wasser77

Мне вот интересно, кто нибудь здесь кроме той схемы, что здесь лежит КАН и ОБД адаптера, видел еще хоть какую нибудь схему на SJA1000t ? И если видел, почему не задался вопросом, какого лешего в этой схеме вывод ресет подтянут к VCC через 1 кОм? Если на всех схемах, что мне попадались там 47кОм и только раз попалась схема где 10кОм. Ведь даже те, кто в 2015г создавал этот адаптер, ставили туда 47кОм, а на вывод INT 4,7кОм. А если вдруг берут сомнения, можно открыть даташит, где на чистом англицком написано " Pin17 - RST. reset input, used to reset the CAN interface (active LOW); automatic power-on reset can be obtained by connecting RST via a capacitor to VSS and a resistor to VDD (e.g. C = 1 µF; R = 50 kΩ)"

Проще было бы, если изначально питалово этого прибора собрали на чем нибудь вроде XL6009. Тогда бы не было сотен страниц, как из этой старой, убогой микросхемы выжать устойчивое, не проседающее питание.

Мазда6, 1,8л GG. Считал кессом 5.017. Залил евро2 от другой машины. Кесс перед записью спросил оригинальную прошивку. Записалось нормально,машина уехала.

Renault Sandero 1,2. Valeo V42 HW2071R SW5410R. Kess 5017. Считал по Кан 15 мин. Залил правленный калибровщиком евро2 за 2 минуты. Соединение идет раза с третьего - десятого. Ругается на температуру,хоть и датчик темп. откидывал. По наитию может считать,записать и с датчиком на горячий двиг. и без датчика. А может и упереться рогом.Горячий,и пошел нафиг.