Rambonis

Попросил сосед штоб памог на машину устроить фаркоп. Производитель етого авто вроде бы предусмотрел установку фаркопа (нужен простой на 7пин), так как в заде есть коробка с маркировкой 5D033 у которой есть выводы на установлямую розетку для прицепа. Вроде бы всё установили но к сожелению выводы нереагирует, так как отсуствует питания на ету коробку даже при включённом зажиганий (сигналы габаритов, поворотников и т.д. присутствует). Немогу понять как разработчиком предвидено ету каробку запустить? Разобрав её по електронике нашёл што вроде бы должен быть запитан зелённы провод, но где он уходит так и не сумел найти, под капотом вызвонил все пустие места предохранителей и релюшек, искал неактивную фишку, но нигде етот провод невыходит (несумел найти). Теперь на етот провод подал +12в от акумулятора через предохранитель - коробка начала работать, розетка фаркопа работает. Можно ли так оставить? Невысажет акумуляторов? Может нужно подключать от замка зажигания штоб небыло всегда активная? Может кто сталкивался с подобным?

Сегодня опять приехал етот автомобиль, пересмотрел блок BSM внимателнее, оказалось што много проводов от него перепаяние, присутствует запах горелого. Перегорает предохранитель F5 (F6 исправны). Всё странно, так как по маркировке блока 9664706080 интернет незнает што он вставлялся в C8... Решил проблему радикально: поставил релюшку с управлением от дачика КПП и подкинул провод питания от неё на лампы заднего хода. Теперь с етим колхозом всё работает и хозяин уверял што ему так хорошо - лиш бы тех осмотр пройти (из за етого его никак непропустили). всё таки интерсно - стоял ли етот блок в етих авто? Почему схема несовпадает? К сожелению VIN так и незафиксировал.

Спасибо уважаемы Rema! КПП механика, насчёт предохранителя может и ошибся, но машина только завтра приедет, тогда точно пасмотрю. Насчёт просадки дачика на масу немножко непонял, так и отключив проводку от него, всё равно зелённы провод на полном кз. Я может ошибочно его назвал дачиком, так как ето простая лягушка - контакт на коробке передач.. К сожелению немогу посмотреть вкладены документ так как нехватает балов... Только теперь хачал догадатся што хотели сказать! Так как немогу увидеть предоставленных документов, Хоть подскажите: на концевик, по схеме, от предохранителя F6 идёт питания +12в?(связь есть?) Помню што блок мне при первом взгляде утоплеником показался...

Камеры нет, фаркоп есть с стандартной розеткой на 7 пин, есть там и не фабричная коробка-делитель для него, отключил её, но кз на дачике заднего хода непропало (да и нет связи етой коробки с проводами на фару заднего хода). VIN теперь пока немогу сказать, так как машина не под рукой.

Вроде бы мелочь, но никак немогу победить ету проблему - как только включаешь задний ход зразу выгорает предохранитель F5 на 15А под капотом, естествено фара заднего хода негорит. Схемы немогу найти так пришлось искать в слепую. Обнаружил што с предохранителя питания идёт на дачик коробки передач (дачик заднего хода), он сам исправны но зелённы провод от него коротит на масу и из за етого предохранитель вышыбает. Без схемы немогу понять куда он дальше идёт, так как на лампе заднего хода кз на корпус нет и провод другого света. Может кто подскажет какая там цепь между дачиком и фарой? Может сушествует диаграма проводки на ету машину?

Дело было не в бабине... Оказалось што возле акумулятора есть штекер которы стоит возле етих предохронителей, вот в нём небыло хорошего контакта. Причина банальная и совсем простая, а я до самого блока полез. Теперь всё запустилось. Спасибо огромное.

