Дима_бел

ну а это разве так важно в данный момент. думаю не особо. вот что действительно важно, дак это то, что дальше делать. куда копать шить или нет? или быть может что то другое я конечно понимаю что у вас тут опыта вагон и тележка с горкой. и вам как то не до моих заморочек. но раз уж зашли. но не надо стебаться.

1 моторист это моё основное направление 2 а уж потом я занимаюсь диагностикой и тд. (и то только для своих, ну встала машина эта, ну бывает. буду исправлять, с кем не бывает. тем более я предупредил что есть шанс того что произошло. парень просто обломился снимать приборку. а надо это было в первую очередь ему) 3 Launch не был найден случайно, он специально покупался для нужд сервиса (так же как и комбилодырь, и кесс, и тд) так что не надо в меня тапками кидать)))) я всю цепь прозвонил от замка, до реле, и от реле до ЭБУ (с эбу нет сигнала) попробую про то почему панель не на столе была я написал ранее одним постом этот вариант уже пробовался. не прокатило выход с ЭБУ (52 контакт желтенький) там должен быть +12 (заж.выкл) 2-3 в (заж. вкл) /// ну и скорее всего масса в момент старта куда оно могло пропасть? выход с ЭБУ (52 контакт желтенький) там должен быть +12 (заж.выкл) 2-3 в (заж. вкл) /// ну и скорее всего масса в момент старта куда оно могло пропасть? вот мне и надо знать что произошло 1 - замыкаю напрямую искры нет, на форсах тоже сигнала нет (проверил на пару раз) обороты при этом видит 2 - конт.груп в норме (проверено на 300 раз)

да плюсовой провод от замка зажигания до реле я проследил по всей цепочке. норм всё минусовой идёт от компа до реле. он тоже в норме. (но минуса с ЭБУ не приходит. а надо бы) вопрос: почему эта зараза не крутит

рядом. готов

Я тут. наверное очень интересный файлик (почему интересный? я не могу его скачать(((((((() он не доступен для меня

ок буду ждать. спасибо

при этом всём бензонасос работает как обычно. зажигание вкл он тоже на несколько сек. стартер нахрапом кртиш. и насос тоже снова вкл знак иммо вкл. потом тухнет через какое то время (довольно продолжительное) в общем как обычно робит

делал так. на форсах импульса нет, и на катушках тоже нет

на приборке ни каких изменений вообще. всё как раньше

кпп ручка

я так и не узнал где ТОЖ. плюнул на это дело. сейчас надо машину реанимировать. будем отдельный показометр ставить

вот с этим проблемка. та модель которая у меня, она не особо известная. в том плане, что я тока пару упоминаний о ней нашел. я позвонил парням (вроде с новосиба) которые разработали распространённый приборчик. дак вот они сказали: "я в своё время эти хундаи отымел и в хвост и в гриву этим прибором и с ними ни чего не стало" (почти дословная цытата) всё чисто. ни одной ошибки. вот это и напрягает а быть может надо иммо обучить или привязать? как он вообще себя ведёт если не привязан или не обучен

в этом то и фишка что он врёт безбожно. человек такой ездит не думая ни о чем. и тут на тебе прилип с ровного на кап ремонт из-за перегрева. а потом говорят что мотор G4NA плохой. нормальный он. я посмотрел видосов море. где люди показывали свои авто (те видео где приборку видно) у всех поголовно нет индикации в 90 градусов.

ланч показывает 3 ключа (точнее пишет что есть столько) и более ни чего не дает сделать. пин просит. вчера приносили AUTOKEY DIAGNOSTICS (он вроде как выдал пин, но он не подошёл ) так не интересно. мне надо понять. что я сделал не так. что именно случилось

обычный ключ (не смрат и тд.) Логично.))) я сам мастер (правда моторист) но ППЦ какой любопытный прям оооочень. а вообще. изначально. дело было так: 1 откапиталил мотор полностью. 2 машинка уехала. и все бы ни чего, да вот только показания температуры нам с хозяином машиы не понравились 3 подключили ланч, и что мы видим ? а видим мы следующее: темп по сканеру 90-98 (не плохо, даже отлично) а вот приборка показывает 80 4 ну и тут созрел план действий: взяли выкрутили датчик температуры и подключили его обратно к машине, к нему же привязали термометр. И всю эту конструкцию начали греть феном. итог: на термометре 100, ланч кажет 85, приборка как и прежде 80. далее поднимаем температуру. и выяснили. когда приборка всё таки зажигает свой пиксель в 90 гр. то реальная температура уже 120 ну и я такой. типа "ща всё будет" беру кан-хакер. в попытке выяснить где в этом потоке данных идут значения температуры. успокоил авто мне посоветовали проверить кан линии обе (на предмет сопротивления) имеет ли смысл?

я это уже проделывал раз "300" и зажигание включал и оставлял включенным минут на 40 Я у ся в городе "замучил" уже целую "гору" диагностов и чип тюнеров в итоге мнения разделились: 1 - надо прошивать ЭБУ 2 - отвязались блоки (или слетела синхронизация) 3 - иммо заблокировалось

Всем привет. Случилась такая бядя. Достался мне в руки приборчик хитрый. Кан-хакер. я им "поигрался" посчитывал данные и понаотправлял в кан шину беспорядочно данные (00 и FF) с адреса 000 по 05F. ну и по тем адресам что он мне выдава тоже самое. ИТОГ: машина перестала запускаться. стартер не даёт крутить, импульсов на форсунки и катушки тоже нет. подключил Ланч ошибок нет от слова совсем. все блоки выходят на связь. что делать? голова дымится (у меня)

Здравствуйте Hyundai i35 2015г.в. Подскажите пин код TMAJT81EAFJ720112