byksir

помогите разобраться с микросхемами . среднее название это процессор , но по нему информации не нахожу . а две еще микросхемы , так вообще не понимаю для чего они . L9406 BA 99152 V1 MYS 99 307 D70F3506ZGJA9 33YGSI SN090604B3

машина заводилась через раз . но всегда заводилась после сброса ошибок . а вот как я полез в иммо офф ... у меня начались танцы . изначально я хотел такой же эбу купить и на нем играть с отключением . но в продаже вроде как и продаются недорого . а по факту - нет в наличии . параллельно заказал эмулятор . пришел вчера .

подключал к машине с отключенным иммобоксом . не завелась . подключил иммо . пробовал через диагностику тереть ошибки .-не стираются . сейчас понимаю . что нужно было перемкнуть К-линию мимо иммо . решил впаять обратно родную еепром - заводится и глохнет . ошибки не удаляются . как поднять эбу ? залил модифицированную в еще одну новую микруху . перемкнул линию диагностики . заводится и глохнет .

история начиналась так . форд фьюжен 2013 года 2л гибрид после обильного дождя отказал электроусилитель руля . висели и не сбрасывались две ошибки : C200D-датчик угла поворота дв-ля и U3000-модуль управления . первичный осмотр ничего особенного не дал . но после вскрытия - вода на плате , а попала она через трещину одного из трех ух дв-ля . плату товарищ выпаял . влагу удалил . подключили рейку к машине на весу и сам двигатель не ставили в колонку . чтобы видеть вращение вала дв-ля . ошибки удалились и все заработало . согласовали с хозяином . следующий шаг - лазерная сварка трещины на дв-ле . стоит это 2500 грн . на весу снова рейку проверили - работает . установили на машину и ... рейка работает . но при вращении в любую сторону появился механический шум . я лично сидел в машине и по вибрации руля ощущение было как будь-то проблема в подшипниках ( они катаются по глубоким ямам выработки ) . вскрыли рейку . по механической части все идеально . подключил к машине по новому . а она выдает те же ошибки . они не удаляются и мотор дергается при включении , не реагируя на датчик вращений ( датчик на два пина ) . ==PSCM DTC C200D:49-8A=== Код: C200D - Датчик угла поворота электродвигателя Дополнительный признак неисправности (:49): - Внутренняя электронная неисправность Статус (-8A): - DTC присутствует в момент запроса ===PSCM DTC U3000:49-8A=== Код: U3000 - Модуль управления Дополнительный признак неисправности (:49): - Внутренняя электронная неисправность Статус (-8A): - DTC присутствует в момент запроса на ютубе один хороший человек выложил подробности по ошибке 3000. DTC U3000: 42 (Модуль управления: общий сбой памяти) - этот код неисправности устанавливается, если PSCM обнаруживает ошибку данных внутренней памяти во время проверки достоверности данных. DTC U3000: 46 (Модуль управления: калибровка / сбой памяти параметров) - этот код неисправности устанавливается, если PSCM обнаруживает внутреннюю ошибку данных калибровки во время проверки достоверности данных. DTC U3000: 49 (Модуль управления: внутренняя электронная ошибка). Если в любой момент нормальной работы PSCM обнаруживает внутреннюю аппаратную ошибку, устанавливается код DTC U3000: 49. DTC U3000: 4B (Модуль управления: перегрев) - этот код неисправности устанавливается, если PSCM обнаруживает внутреннее перегревание. Усилитель рулевого управления уменьшен для защиты электроники EPAS. Помощник рулевого управления возвращается к нормальному рабочему уровню, когда система остыла. DTC U3000: 53 (Управляющий модуль: деактивирован) - этот код неисправности устанавливается, если PSCM обнаруживает внутреннюю ошибку, которая вызывает постоянную деактивацию, которая не может быть восстановлена ??при цикле зажигания. DTC U3000: 56 (Модуль управления: неверная / неполная конфигурация) - этот код неисправности устанавливается, если PSCM обнаруживает несоответствие структуры данных в энергонезависимой памяти. DTC U3000: 96 (Модуль управления: внутренний отказ компонента) - этот код неисправности устанавливается, если сбой приводит к переходу EPAS в режим сбоя. попытки перепрошить через форскан на авто не получается из-за отсутствия соединения с сервером . считываю конфигурацию с блока эур и начинаю заниматься поисками моторчика с мозгами . параллельно вскрываю мотор эур и скажу вам . что вернуть его в первоначальный вид уже не возможно . потому не тратьте время и силы на это . вспомнил еще - параметр напряжения стал показывать 24 В . хотя после ремонта параметр был в пределах 12 В. конфигурация.txt 3FA6P0PU1DR373591_PSCM_20250731_081557.abt взял на разборке рабочий модуль с дв-лем . для себя купил разьемы и датчик усилий на 4 вывода . чтобы собрать шнур для теста . диагностики . хочется научиться прошивать . на разборке мне ребята выдали такую информацию , что датчик усилий на 4 пина устанавливается на более свежих машинах и в этих авто присутствует функция подруливания или автоматической парковки . что-то такого плана . машина в отстое была без подьемника . сбоку подключил рейку и проверил вращение электромотора при помощи датчика усилий на 4 пина . который я купил . ошибок не было . поставив на машину , рейка не заработала совсем и ошибку давала по датчику усилий . подключив 4 пиновый датчик из вне . рейка ожила . обратился к реечнику . чтобы поменял мне датчик ( хотел перестраховаться опытом других ) . 500 грн . установили по новому рейку и оказалось . что реечник не попал на один зуб в рейке . грустно . придется снова снимать рейку . но помимо этого . там куча не совместимостей появилось . перезалил конфигурацию . все бы хорошо . но в параметрах перестал меняться параметр поворота руля , но рейка свою функцию стала выполнять . сброшу конфигурацию модуля . что купил на разборке . 3FA6P0PU1DR373591_PSCM_20250804_150627.abt хотел бы получить совет по изготовлению шнурка для тестов и прошивки . ну и если кто внимательно смотрит . то видит несовместимость с блоком руля . как ее решить ?