Авто вроде ~2010 года, точно теперь нескажу... Завтра пасмотрю, но вот по схеме видно, што должно быть там +12в, хотя предохранители смотрел, там ножевие стоит, но проверял тестером - может ето и была моя ошибка. Очень вам благодарен. По схеме видно што всё елементарно, што тот контакт должен идти прямо на акумулятор, хотя точни помню што тестер непоказывал цепи на акумулятор. Уже хотел на замок зажигания лезть или под панелю блок реле искать. Завтра отпишусь.

Вот ета колодка на ABS, на одном контаке (толсты красны провод) присутствуют +12в, а на другом (толсты красны с зелёным ) нету никакой напряжений. Практики мало, но сколько помню на других блоках всегда были обе провода на +12в.

Диагностика совсем невидет блока АБС, пишет ошибку 01316 - no communication. Сам блок стоит в таком месте што ели сумел отключить колодку проводов (какая маркировка на блоке електроники несмог разглядеть, толко што на помпе код виден: 1J0614517E). На колодке в Can проводах данные идёт, но вот на там стоит по два толстых проводов из обоих сторон, как понимаю с одной сторонны должно быть Batт - , a с другой красные провода Batt +, но странно што только на одном проводе есть 12в, на другом тишина даже при включёном зажигание. Должно ли так быть? Не могу найти распиновку на ету машину, может кто подскажет где найти схему?

Снял блок предохранителей, весь разобрал, но там всё чисто и красиво. Как и сказали там на указанных предохранителей есть общий +. Начал идти по нему и добрался до коробки под левым крылом, оказалось што там стоит блок реле, весь мокры и грязный, побробовал снят релюшки, релюшка оталась в руке а пины в коробке, всё там гнилое. В понедельник буду ставить стандартное реле на проводох, так как таких маленьких и с такой распиновкой негде купить. И как инженеры додумались такой узел поставить в таком сыром месте?

К сожелению мне недопускает скачать етот файл (пишет што файл ндоступен)... Может есть возможность прислать етот кусок схемы в личку? Заранее спасибо!

Машина служебная, один вечер поставил а утром уже незавелась. Ошибок нет. С диагностикой пересмотрел - синхронизация валов есть, RPM читает, иммобилаизер исправный. Хоть руководитель хочеть её "списать", но мне она нравится, комфортно с ней ехать и на Dacia (хоть и новая) нехочется пересести, своими силами хочется её спасти. Выкрутил свечю, а искры нету, обнаружил шо и на сами комутаторый (бабиный?) питания недоходит. Питания +12в должно идти от блока предохранителей на F23 , предохранитель на 15а, но +12в там нету - полная тишина, даже когда стартер крутится никаких пулсаций там необнаружил. Немогу найти где на етот предохранитель растёт питание, так как кучя проводов в ету коробку идёт. Может кто имеет похожый опыт? или кусок схемы как питания на ету цепь появляется? Несказал што коробка передач - автомат, может быть што ето важно.

У грузовика всегда горит лампый короткого света, помогает только отключения от акумулятора. С реле ламп добрался до бортового компютера, оказалось што там пятиноговая микра BTS462T в кз, на сколько понимаю ето должно быть што то вроде полевого транзистора? Везде её искал, но купить негде, ждать нету времени. Может возможно што нибудь взамену прикалхозить? Сталкивался кто нибудь с ней?

Моторый правой и левой стороны молчит , хотя питания +12в, - , приходит . Также есть провод по обмене данных LIN с трансмитером TJA1020 и другой провод , каторого назначения пока невияснил. По крайней мере на всех проводах напряжений присутствует и без подключёних блоков, обрыв проводов мало вероятен. Первым делом хочю спросит: может ли неработать обе мотора из за дефекта одного из них? На правой стороне почти одинакоая плата, но на ней отсуствует TJA1020, значит главны мотор - водителя и он может работать и без подключёного правого? Странно што диагностика несмогла подключится к дворникам, хотя с другими блоками обшчяется. Как увидеть обмен данных без осцилоскопа по LIN? Напряжения LIN даже на миливолтах немянеятся...

