DAAS

 

Спасибо за наводку! закажу в Китае, а может кто продает доработанные версии kessa. как тут 

Что они там доработали хз? Цена конечно огого примерно 520 дол. 

 

 

 

Вся доработка Кесса сводится в правильной  работе К линии  L линии и BootMode. подробно описано на bk.ru в теме кесса гдето с 50 страницы смотрите посты STAS58.

  Я доработал кесс по его рекомендациям,  без проблем работает с блоками  по К линии а именно по работе этой линии основые нарекания по работе кесс.  Или 15 блоки как пишут  поляки.  Прекрасно работает и с питанием 24 вольта.

Продам Ford/Mazda VCI 7000p пользовался всего пару раз

 

Прошивка в клоне при обновлении софта обновляется или нет,  если не в курсе посмотрите сколько пинов звдействовано  в большом разьеме  при подключении  адаптера со стороны компьютера по USB.

 

Если есть возможность положите фото плат,   так будет сразу понятно что собой представляет данный девайс.

Доброго всем дня! Притянули данное авто, заглохла на ходу. По диагностике ошибок нет, обороты двигателя ецу видит, давление в рейле при прокрутке поднимается до 380. Что интересно снимаю фишки с форсунок ошибку всё равно не бьёт. Кто в теме подскажите на этих блоках не диагностируется цепь форсунок?

 

По соренто не помню, но...   почти на всех машинах кроме мерседес ошибка по обрыву при отключении форсунки выскакивает только  при прокрутке стартером.  При снятой фишке ее не будет.

 

Проверить идут импульсы на форсунку или нет можно практически любым осцилом. Правильно проверять через клещи или через токовый резистор.

   Можно и на прямую В начале импульса должен быть  вертикальный открывающий фронт напряжением 70 -90 вольт. затем удержание около 12 вольт и закрытие.  Ширина импульса при  прокрутке стартером должна быть около  1500 -2 400мкс.

давление 150 бар не хватит надо хотя бы 220 бар, по поводу форсунок все проверялось до меня, я начал свои действия с ГРМ переустановка, и проверка с помощью КТС по поводу замеров компресии я не моторист и компресометра для дизеля у меня нет да его и найти в нашем городе проблема

Хотя бы здесь не катит. Есть минимальное давление топлива при котором ЭБУ даст импульсы на открытие форсунок для запуска это 150бар.  Для информации минимальное давление при котором механика исправной форсунки будет уже давать впрыск при условии что ЭБУ даст управляющие импульсы 80-100бар

В остальном я через монитор не вижу моторист вы или нет, есть у вас компресометр или нет. Я дал вам направление поиска по вашему описанию проблемы и параметры на которые вы можете ориентировался. Дальше все зависит от вас.

читай пост №15 данной темы и давайте не флудить в теме

Да тут во всей теме не поймешь что ремонтируют. Был топливщик который класно проверил форсунки и после которого их опять ремонтируют, есть мощный моторист который собрал двигатель, но после которого ремни устанавливают по шаблону, так а чем он мощный тем что на глаз метки на движке устанавливает, и после которого компрессия....

Привет всем сегодня мерял компресию 20, 18.5, 20, 20, первый бросок по компрессометру 16, давление топлива 340 Бар

При такой компрессии движок однозначно заводится нормально не будет, и если после замера компрессии есть подозрение на компресометр, то вопрос к класному мотористу, у него что нет исправного компресометра, тогда как он бракует моторы....

После такого мотористу нужно проверять все самому.

При такой компрессии даже если свечи будут работать движок не жилец.

А вот давление в системе 340 как раз говорит о том что даже если форсунки по обратке и текут, что вы и намеряли, то давления для запуска должно хватать с головой. мин 150бар поскольку движок на этом давлении не завелся система начинает при каждом обороте плавно повышать давление для улучшения запуска.Распылители у вас тоже врят ли поклинили дым с выхлопной идёт.

Распредвал как вы правильно заметили зуб туда зуб сюда на запуск не повлияет а если больше начнёт греметь клапанами вплоть до поломки.

Возьмите нормальный компресометр и проверьте компрессию ещё раз, минимально допустимая компресия 21-22bar у вас после ремонта должна быть 28-30bar.

Имейте в виду сейчас все современные компресометры идут с верхним сбросом. У меня пишущий компресометр с гибким соединением и верхним сбросом потеря на трубках всего 0.5bar. Наконец прсто проверьте количество картерных газов, методика в инете описана неоднократно.

  

Второе,если идет репрог через дырку,сразу спрашиваю клиента об аккуме и предупреждаю что будет если аккум дохлый,но на всякий подцепляю зарядник.Еще раз повторюсь,поффик какой,лижбы поддержал аккумулятор,а то на ML 320 при начале програмирования включился карлсон и молотил пока не запрограмировался,ощущения не очень.Итог,заряженный аккум и батарея на ноуте держащая не менеее часа,а то и больше.

