yurissko

ок. слушаюсь мой господин.

ага, а вот только чей? а давай угадай ка. у вас как только не по вашему так сразу: клон, бот, тролль, шиномонтажник, демпераст ну и тому подобное. а я ведь только выразил свои мысли, а вы набросились со словами оскорбления и минусами в репу, вы думаете, что это что то изменит в вашей жизни или моей или изменит то, что я думаю о стаде которое лижет жопу хазяинам форума, вы думаете, раз вы заработали денег на человеческом горе, для автовладелца поломка его авто тоже горе, вы ещё больше заработаете, отбирая у человека последние 300-500 у.е., спуститесь на землю, небожители, пришло наше время, время демперастов и шиночиповщиков, а ваше уже закончилось, по этому и радуйтесь когда вам хоть 1000 рубликов платят за вашу "работу".

я не ремонтирую, я диагностирую, на шиномонтажке. ремонт и диагностика это разные вещи, моё дело подключил елм и опа, ошибки потёр, давай 100 рублей и езжай далее. и прикинь они едут и едут, а я тру и тру, в день 40-50 тачек натираю и так лет уж 15.

а я не зажрался и не перебираю, делаю елмкой всё подряд и хозяин доволен и мне хорошо, что работы полно. ну "извени" что я не так внимательно читал, перечитал, понял что ты мне добра желаешь, ну раз так, то и твоим такого же добра как и мне ты пожелал, удачи в личной жизни и всего ха ро ши го.

а как же ты платишь за форумы, когда у тебя работы нет? у меня нет квартиры, и гаража нет, так что нечему гореть, а если сгорит гараж моего роботодателя то у него страховка покроет всю стоимость ущерба. и встречное пожелание тебе, то что ты желаешь мне пусть будет так как в новом завете, дети отвечают за грехи их родителей.

а как же правила форума, а, я что их где то нарушил, а? повторяю для слепых, мне пох на минусы, а бан это уже не по честному. Хотя это в воле админов, тему о ИНФОБАЗЕ за банили и все молчат ка рыбы, боятся бана, а как по мне, то бана боятся на форум не ходить.

да мне на срать какое у тебя крутое оборудование, мне и с елм норм, а что не справлюсь с елм то один супержадный диагност сделает с к-линкой. давай не будем, что ты за инфу деньги платишь, а ещё и налоги.

да цени своё время, кто тебе не даёт, а я со своими кривими руками буду работать и зарабатывать. да и на ваши минусы мне как то пох, всё равно всё что вы здесь типа делитесь есть в свободном доступе.

У меня есть, слава богу что один, знакомый ,он считает что он крутой диагност и автоэлектрик и всё время ноет, что все клиенты едут ко мне, потому, что у меня дешевле в три раза. И благодаря ему, у меня очередь на месяц вперёд. А вы и дальше скулите, что ютюб виновен или клиенты жадные, скулите и сидите без работы.

Z5W27V Стабилитрон 27V 5W, корпус DO-218, с маркировкой B30R, защита по напряжению

У них доступа к интернету нет.

Замена шкива решила проблему.

Всем привет. Corsa 1996 г.в. 1,4 л. моно впрыск. Периодически глохнет, периодичность эта регулярна, работает 5-15 мин и глохнет. Сразу же завожу, заводится без проблем и с пол тыка, работает 5-15 мин и глохнет. Проверил питание форсунки, катушки, не пропадает в момент заглоханния. Проверено давление бензонасоса 0,9 кг. Ошибок нет. Снял осцилку с ДПКВ. И теперь вопрос, может ли ЭБУ отсекать искру и топлевоподачу из-за биения задающего шкива?

xavit ну ставьте хотя бы запятые, а то читать не возможно вашу писанину.

До тнвд около 5 бар, после на х.х около 50 бар при перегазовках до 100 бар - подсказали на другом ресурсе. По осцилке данных так и не нашёл. Тему закрываю, так как не актуальна уже.

И о этом я знаю, слышал, видел. А вот эталона осцилки не видел, а хотелось очень увидеть.

Спасибо конечно за совет, это мы уже проходили, но мне нужен эталон тот который я просил в начале темы и интересны давления топлива до ТНВД и после.

И кто только не проснулся? Система непосредственного (прямого) впрыска топлива Наиболее заметным отличием системы непосредственного (прямого) впрыска топлива от "классической" многоточечной является расположение форсунки. Если у обычных впрысковых моторов она "смотрит" из впускного коллектора на клапан, то в системах непосредственного (прямого) впрыска распылитель форсунки находится непосредственно в камере сгорания. Отсюда и название системы впрыска. Смесеобразование происходит прямо в цилиндре и камере сгорания, что позволяет избежать излишних потерь и оптимизировать процесс сгорания топлива. Двигатель с непосредственным (прямым) впрыском бензина работает на топливо-воздушной смеси, по своему составу сильно отличающейся от используемой на двигателях с "классической" многоточечной системой впрыска. Эта смесь является "суперобедненной", так как на некоторых режимах работы двигателя достигает соотношения воздуха и топлива в пропорции 30 - 40 / 1. Это и является причиной достижения топливной экономичности особенно в момент работы двигателя в режиме наименьших нагрузок. Непосредственный (прямой) впрыск топлива более перспективен и эффективен с точки зрения сгорания топлива. Он позволяет двигателю работать на более высоких степенях сжатия по сравнению с двигателями, оснащёнными классической многоточечной системой впрыска топлива. У обычных бензиновых двигателей невозможно поднять степень сжатия выше 12 - 13. Причина этому - детонация (слишком раннее, взрывоподобное воспламенение топливо-воздушной смеси в процессе сжатия). Непосредственный (прямой) впрыск топлива устраняет это препятствие, так как в цилиндре сжимается только воздух. Детонация невозможна. Топливо впрыскивается в камеру сгорания под давлением до 120 Бар. Воспламенение происходит в строго заданный момент вне зависимости от степени сжатия топливо-воздушной смеси. В результате двигатель развивает большую мощность, потребляет меньше топлива и выделяет меньше вредных газов, особенно в сочетании с использованием системы изменения фаз газораспределения VVT.

VF3CUHNZTGY086344

Ищу эталон осциллограммы ДПРВ вп.+вып.+ДПРВ. Пробег 49 т. км. Двигатель не устойчиво работает на ХХ, при наборе 1000 оборотов и больше работает ровно. Из ошибок иногда выскакивает Р0011, а в основном ошибка Р1336. Была ещё ошибка Р15А0, но после чистки разъема датчика больше не проявлялась. Хотелось бы ещё узнать, какое должно быть давление топлива до ТНВД и после ТНВД в рампе?

Три раза попадались Калины с газами в системе охлаждения и во всех трёх случаях трещина в ГБЦ. После снятия головки, внимательно её осмотрите.

Что бы меньше было флуда на форуме, нужно что бы модераторы работали, а я вижу, что большинство модераторов на форум давненько не заходят, а админы и вовсе. Ну а платная регистрация не решит проблему, а только убьет форум, ну останется человек сто и всё. Может проще сделать при регистрации и при перерегистрации ряд тестовых вопросов ну так штук с тридцать, я думаю клиентам или шыночиповщикам лень будет искать ответы на вопросы в нете, а профи или за желающие стать профи ответят на вопросы.