Rambonis

Уважаемый Александр, хоть вы продвинутый, но думаю што мы неможем понять друг друга. Непонимаю какие там микросхемый присутствует с другой сторонны, так как там стоит прилепленая металическая плата для охлаждения и есть только дырки для выводох обмоток соленойдов, если и был там какой обрыв то диагностика бы показала што неработает какая то функция, а теперь диагностика видит етот блок как кирпичь. Питания 12в от обоих клем уходит до полевиков которие и управляет ети обмотки а также до других микросхем. Когда подаваю сигнал зажигания на 8 контакт блока, на плате также появляэтся мне нужные 5в которые запитывает цепь других компонентов. Проблема што нет обмена данных на CAN выводах (12 и 13). Поднял бга контролер (по моему ето проц), контактная площядка показалазь очень подозрительная, накатал новые шары и поставил назад. Сразу на глаза ,после подключения лабораторника, впало што употребления тока блока повысилось до 0,7а, проц стал грется и што самое важное пашёл обмен данных на can выводах! Правда диагностика неможет етот блок всё равно распознать, но данные точно идёт, может моя диагностика недружит или не тот протокол данных подключил, попробую завтра к самому авто подвезти, а там и диагностики другие есть. О резултатах отпишусь.

Конечно значки горели и диагностика совсем невидет етого блока (сам ехал и подсоединив смотрел етот блок), к стати машина привезёная из германий как с дефектом на продажу, и есть надпись в бумагах што "ABS block defekt". Могу сказать што блок необщяется с диагностикой, так как на канах нету пулсаций напряжений. Могу ли я тупо не тот протокол связи исползовать? Я пробую связатся с протоколом ISO15765-4 (CAN bus high, CAN bus low). Может ли етот блок общяется по другому способу?

Наконец пришли праздники и выходние, решил повозится я с етим блоком опять. Так как возможности к авто попасть нету а имеется лиш сам блок - подключил его на столе и пробую подключится с диагностикой icarsoft, диагностика необнаруживает етого блока ни в какую, хотя на столе теперь нашёл етие 5в на плате, употребление тока 0,2а, есть ли какая генерация пока нескажу, надо осцилограф подключать (нету под рукой теперь). Немогу понять где can сигналый идёт, под процесором? небудет ли ето бга микросхема sc560002mvf92 ?Думаю её снять и посмотреть под ней, потом сделав ребол поставить назад, если непоможет могу ли я её поставить от другово блока? нету в ней собственой прошивки? возле неё стоит епром st 9516, может вся информация и приязка на нём стоит? Никакой информаций или даташита на етот проц в инете немогу найти, как и других елементах на етой плате - например смд ic 5895-5220c , ето по моему вроде шим контролер? Неужели несушествует на етие блоки електрические схемы самой платы? Што было яснее прилепил фото такого же блока из инета (так как мне невыходит сделать хорошего качества). Может кто встречался с похожим? Фото платы.

Спасибо большое за пиноуты, но к сожелению они кроме главных питаний у меня совсем несовпадает, так как зажигания у меня на 8пин, питания + на 1 и 32 (как и Teves 60), а вот шина кан всё таки на 12 и 13 пинах - на них по 2,5в.. Модель авто seat Altea XL 2.0d 103kw, только сегодня её увидел и подключив сокет вияснил кто к чему, а так принесли только блок и мой догадки были неправильние. Такие выходый как 15 или 4 оказались неактивными, то есть даже провода там нету...В инете очень похожий блок именуется как АТЕ МК61. Но главная проблема што никак немогу найти 5в, и кроме полевиков немогу найти стабилизатор..где растёт питалого для цпу и контролера?

Заменить на другой пока возможности нет, да и как адаптировать его нету знаний. Сам я ремонтирую в основном платы ноутбуков и пока невижу нечего здесь сложного из хардварной стороный, но вот с софтом на автомобильную технику совсем туго... Может кто нибудь подскажет где ета линия кан вылезает в плате? должен ли 30 контакт звонится на бесконечность?может имеет кто под рукой такой блок и подскажет мне? Может существует принципиалние схемый на такие приборый? штоб легче разобратся...Питания и контакты сокета в исправности - ето точно.

Здраствуйте, Блока даже диагностика совсем необнаруживает. Разобрал я его- визуально вроде бы всё хорошо, но смушчает што контактый CAN 15 и 30 (вроде етие?), один прозванивается как диод в одну сторону, а вот 30 контакт в обе сторонный бесконечность, как бы на обрыве, буду любезен если кто подскажет так ли может быть. Облазал всю плату, но нигде немогу найти где он вылезти должен. Может ли етот контакт под бга микросхемой вылезать (думаю што ето проц)? Может есть смысл её поднят и сделать реболл?

Обе истоки транзисторов подключил к масу проводками, поставил на авто - всё прекрасно работает. Проблема решена.