Давольно редкий авто, немогу найти никакой информаций о распиновке проводов и немогу найти причину почему непоказывает спидометр и некрутится одометр на панелке. Сам дачик скорости исправный, сигналы с него идёт. Диагностика нечего связаного с етим необнаруживает. Сама панелька с кодом IMSW-8-220K-4, немогу разобратся какие провода отвечает за етие функций. Уверен што дефект в панельке или в праводах возле неё, так как однажды при ковыряний панельки ети функций появились. На всяки перепаял проц на панельке - непомогло. Может кто сталкивался?

Понял што в етой теме один форумчянин всё время меня пытался отодвинуть от правильного пути утверждая што земля плоская, ведь на ельзе так написано! Для вас лично - уважаемый Александр, ездил к машине и зделал фото сокета етого блока, штоб могли убедится што на ваши контакты 11 и 15 даже проводов нет в сокете (я же говорил што они пустые), также говорил што етот блок в инете называется как mk61, а не 60 или 70. Обзвонил дилеров запчастей то етих мк60 и 70 можно по 50евров купить, но вот мой вариант на сеат давольно редки и начинается только от 250евров! Пробовал свою диагностику на етой машине - обнаруживает и диагностирует 17 модулей. Подключил етот модуль и сразу ошибка ЕСП пропала, а диагностика обнаружила его как BCM модуль! Правда в нём нашлось 10 ошибок и после стирания ABS символ всё равно горит так как один колёс неотвичает. Надеюсь што проблема в дачике, а не после ковыряние и попытке поиска несуществующех микросхем с другой стороны платы, уж очень плата трудно поднялась и есть вероятность обрыва в межслойке. Считаю што ремонт блока почти закончен. Прилагаю фото сокетов и информацию на наклейке каторую, как и сказали, нашёл под ковриком, может кому пригодится. Из всего непонял только одного - почему диагностика неподключалась на столе...

Уважаемый Александр, хоть вы продвинутый, но думаю што мы неможем понять друг друга. Непонимаю какие там микросхемый присутствует с другой сторонны, так как там стоит прилепленая металическая плата для охлаждения и есть только дырки для выводох обмоток соленойдов, если и был там какой обрыв то диагностика бы показала што неработает какая то функция, а теперь диагностика видит етот блок как кирпичь. Питания 12в от обоих клем уходит до полевиков которие и управляет ети обмотки а также до других микросхем. Когда подаваю сигнал зажигания на 8 контакт блока, на плате также появляэтся мне нужные 5в которые запитывает цепь других компонентов. Проблема што нет обмена данных на CAN выводах (12 и 13). Поднял бга контролер (по моему ето проц), контактная площядка показалазь очень подозрительная, накатал новые шары и поставил назад. Сразу на глаза ,после подключения лабораторника, впало што употребления тока блока повысилось до 0,7а, проц стал грется и што самое важное пашёл обмен данных на can выводах! Правда диагностика неможет етот блок всё равно распознать, но данные точно идёт, может моя диагностика недружит или не тот протокол данных подключил, попробую завтра к самому авто подвезти, а там и диагностики другие есть. О резултатах отпишусь.

Конечно значки горели и диагностика совсем невидет етого блока (сам ехал и подсоединив смотрел етот блок), к стати машина привезёная из германий как с дефектом на продажу, и есть надпись в бумагах што "ABS block defekt". Могу сказать што блок необщяется с диагностикой, так как на канах нету пулсаций напряжений. Могу ли я тупо не тот протокол связи исползовать? Я пробую связатся с протоколом ISO15765-4 (CAN bus high, CAN bus low). Может ли етот блок общяется по другому способу?

