.

Отрабатывает моторчик...

Тут немного другая ситуация... Эл.мотор не может сделать полное открытие дроссельной заслонки. Белая шестерня (на фото) упирается в отлив корпуса заслонки, так сказать ограничитель

ошибка при открытии

Да. Типо того.

Уже что-то проясняется потиху... Теперь вопрос о заданных параметрах... Какое должно быть?! И как он его определяет , только по датчику коленвала?

Хмммм.... Странно... Схера там -22%. Ведь в 003/3 угол показывает 5.5°

Провел так сказать тест... Подложил резинку под пружину заслонки... И сделал адаптацию... Соответственно она не прошла, т.к заслонка не в нулевом положении... Сейчас ошибок нет... Есть именно зависания оборотов на 2000... Дополню... Два потенциометра... Один работает от поворота оси заслонки, второй только когда в работу включается механизм поддержки хх... И вот самое интересное... 74 пин это выход с этого сопротивления... Но... Прикол в том, что механизм поддержки хх не может физически открыть заслонку полностью. Т.е я понять не могу каким образом там будет 0.7V... Подскажите, это напряжение чего? Судя по изменениям вольтажа - лямбда... Опять же... Наклон чего? Причем это показатели на хх... Скажем так 1200 об. мин на хх многовато.

Неплохо было бы ещё знать нужное сопротивление ... Какое на закрытой заслонке и на открытой ( т.е весь диапазон )

Ну завтра буду воевать... По результатам обязательно отпишусь

Тут я думаю проблема именно в заслонке... Самое интересное, в 98-ом канале два напряжения заслонки.... Принажатии педали одно меняется, а второе нет.... Только я хз или оно вообще должно меняется и в каких диапазонах.

Ну допустим... Года... Корыто... Убогое корыто... Но, суть... Я хочу видеть проблему... Что-то от старости должно сломаться... Отгнить... Перетереться.... Я ее завтра развальцую... Достану ось... Но проблему-то надо найти... Может у кого есть эталонные значения сопротивлений заслонки?

Подсоса нет... МАР рабочий. Заслонку заказал, но б...я. что с этой могло такого произойти? Два переменных резистора , микрик , моторчик... Пи...ц какой-то

Ок... Но что там могло произойти?! Просто я разобрал ее... Так там ничего сложного... Да и по схеме видно что два сопротивления... Вопрос... На пине 74 должно быть в соответствии с данными толеранса?

Вручную... Не снимая... И после этого начались приколы... (Чистил коллега, а я уже решаю ребус)

Автомобиль прогревал.... 90° .... Тут немного вы меня не услышали... Или не дочитали.... Сама заслонка изначально не снималась с авто... Т.е разборка (причем не всей заслонки, а только той части где стоит эл. моторчик, чтоб убедится что шестерёнки целые) производилась после появления проблемы В адаптациях 000 канал... Тоже делал...

Проблема присутствует и без тросика педали. Может есть у кого ещё варианты схем на этот авто?! Т.к по толерансу не пляшет у меня