Булат

Господа, у меня тоже проблема с катлеткой случилась: разбил диспу на рабочем ноуте, притаранил в гараж свой ноут из дома. Поставил последние дрова. Подключаюсь к своей Логаше- не коннектится: пишет "Opening Port Impossible". Винду на хр откатил, а она вообще не цепляет дрова. У кого-нить была такая проблема?

Причину выяснил: новые дрова запороли катлету ((( как восстановлю- напишу фак.

Итак, нам понадобится:

1. Сам провод

2. Программа Galletto 1260

3. Нех редактор WinHex

4. Программа MProg 3.5

5. Программа удаления драйверов FTDI FTDI_Clean

6. Правильные дрова для провода DRIVERS_EOBD2_2K_XP

7. Драйвера FTDI 2.8.14

0. Отключаем интернет!!!!

1. Открываем с помощью редактора WinHex exe-шник программы Galletto который шел в комплекте с кабелем или того, что установлен на Вашем компьютере.

2. Находим там в левой колонке адрес 00249E90 в самой правой колонке будет серийник; запоминаем его (лучше сохранить в текстовом редакторе).

3. С помощью программы FTDI_ Clean сносим установленные дрова FTDI:

4. в Папке с драйверами FTDI 2.8.14 находим файлы "ftdibus.inf" и "ftdiport.inf".

5. Каждый из них открываем с помощью блокнота и в блоках "[FtdiHw]" и "[FtdiHw.NTamd64]" заменяем везде "VID_0403&PID_6001" на "VID_0403&PID_0000", обязательно сохраняем перед выходом.

6. Подключаем наш провод и травим ему дрова в папке FTDI 2.8.14

7. Запускаем Программу MProg 3.5

8. Выбираем в меню Tools > Read and Parse.

9. Программа сама всё считает и распишет по ячейкам.

10. После этого появляется возможность ввести в окошке Product ID «6001»вместо "0000" и "Fixed Seril Number" (в эту графу мы вписываем номер, который вытащили из EXE-шника), а затем войти в меню File > Save As… и сохранить EEPROM на жёсткий диск.

11. Данная процедура обязательна, ибо без неё утилита не даст возможность прошить микруху. А прошивается она на раз-два и буквально за пол секунды. Нужно лишь нажать Сtrl+P.

12. Передергиваем провод и натравливаем его уже на дрова DRIVERS_EOBD2_2K_XP.

Скрины в большинстве не мои. Не обращайте внимание на название устройства: принцип остается тот же.

Дрова проверялись на Windows XP SP3 (X32).

Восстановление котлеты.rar

vlad195 · 21 июня, 2015

Мурзилки по Логан-Сандеро: ЗР2009, ЗР2011, Третий Рим

Logan-Sandero.rar

21 июня, 2015

Господа, у меня тоже проблема с катлеткой случилась: разбил диспу на рабочем ноуте, притаранил в гараж свой ноут из дома. Поставил последние дрова. Подключаюсь к своей Логаше- не коннектится: пишет "Opening Port Impossible". Винду на хр откатил, а она вообще не цепляет дрова. У кого-нить была такая проблема?

21 июня, 2015

Программа настройки лямбда системы Digitronic-DL-1.78

Программа настройки лямбда системы.rar

21 июня, 2015

У меня на 2110 стоял томагочи 950-й (буквы уже не помню). У него проблема была как-раз с тем, что не реагировал на брелок на определенном расстоянии от машины (близком). Метров с 2-3-х работает как часы, а на близком расстоянии- нуль. Со временем и на больших расстояниях перестала работать. Думал, что брелок косячный: новый работал точно так же (благо не покупал: у товарища была та же сигналка). Дело оказалось в антенне. в месте соединения металлического прутика к плате было плохое соединение. После нормальной пропайки сигналка начала работать адекватно: работала как с близкого так и с дальнего расстояния.

P.S. Изоборажение антенный нашел в сети: машина уже давно не моя. Если вскрыть антенну, то место плохого контакта видно сразу.

14 июня, 2015

Не знаю: актуально или нет, но по-моему на тазики следующий комплект более чем достаточно:

Digitronic mp-48

Форсы АЕВ

фильтр ultra

Редуктор Tomasetto Alyaska.

Вариатор не нужен: прошивка мозгов.

10 июня, 2015

на TSI я бы очень сильно подумал надо ли оно там, потом бороться с обеднением смеси...
5е поколение можно, но не бюджетно еще.

Если бы не АКПП, то

можно было бы поставить скорострелки+ варик+ низкий порог переключения на бензин: скажем, с 3000-3500 об. Но на автомате при переключении вниз, если еще и кик, будет сильное обеднение...

10 июня, 2015

Экран провода проверь обязательно. Так и не ответил: кабель самодельный или оригинал? Если самопал, то откуда фт232 взял? Если выпаивал откуда-то-проверь на оригинальность... Может быть китайским с маской.

Ну и драйвера не помешает проверить ( обязательно с учетом разрядности ОС (x32 или x64). Антивирь не обязательно выключать: достаточно добавить прогу в исключения. И в принципе не понимаю зачем он на рабочем компе.

Провод от УСБ или от ком порта?

Компьютер или ноутбук?

7 июня, 2015

Сделаю свой вклад: нарыл при чистке ноута )))

Программы настройки распределенного впрыска:

Digitronic DGI-1.14.1.0

Digitronic DGI- 6.0.0.3

Digitronic DGI- 6.2.0.2

Digitronic DGI-7.0.0.2

Digitronic DGI-10.0.0.