я так и сделал , но этого было недостаточно . пришлось менять датчик усилий с 2 на 4 пина . иначе мотор не запускается . сейчас при диагностике нет изменения положения руля . я позже полностью напишу историю .

можно ли клонировать электрорейку по кан шине ? чем это сделать ? второй вопрос ; есть датчик усилий на 2 пина и на 4 . какие плюшки добавляются в авто за счет 4 пина ?

на форуме есть тема по отключению иммо в еепром ауди 80 - на скрине показано , что нужно изменить в еепром для для данного эбу без иммо . была куплена новая микросхема , залит правленный дамп , а эбу заблокирован . выпаял микруху и вычитал - отличается от того что записывал . как отключить перезапись в еепром 93с46 ? или что мною делается не так для достижения результата ? стараюсь пользоваться инфой форума для работы , а инфа не помогает . где я накосячил ? приложил три файла- родной . модифицированный и тот что превратился из мода после впаивания . audi a6 c4 19 tdi.rar

корона у меня самая обычная . серьезность типична для одесского региона . кто не может отделить серьезные слова от юмора - промолчу . перейти дорогу ? лет 7 назад заказывал прошивку на микас 10.3 . на его прошивке заплавали обороты - он подсказал , уменьшить подсос на дросселе . это меня успокоило , что человек в теме глубоко . недоразумения с калибровщиками начали возникать в прошлом году , вникать в прошивку желания совсем не было. ибо зарабатываю сканерами . мотортестером . мотивы мне не понятны ... благодаря этой теме понял - никого технически оценить степень кривизны прошивки не смог ! RuslanUA признал , что прошивка кривая . почему вовремя не исправил ? вопрос открыт . пытался мне навязать мнение . что проблема физического характера в электрике авто , как будь-то я от машин далекий-придалекий . как будет силы и время - создам третью серию . на тему четвертого калибровщика мало знаний . тему закрываю

че так яростно защищать проступок ? у человека было две недели !!! чтоб самому разобраться или посоветоваться с коллегой по прошивкам . я акцентирую на том . что прошивка умышленно испорчена . тон ведения диалога и юморец некоторых заставляет задуматься о человеческой порядочности . молчу о профессиональной . гитлер тоже любил свою женщину , но это не мешало ему быть фашистом .

вы пытаетесь унизить очень многих людей и их подписчиков в СНГ - Ильдар авто-подбор и других блогеров автомобильного ремонта . если бы Rusik UA элементарно указал в своем профиле город . то логично было предположить . что это разные UA .

я думал ,что Рус тут сидит ... Шепетовка . мотор-тестер это чудо-помощник . им можно момент впрыска глянуть . если в прошивке сажа удалена . а импульсы на форсы во время выхлопа - это разве не повод заподозрить прошивку ? до прошивки по диагностике ошибок не было . фишки никто не снимал . мое мнение , если калибровщик подписался под работу , то должен идти до конца вместе с мастером , который ремонтирует авто . помогать друг другу . мало того . что я думать должен за техсостояние перед прошивкой . так я еще и за калибровщика думать должен ? на счет 100 км может я и зря написал . я люблю свою работу . я получаю кайф от того . что победил машину . я берусь умышленно за тяжелые машины - так удовлетворяюсь . хочу . чтоб в моем окружении были такие же неравнодушные калибровщики . зарабатывать не научился . но машины чиню . падла буду если вру . темы создаю про калибровщиков . чтоб короны их не были выше моей .))) сток версы пытался залить в тему по прошивкам на тойоты . но отправить не получалось. то ли сайт . то ли ноут . буду пробовать уже не сегодня . не считаю себя скандалистом . тема для меня щекотливая . за то перемыли мне косточки - в воскресенье пойду на причастие . кое-какую критику в свой адрес прийму - буду над собой работать . двое суток вычитывал прошивку с DPC-806 . вроде как корректно вычитал . хотя не так как по инструкциям . не выспаный . так шо извиняйте за мой одесский .

1 . ни один !!! написавший не дал оценку прошивкам , которые сделаны руками в WinOLS . 2. следовательно , все согласны . что прошивки умышленно карявые . это RuslaUA . есть оправдания таким поступкам ? общались в личке , поздравляли друг друга ...

уже вторая страница , а я ни одного заключения калибровщиков по прошивкам не увидел . на сколько они грамотно сделаны ? может прошивки таки супер-пупер ? или ворон ворону глаз не выколит ? не будет заключения калибровщиков - это как замороженный конфликт . хочу соблюсти юридические рамки предьявления претензий .

ребята с Пушкино звонили калибровщику . обьяснили ситуацию , что если тот не вернет прошивку , ремонт будет намного дороже для хозяина машины . о цене предупредили клиента , но машина ожила и ездит ! история реальная . телефон калибровщика есть . имя тоже . если смогу найти дополнительную информацию , выложу . проблемы с прошивкой могут возникнуть и спустя 50 тыс пробега . как у меня было . но в той ситуации калибровщик переделал свою работу , я перезалил . денег дополнительных не брал . извинился за неудобства , я лично так не поступил бы как Андрей . даже не вернул прошивку .

я хочу мнение калибровщиков услышать . те кто не умеет пользоваться WinOLS , не умничайте в теме . которой не шарите .