Наконец пришли праздники и выходние, решил повозится я с етим блоком опять. Так как возможности к авто попасть нету а имеется лиш сам блок - подключил его на столе и пробую подключится с диагностикой icarsoft, диагностика необнаруживает етого блока ни в какую, хотя на столе теперь нашёл етие 5в на плате, употребление тока 0,2а, есть ли какая генерация пока нескажу, надо осцилограф подключать (нету под рукой теперь). Немогу понять где can сигналый идёт, под процесором? небудет ли ето бга микросхема sc560002mvf92 ?Думаю её снять и посмотреть под ней, потом сделав ребол поставить назад, если непоможет могу ли я её поставить от другово блока? нету в ней собственой прошивки? возле неё стоит епром st 9516, может вся информация и приязка на нём стоит? Никакой информаций или даташита на етот проц в инете немогу найти, как и других елементах на етой плате - например смд ic 5895-5220c , ето по моему вроде шим контролер? Неужели несушествует на етие блоки електрические схемы самой платы? Што было яснее прилепил фото такого же блока из инета (так как мне невыходит сделать хорошего качества). Может кто встречался с похожим? Фото платы.

Спасибо большое за пиноуты, но к сожелению они кроме главных питаний у меня совсем несовпадает, так как зажигания у меня на 8пин, питания + на 1 и 32 (как и Teves 60), а вот шина кан всё таки на 12 и 13 пинах - на них по 2,5в.. Модель авто seat Altea XL 2.0d 103kw, только сегодня её увидел и подключив сокет вияснил кто к чему, а так принесли только блок и мой догадки были неправильние. Такие выходый как 15 или 4 оказались неактивными, то есть даже провода там нету...В инете очень похожий блок именуется как АТЕ МК61. Но главная проблема што никак немогу найти 5в, и кроме полевиков немогу найти стабилизатор..где растёт питалого для цпу и контролера?

Заменить на другой пока возможности нет, да и как адаптировать его нету знаний. Сам я ремонтирую в основном платы ноутбуков и пока невижу нечего здесь сложного из хардварной стороный, но вот с софтом на автомобильную технику совсем туго... Может кто нибудь подскажет где ета линия кан вылезает в плате? должен ли 30 контакт звонится на бесконечность?может имеет кто под рукой такой блок и подскажет мне? Может существует принципиалние схемый на такие приборый? штоб легче разобратся...Питания и контакты сокета в исправности - ето точно.

Здраствуйте, Блока даже диагностика совсем необнаруживает. Разобрал я его- визуально вроде бы всё хорошо, но смушчает што контактый CAN 15 и 30 (вроде етие?), один прозванивается как диод в одну сторону, а вот 30 контакт в обе сторонный бесконечность, как бы на обрыве, буду любезен если кто подскажет так ли может быть. Облазал всю плату, но нигде немогу найти где он вылезти должен. Может ли етот контакт под бга микросхемой вылезать (думаю што ето проц)? Может есть смысл её поднят и сделать реболл?

Обе истоки транзисторов подключил к масу проводками, поставил на авто - всё прекрасно работает. Проблема решена.

Попалась с типовухой - подгоревший контакт дроселя и конденсатора. Хотя однажды где то была паяная, но к сожелению герметик неудалён и опять пришлось все контакты платый выпаявать штоб вынуть из корпуса. Как то сумел оторвать (а может его и небыло) так называемый "пистон" - контакт в плате от полевика (ключя). Страно што тестер показывает што обе полевики имеет обшчий исток и звонится на короткий на масу (gnd). Схемы етого блока ненашёл. Может у кого есть восможность прозвонить указаные контакты полевиков? Может так и должно быть?

K сожелению в нашем городе получше мастеров нету, а если везти в столицу то цена ремонта почти превышает стоимость такого автомобиля.. С програмированием знаком, имеется XPROG 5.74, может с ним можно прописать ключь? Если бы увидеть как выглядет хорошый дамп.. Может у кого фотка есть? Буду играть с програматором штоб добился похожого резултата, у меня переходник на plcc28 очень ненадёжный по контактам, но только выставленны вариант у меня прошёл проверку (verifying).