Digitronic Lovato Evolution 1.14.1.0

STAG - 6.0.0.37

Программы настройки распределенного впрыска.rar

6 июня, 2015

желательно через какой пробег на четвертом поколении настраивать .Вазовские официалы вообще говорят ,что при работе на бензине в клапана лазить не надо при всем сроке службы авто. и замена ремня грм через 120000км. чудо авто какой-то.

На K7M на газу регулировать хотя бы каждые 30000 (желательно 15000) я выставляю зазоры 0,2 -впуск, 0,35- выпуск. Варик ставить смысла нет: лучше прошу под газ, а бензин заливать АИ-98: чтобы октановое число было максимально приближено...

5 июня, 2015

Буквально неделю назад заезжал клиент на замену масла. BMW 5 52-й двигатель 2.5 стоит комплект БРЦ с вариком. По его словам ездит на газу 250 тык и проблем не было....

4 июня, 2015

Есть еще один момент: многие ставят оборудование из серии "дешево и обидно", не задумываясь о том: подойдет оно к их машине или нет...

3 июня, 2015

отсечку ставят по другим причинам - форсунки не успевают, но новые, скорострельные, редуктора с запасом по мощности + настройка карты позволяют и до 6000 крутить, НО все индивидуально.
есть доп впрыски, есть ограничители по мощности и времени впрыска.
ни о какой экономии и речи не идет когда газа не хватает, тапка в пол, а не едет...
при правильной настройке порог переключения вообще не ощющается (на ХХ и на ограничителе).

Отсечка нужна еще по одной причине: температура и время сгорания газа выше, чем у бензина: если успеваемость форсунок можно невелировать скорострелками, то с физикой ты ничего не сделаешь. Когда клапан закрыт, происходит теплообмен между головой и тарелкой. При высоких оборотах время контакта уменьшается: как следствие, клапан начинает постепенно перегреваться...

2 июня, 2015

Опыта езда на больших на газу не было: сказать ничего не могу: а вот на маленьких езжу уже давно: предыдущая 10-ка(богдан) без капиталки отъездила на газу 440тык. (ГБО поставил на 5-ти тыс.). Сейчас езжу на Логане: 300 тык и полет нормальный. Еще раз повторяю: при нормальном обслуживании и езде ничего не летит. А про экономию... Это можно сравнивать с официальным сервисом и частным сервисом: по сути делаем одно и то же, но у них дороже получается... Вот и все.

Вот за это людей и уважаю, конкретно, по существу и честно. Кнопочку нажал.

Я не хочу навязывать свое мнение никому: просто высказываю свое. И у меня есть клиенты, которые приезжают с вывернутыми бошками, но это происходит зачастую по вине самих "водятлов". Скаладывается такое ощущение, будто поставив ГБО, все глубоко забивают на обслуживание. А сам- да, каждый раз на горку "жму на кнопочку", ибо при сверхнагрузке на двигатель, все- таки лучше, если он будет работать на своем штатном топливе. По крайней мере я так думаю.

1 июня, 2015

А я личные ,вроде, не исключал.....последнюю как раз на днях частнику делал(в хлам рсшлёпанные гнёзда).
Или на газе ещё и водить как то особо надо?

Да, водить тоже надо особо: например, крутой подъем, а машина груженая по самое немогу. Разве трудно нажать кнопочку и переключиться на бензу?

Ну, а о тех, кто ради экономии ставят автопереключение на бензу после 5000 об/мин со словами "Я все равно выше 3500 не раскручиваю" а потом на трассе при обгонах крутят до 4000-4500 не сбрасывая, я вообще молчу. Тем более, если это одновременно с затяжным подъемом, то и не удивительно, что у них бошки винтом выварачиваются.....

26 мая, 2015

Как показывает практика, о вреде газа разглагольствуют либо те, кто вообще на газу не ездил, либо те, кто на ГБО-2 без соответствующих настроек...

21 мая, 2015

Тоже вставлю свою лепту.
АТП и частники(некоторые) у нас ездили на газе(всех поколений оборудования), не было дня чтобы головку не припёрли.
По всему району эти головки возились, от одного к другому.
На днях 5А делал Тойотовский после езды на газе.
Вообще это извечный спор и игрушка эта плохая.
Главное, чуть не забыл, после долгих убеждений и подсчётов постепенно все ворачиваются к бензину.
Головок в ремонте не стало.....факт!
Ещё есть тема про гибриды, двигателя c непосредственным впрыском,электромобили и прочие извращения.
По поводу загрязнения среды и таяния льдов уже все сказали что это Фейк(имею ввиду автомобили), просто люди на на всевозможных евростандартах бабло зарабатывают
и людям мозги пудрят.
Последний Фейк это про коров, что они пукают вот и озоновый слой разрушается
Есть просто пытливые умы(уважаю), а есть жмоты. Вот и всё.
Никого не хочу обидеть но в БОЛЬШИНСТВЕ СЛУЧАЕВ. всем этим экономисты занимаются.
А на авто посмотришь и становится его жалко(авто), всё гремит, резина полуспущенная, под капотом хоть "наложи", в салоне тоже....
Экономим......

Не согласен: сравнивать автопарк казенных авто и личные... Все знают, как ездить на рабочей машине, особенно, если за целостность машины отвечает механик...

benas · 21 мая, 2015

выкладываю карту предов тигуан 2010

vw_tiguan_predohraniteli_rus.pdf

Войти

Профили

Форумы

Загрузки

Сообщения, опубликованные Булат

Нужные темы

Прошивки, дампы

Footer title

Footer title