Вы знаете на севший акум ни разу не нарывался. Без зарядки к машины не подходу. А вот на турботаймер при заливке пршивке через ОBD и требовании перевернуть зажигание на 10 сек нарывался.

Есть возможность положить фото корпуса и платы.

Если вопрос несколько выходит замрамки темы можно на почту. И вопрос по токенам каким образом сбрасываются токены у португала.

А что при рефлеше, подключаются зарядное устройство на базе блока АТХ с контролем тока и напряжения и с ограничением зарядного тока по напряжению, устанавливаются нужную мне напругу и вперёд.

Подскажите, У меня китайский клон kess v2, а сама прога учитывает и программер k-tag, если докупить его, то то что выделено серым цветом будет доступно или нет?

Программное обеспечение у касса и у ктаг одна и таже. Программа сама определяет подключенный адаптер, вы это увидите по надписи внизу.

Естественно при подключении к таг программа автоматически активируются и протоколы которые будут доступны в вашем девайсе.

Сориентирую по ценам:

Kess 2.08 full EU 800 eurosKess 2.08 full EU + trucks 900 eurosKess 2.08 China modded( chinese pcb with replaced parts) 600 eurosKess 2.08 China modded ( chinese pcb with replaced parts) + trucks 700 eurosAfter 30 flash need renew tokens( free and reseller can do)

По каким признакам можно отличить португальский клон от китайского ???, явидел много китайского хлама, но отличить его от португальского я не смог, если конечно продавец не продавал обновленного китайца под видом португала. У них что корпуса что платы все одинаковое, конечно плата несколько доработана, но я не увидел ничего нового по сравнению с теми доработками которые были описаны на bk.ry

Согласитесь что 200евро разницы на дороге не валяются.

Выясните какие форсунки Делфи установлены на вашем авто.

На мерседес устанавливалось два вида форсунок Делфи с обраткой и без обратки.

Без обраточные форсунки через определённое время вылетают с подобной ошибкой, дилеры по гарантии их меняли на обраточные форсунки вместе с заменой блоком управления.

к ключам лазить ненадо, нужно сделать только синхронизацию, дляетого нужен только Inkode calculator

Я и не писал что надо лезть в ключи, но в IDS инициализация блока и и привязка ключей делается из одного меню, поэтому и предупредил что не имея двух ключей туда лезть не стоит. А так при наличии ключей и калькулятора там делов на пять минут.

Со слов клиента сел аккумулятор,пропал старт лампа иммо быстро моргает при попытке запуска,

Авто далеко от работы, в горах на лыжной базе ,опыта по фордам нет, у нас их очень мало.И собственно вопрос синхру иммо , восстановить на месте, можно или нет? из оборудования макси-дас 708 и ланч мастер.

На фондах это обычное явление.

На 100% сделает IDS, в меню проведете инициализации блока. Единственное нужен Inkode calculator. Если нет IDS ищите у кого есть иначе рискуете кататся не один раз.

Имейте в виду

Если проблема вылезит с ключами у вас должно быть не менее двух. Форды по одному ключу не пишутся.

Вот точно по нагреву не пробовал. 

Хотя когда я его подключил у себя он выдал кучу ошибок и при передёргивании питания были ошибки те же новые не появлялись. Всё таки блок исправен, но хочется всё равно услышать от спецов как шить блок.

Сначала определить с прграматором, затем в хелпе найдешь как коннектится с блоком.

Ещё раз повторяю я не вижу вложения но если как написали у вас EDC 7 значит там моторола, самое бютжетное решение Xprog, немного муторное подключение но при удачном раскладе сможете вычитать и флешь и прошивка проца. Не видя платы не подскажу но вполне можно попробовать и BDM. В принципе с этими блоками работают все доступные прграматоры.

На этих блоках должна быть диагностика бликодами, её пробовали. Я ведь понимаю что машина работает, значит не все так плохо. Как я понял это ещё и C.R если бы слетела прошивка то как здесь уже писали это был бы кирпич а не автос

Полностью согласен с Romanom сначала проверьте массы и питания самого блока, затем питания датчиков обвески движка. Причём проверяйте прямо на контактах блока если вы его разобрали. Но вопрос был не об этом.

Ответить на ваш вопрос могут только те кто работал с этими блоками, вложения ещё не видны, но в любом случае если ко мне попадает неизвестный блок начинать нужно с марки процессора, и флеши, если её возможно распознать, затем по процу определять прграматоры которые могут с ними работать, как только определится програматор как правило будут и точки подключения.

