Ku-von

Скорее всего блок управления двигателем, при подключении маленькой фишки напряжение питания падает до 10В, при подключении большой фишки, падает до 2В.

Добрый день. Машина 2008 года, приехала с проблемой дерганья при начале движения (но не постоянно), дерганье именно из-за того что отключается питание, начинает щелкать реле, тухнет на недолго приборка и тому подобное, ошибок никаких нет. Проверил состояние всех предохранителей и реле, массы под капотом (были сильно окислены половины из них). Но проблема после чистки масс даже ухудшилась, поначалу машина стала периодически не заводиться, после какого-то времени перестала и вовсе заводиться и не крутит стартер. На машине установлена была сигнализация с автозапуском, было подозрение на нее, было решено ее демонтировать, по крайнем мере чтобы исключить ее и работать со штатной проводкой. Ничего не поменялось, машина не заводится. На управление реле иммобилайзера не приходит сигнал минуса, который идет с приборки, соответственно он не питает втягивающее реле стартера (если поставить перемычку, то крутит), также не приходит сигнал управления на реле топливного насоса, который идет с блока управления двигателя. Проводка от приборки до реле иммобилайзера и от двигателя до реле насоса целая. Что может быть еще? Есть подозрения что приборка не видит сигнал с ключа и не замыкает реле иммобилайзера, но с другой стороны, в этой части ничего не делалось. Может есть какие-то мысли еще, подскажите пожалуйста.

Машина уехала и больше пока не приезжала.

Согласен, что гарантия на перезаправку если и есть, то только какое-то непродолжительное время, допустим неделя или больше, что скорее всего в этом периоде ничего не случится после проверки утечек, 15-20 минут для проверки это нормально, если есть утечка она себя и раньше скорее всего проявит. А на ремонт, в том числе уплотнений, конечно должна быть гарантия.

Электросхемы на DISCOVERY 4, может нужно кому-то... 501-14 Система центрального замка.pdf 204-04 Система контроля давления в шинах.pdf 204-05 Динамическая подвеска автомобиля.pdf 205-02 Задний мост и дифференциал.pdf 206-05 Стояночный тормоз.pdf 206-09 ABS.pdf 211-04 Рулевая колонка и подрулевая кассета.pdf 303-06 Система запуска двигателя.pdf 303-14 Системы управления двигателями.pdf 307-01 Автоматическая трансмиссия.pdf 308-00 Ручная трансмиссия.pdf 308-07 Раздаточная коробка.pdf 310-01 Топливный бак и топливные линии.pdf 412-01 Климат контроль.pdf 412-02 Обогрев лобового стекла и форсунки омывателей FBH.pdf 413-00 Подсветка щитка приборов и панелей.pdf 413-06 Сигнал.pdf 413-07 Часы.pdf 413-08 Центр информации и сообщений.pdf 413-13 Помощь при парковке многофункциональные камеры и камера заднего вида.pdf 414-01 EJB, CJB и Распределение масс.pdf 414-02 Генераторы регуляторы.pdf 415-00 Информационно-развлекательная система.pdf 417-01 Внешнее освещение и разъёмы прицепа.pdf 417-02 Внутреннее освещение.pdf 418-00 Коммуникационные сети модулей и Диагностический разъём.pdf 419-01 Противоугонная система.pdf 501-09 Зеркала заднего вида.pdf 501-10 Сиденья.pdf 501-11 Стеклоподъёмники.pdf 501-12 Прикуриватели и Холодильник.pdf 501-16 Дворники и омыватели.pdf 501-17 Люк.pdf 501-20B Вспомогательная удерживающая система SRS.pdf

Ничего не стоит, только штатное оборудование

Пока индикатор АКПП горит, есть утечка, соответственно когда утечка падает, то и он гаснет Попробую отключить, потом отпишусь

Все верно, только катушка зажигания к пропуску имеет непосредственное отношение, как и свеча зажигания, что не скажешь о замке зажигания понятное дело, мне кажется это все здесь понимают

Буду дерзать. Тем более формирование пропусков зажигания к этой теме не относится. Спасибо

Понятно что по многим факторам формируется ошибка по пропускам, я признаю что не совсем корректно написал. Просто я имел ввиду что если зажигание неправильно работает или не работает вовсе, то ошибка такая будет присутствовать, у меня прилично было ситуаций с этим связанных. Вы хотите сказать что отключив датчик детонации при работающих системах не будет выкидывать ошибку по пропускам?

Да, согласен с тобой что по детонации определяет. Надо теперь проверить наличие искры. Кроме того что переставляли катушки, но если искры нет по причине вылетевшего каскада, то это ничего не даст.

За пропуск зажигания как раз и отвечает каскад катушки, а форсунка тут причем, я так понимаю они все нормально льют

Я согласен что процесс необратимый, но я так понимаю искры нет на втором цилиндре? По крайней мере ничего не писал по этому поводу. Перед тем как пропаивать, надо бы проверить этот ключ для начала, он достаточно большой, микроскоп там не нужен.

С ЭБУ действительно может быть проблема, в самом блоке сгорает силовой ключ, поэтому его только или менять, ну или менять транзистор силовой

Нет, не посмотрел даже. Приедет машина, обязательно посмотрю. Спасибо

Именно так я и нашел утечку Именно так я и нашел утечку в панорамной крыше, а оставшиеся 150-200 мА не уходят, вернее иногда этот ток падает до 15-20 мА, но совершенно от разных предохранителей. Сейчас машина уехала пока, будет на следующей недели, попробую ещё на ней найти закономерность какую-нибудь.

Ошибок нет, вернее они есть, но по питанию все. Да это и логично, системы работают нормально, только что-то не засыпает.

На блоках предохранителей все проверял, везде все затянуто

Добрый вечер. На X5 2005 года большой ток утечки, а именно 450-500 мА. Нашел приличное потребление по ветке к панорамной крыше, но около 150 мА все-равно остаётся. По словам клиента, на открытой машине разряжается быстрее, но я разницы не заметил, правда было так что ток утечки во время поиска падал до нормальных15-20 мА, причем от разных предохранителей, которые выдергивал, но после просыпания без этих предохранов утечка оставалась. Пока горит индикатор на коробке передач ток утечки есть, как только тухнет, он становится нормальным. Может были у кого-то подобные проблемы, подскажите.