Попалась с типовухой - подгоревший контакт дроселя и конденсатора. Хотя однажды где то была паяная, но к сожелению герметик неудалён и опять пришлось все контакты платый выпаявать штоб вынуть из корпуса. Как то сумел оторвать (а может его и небыло) так называемый "пистон" - контакт в плате от полевика (ключя). Страно што тестер показывает што обе полевики имеет обшчий исток и звонится на короткий на масу (gnd). Схемы етого блока ненашёл. Может у кого есть восможность прозвонить указаные контакты полевиков? Может так и должно быть?

K сожелению в нашем городе получше мастеров нету, а если везти в столицу то цена ремонта почти превышает стоимость такого автомобиля.. С програмированием знаком, имеется XPROG 5.74, может с ним можно прописать ключь? Если бы увидеть как выглядет хорошый дамп.. Может у кого фотка есть? Буду играть с програматором штоб добился похожого резултата, у меня переходник на plcc28 очень ненадёжный по контактам, но только выставленны вариант у меня прошёл проверку (verifying).

У знакомого уже пол года стоит opel astra g 1,7td 2000г., как он сказал машина в один момент перестала заводится и он поставил её на дворе. Решили посмотреть кто к чему там, при вставленом ключе моргает check, подкючил диагностику а она ругается на иммобилайзер. Ключь только один, разобрав чипа ненашёл, владелец говорил што всегда так ехали? Можно ли бес чипа ключя её завести? В одной мастерской сказали што если считаю програматором дамп от блока иммо мне привяжет новый чип. В блоке иммо нашёл микру TMS370C002, с трудом удалось снять с её дамп, но к сожелению мастера говорит што дамп неправильный, да и такой микрый они незнает..говорит што надо искать вроде 24c0.., но там точно такой ненашёл. Может кто имеет опыта с такими вешчами и внесёт немного света в етом деле. Думаю што истина где то рядом. Я сам чиню другую електронику - опыта нету. Прилагаю дамп, может кто подскажет правильный ли он? opel_astra_4.bin

Перекинул проц, как и советали, вот уже несколько дней авто работает без проблем. Спасибо! Перекинул проц, как и советали, вот уже несколько дней авто работает без проблем. Спасибо!

Здраствуйте, На работе имеем два идентичние Citroen jumper 2,2 hdi с бортовым компиутером Visteon dcu102 (Spain), кодый теперь ненапишу, так не под рукой теперь. Одна машина разбитая в аварий а другую експлоатировали пока двигатель совсем перестал нормально работать (постоянно нерабоатет один цилиндр), ремонтники почти месяц продержали, но теперь вернули ету машину и кроме заменый бортового компютера других вариантов невидет. Но с електроникой недружит. Попробовал подставить идентичный бортовик с разбитого авто, как и следоголо ожидать неработает, оригинал раскрыл полностю, признаков влаги и корозий необнаружил с обоих сторон платый, полевики непробитие. Вопрос заключается в том как донор всунуть вместо оригинала без програмной интервенций, так как неймею оборудавание и специалиста на долгое время. Для привязки хватит перепаять проц ST10f276 от оригинала? или надо перебросить и другие ic ? какие?

На 4 pin питания поданая. Мне интересно узнать какое сопротивления на 8 ноге еепромки (где подаётся питания). У меня как то странно в обе стороный приблезительно по 260 ом показывает.На кварце нечего нет.

На 4 pin питания поданая. Мне интересно узнать какое сопротивления на 8 ноге еепромки (где подаётся питания). У меня как то странно в обе стороный приблезительно по 260 ом показывает.На кварце нечего нет.

Огромное спасибо за фотку! Как и предлагал- один резистор был поставлен неправильно! Но радость на то и закончилось. На еепромку питания недоходит. Подключи лабораторник по пинам как советали, ток совсем неберёт, хотя питалого до контролера 1c доходит. Найти даташеет нету шансов. Может ли быть виновником проц?!Чего надо што етот контролер выдавал ето питалого на еепром? и всё таки 3,3в или 5в?

Отправил в лс.

Ето совсем не то..Неужели нет ни у кого такого блока под рукой штоб сфотографировать?буду очень признателен.

Спасибо за инфу.Понял што в правильном пути.Но к сожелению на фото неимею доступа..

Сразу признаюсь што по ремонту автомобильной електроники дилетант но интерес имею, так как лаптопый ремонтировать надоело. Точная названия блока 7H0 907 379 P . Он невыходит на диагностику и беда точно в нём. Обратил внимания што на етом блоке стоит еепромка 95040 , на неё питания недоходит ( везде 0в ).Сколько понял питания на её приходит с контролера 990-9393.1c . С болшим трудом приобрёл донор с таким контролером - перебросил, но как то сумел снести при пайке феном 3 компонента (один резик и кондики, которых сумел найти). Может кто имеет фото етой платый штоб удостоверится как всё стояло? Попробовал подключит но 3,3в на еепромку непоявилось, хотя на несколько пинов етой 1c 12v доходит. Может кто по опыту может посоветовать? Также интересно как подключить к лабораторнику ету плату штоб постоянно к машине неходить?