leon69

Поменяли блок и все нормально.А фотки обязательно сделаю.

Ребята, кто имел счастье ковырнутся в этом блоке? Приехала машина с жалобой на незавод после прогрева до рабочей темп. Бывало если заглушит то сразу не заведется, только минут через 20. По двиглу одна ошибка p1600 -ошибка программирования и замена ecu. Попытался два раза прогреть процессор поскольку он BGA и больше всего на него грешил но ничего абсолютно не менялось, те же проблемы.Решил сделать ребол. А после этого блок умер.Скорее всего в обвязке процессора которая находится на другой стороне платы стекло олово через переходные дырочки.А теперь главный вопрос: у кого нибудь получилось снять плату с корпуса? это необходимо сделать для правильного прогрева или ребола.

VW Crafter 2.5tdi BJL 074906032AG, 0281013700, 1037381808. Считано и записано Galletto v54 по OBD EGR + DPF OFF + ORI WinOLS (VW Crafter (DPF EGR OFF) - 381808).rar

Имеется горький опыт работы с таким блоком.Вскрыл его для чтения бдм.Но на связь он не вышел.Стал пробовать всякие бубны с увеличением питания до 15в, начал сомневаться в правильности подключения.Естественно проц не выдержал испытаний.А вышло это из-за плохого контакта питающего провода.Дернул сильнее и он отвалился.Захотел поднять и решил поменять проц.Теперь проц читается но не видит внешнюю флешь.

Кто встречался с проблемой такого характера в этом моторе: Повышенное давление в системе охлаждения. Исчезновение охл. жидкости (течи нигде нет, наверное в трубу вылетает-0.5л. на 300км) Прокладку гбц меняли, голову проверили. Еще водитель говорит что это вроде как появилось через пару дней после замены ГРМ.Помпа охлаждения тоже менялась.

Там есть решение и по vito.

Кстати эти пыльники универсальные, подрезаешь под нужный диаметр гранаты.

Сам когда то начинал и радовался помощи. New_ECU_SPRINTER_VITO.rar

Искать спеца который сможет оценить ситуацию Это не та деталь над которой можно поиздеваться.

Если думаешь что достаточно датчика давления то глубоко ошибаешься Когда вылетает турбина на ходу то давление есть. Естественно масло уходит или в глушитель или впускной коллектор.Ну а дальше думаю понятно.

Скорее всего сигнал имеет реле.не мешало проверить как связано его питание с блоком управления. контактная группа замка зажигания.

Еще проводку не мешало бы проверить, особенно над левой подушкой.

Нужен сток флэш + еепром vw T4 2.5 074 906 018 AL 0281010459 ACV спасибо! в личку ... 362443

Passat b6 2007 398819 galleto 53 Вот еще T5 2.5tdi 394151 помогите пожалуйста стоком + еепром vw T4 2.5 074 906 018 AL 0281010459 ACV 362443 спасибо! можно только еепром B6_EDC17CP14_ALL_ORI+ dpf,egr off.rar T5_2.5TDI(noDPF,EGR_394151).rar

на этих моторах очень часто имеется расколбас на холостых это связано с injection quantity. кто то берет и повышает обороты и дрожачка перестает. но не надолго. решается регулировкой тнвд. ослабления болтов верхней крышки тнвд и легким постукиванием в сторону маховика. но лучше тнвд в ремонт.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer у тебя случайно не такая машина - очень ищу дамп еепрома, можно фул T4 102HP 2.5 074 906 018 AL 0281010459 ACV 2003