WOWAN81

а какая проблема

закончилось заменой всех 4-х стоек на пружины с дальнейшем перепрограмированием комплектации авто без гидро просто дешевле купить стойки чем заменить клапана цена на них космос спасибо всем откликнувшим изените ч то позно пишу тему можно закрывать

(A0054310512-по оригиналу. A0054317912,A0054319612,A0084313812-по замене.

проблема турбина с низов не разкручивается возможно иза сажи которая попала под геомтрию внутри турбины а с низов должно быть максимальное отклонение лапаток геометрии

при стружке в в коробке будет теряться давление масла коробка будет пробуксовывать наоборот обороты будет брать а машина не ехать похоже не тот вариант советую прооверить сигнал тормаза и сигнал скорости в ebu гателя если все в порядке с этим тогда иши прошивку на блок такое бывает

при отсуцтвии синхронизации давление серавно присуцтвует но впрыск блокируется надо видеть давление при запуске

если датчик положения дроселя не впорядке хх не будет активации

форсунки на проверку на стенд как такое может быть с расхода в 6-7 литров перешло в 20-25 там свечи будут ченые корекции будут зашкаливать может гдето утечка топлева образовалась свечам точно будет хана

приветик а какое состояние форсов не льют они на стенде проверяли какое состояние свечей есть ли возможность сбросить адаптации смеси такое бывает из за некачественного топлева.

а после чего появилась эта ошибка

похоже проблема гдето с массой на блок идет просадка напряжения а мотор хоть какокой

ошибка Р251А - Разрыв электрической цепи переключателя доступа к РТО PTO power takeoff/ отбор мощности трасмиссии. Зайдите в сервисные функции рсм, контроль рпм и отключите контроль.

твой вариант прокатит в случае повреждения датчика положения мембрамы.а так ошибка всеравно висеть будет тут нужна обратная связь

чтоб все привязать нужен пин прийдется защелку разбирать

а что случилось с родным дампом

если коробка механика то попробывать с толкача завести . может быть помеху стартер дает как на нисане у меня было такое.

есть там внете прога называется "автосканер опель" со своим адаптером, адаптер сам сабирал работает адаптер на ура брал даже опеля с моно впрыском прога супер на некоторых авто даже пробег отматывал. если кому интересно могу выложить схему этого адаптера.

подать питание на клапан опережения через лампочку и смотреть за изменением угла он должен уходить в позднюю сторону если да то насос не причем, проверяй проводку и меняй драйвер в мозгах

приветик сделай эксперемент в движении в момент давления в 1.5кг отключи вакуум если давление будет расти то проблема в подвисании геометрии от перегрева турбины у меня была похожая ситуация подвисала геометрия и что интересно происходила имено после 1.5кг. тоже отправляли на стенд сказали все хорошо, просто на стенде не создаются такие условия как на машине. проблему решила только замена.

добрый вечер в сем откликнувшися компресор новый старый подсасывал воздух выплевывал жидкость из бачка после замены теперь все норма при активации давление не роваливается держит 190 бар датчики проверял они в норме тяги тоже я понемаю что вы мне хотите сказать. при активации уравления регулирующими клапанами ,команда приходит (ток проверял амперметром) машина не хочет опускаться . я еще хотел увас узнать на работающем двигателе запорные клапана всегда должны быть открыты?

у меня 2 случая на vectra С было . блок был на керамике. при вскрытии оказалось потемнение на кристале драйвера .

блок просто так по дроселю не дохнет причина в самом моторчике дроселя окисляются ламели и шетки начинают сильно искрить а выход драйвера не имеет зашиты от обратных токов. у меня было 2 подобных случая причем новый блок сдох через неделю. я бы не стал рисковать заменой блока без замены дроселя.

привет в висе смотрел но это минимум я мерял монометром оно у меня прыкает от 9.5 до 10 больше и неподымается. я немогу одного понять почему она не реагирует на активации опуститься в низ хотя ток на регулирующих клапанах в раене 190Ма. (диагностирую старом)

приветствую вас помогите определить проблему W220 2001г с системой ABC не могу понять почему при активации блокирующих клапанов не трогая регулирующих она начинает подыматься верх и так на всех стойках на изменение уровня не реагирует обратку проверил норма, думал ч то не стравливает. Проблем при заглушеном двигателе нет, машина не опускается т.е блокирововочные держат.иногда бывает на заведеную что может опуститься когда нажимаеш кнопку уровня пола но уровень держит не устойчиво то падает то подымается вет себя хаотично. хотел у вас узнать мерял ли кто давление в обратке какое оно должно быть? спасибо за помощь .

э то все можно увидеть старом должна быть правильная комутация ингибитора.