Но вернусь к прблемме, если проблема не разрулится в ближайшее время дайте подробное описание ошибок и параметров что там прыгает и скачет, как ведут себя параметры если просто включить зажигание.

.... в данный момент антифриза в ней нет и масло в коробке чуть слито но не верю что из за этого может не запуститься , залью антифриз,а масло пока нельзя граната в коробке отсутствует ...

Повторяю вопрос какие работы проводились на машине. Или вы создали викторину найди причину с одной ноты.

Инерционная кнопка здесь не катит она отключает главное реле при её срабатывании машина не заводилась бы вообще.

Например многие машины у которых целый датчик коленвала, но считывание импульсов происходит с ошибкой будут заводится набирать около 200 оборотов и глохнуть. При этом ошибок никаких не будет.

У меня был анологичный вариант лопнул кронштеин этого датчика и он немного отошёл от маховика, машина вела себя анологично, но с толкача за водилась без проблем. Как потом выяснилось ЭДС которая на водилась в датчике при прокрутке стартером было недостаточно для запуска. Зато с толкача все было О.К

Как вариант мог слетать патрубок до расходомера....

Если вы взяли блок номер в номер и перепаяли еепрм машина должна РАБОТАТЬ

Если вы не хотите чтоб весь форум гадал вместе с вами постарайтесь дать полную информацию.

Иначе как вариант вашу виктоину выиграет тот кто посоветует вам вытащить картошку с выхлопной трубы...

По мимо ошибок наверно стоит посмотреть параметры во время запуска...

Пока не будет полной картины произошедшего хотя бы в вашем варианте будет только гадание.

не запускается Renault Koleos 2013 после дтп был поменян блок управления двигателем (его сломало) в новый  был перепаян ЕЕпром , двигатель только схватывает и сразу глохнет , подскажите кто знает куда копать(номер блока МЕС121-600) ошибок по сканеру нет ни каких .... заранее спасибо

Если сломали блок то видимо удар был не слабый. Какие работы проводились на машине после ДТП кроме замены блока.

Не развивает обороты после ремонта двс консультация нужна может это быть из за не правильно выставленных меток

Для того чтоб услышать правильный ответ научитесь правильно задавать вопрос. На туареги устанавливалось 4 типа абсолютно разных моделей движков.

Где год выпуска авто, модель мотора, какие работы проводились на авто и что послужило поводом для ремонтных работ.

Уже есть ktag 2.10_firmware 6.070 Но китай нужно допилить по железу.

Есть и Kess 2.08( firmware4.36), Китай также нужно допиливать по железу.

Думаю это из этой серии...

Получил видео от китайца. Сброс токенов. https://mega.co.nz/#F!iUZgED7Y!bPydmdK8Yn3ALtrbUdTQOQ

Сегодня обнова вышла K-Suite 2.11. Ждём клона кесс)

Клон будет версии сразу 2.15 . Чтоб итальяшки начали чесать репу кто у кого клоны ворует...

Есть инфа по китайскому ktag 2.10_firmware 6.070 Все ссылки в результате приводят на одного человека. Я с ним общался. На фейк не похоже 60 токенов. сбрасывает онлан, как сбрасывает я не понял он дал ссылку на видео, видео -скорость...никакая докачаю тогда будет видно.

http://ru.aliexpress.com/item/Last-version-KTAG-V2-10-K-TAG-V2-10-KTAG-ECU-Programming-Tool-Master-Version-V210/32289016501.html?recommendVersion=1

Ссылка на видео...

https://mega.co.nz/#F!iUZgED7Y!bPydmdK8Yn3ALtrbUdTQOQ

Dok что то мне подсказывает что следующее ваше замечание будет в таком русле....

....вам остаётся приобрести этот девайс и потом нам отписать о результате....

Eeprom прогером надо будет перезаливать корочеМожно ли вообще убить мимо?

На будущее более точно указывйте модель двигателя. Иначе приходится по объёму угадывать движок а по движку угадывать модель спринта.

Если разговор идёт за мотор 2.9  - OM602.980 c Элктронной  VEшкой  который устанавливался на спринты до 2000г.в там любой блок можно сделать immo OFF без всяких танцев. Достаточно перерезать одну дорожку в плате.

Вскрываете блок располагаете его разъемом вверх  две флеши будут слева в низу. Тогда над флeшами выше  с лева будет микросхема immo в нижнем ряду ножек этой микросхемы(обращены к флешам) перерезает дорожку второй с права ноги.  Если правильно с орентировались то крайняя правая висит в воздухе.

Вот и все...  можете заводить свой мерс хоть отверткой

Если над флешами микросхема не впаяна значит блок с завода без мимо.

 У меня уже вышло. Когда выйдет у Вас - тогда расскажете об этом, а пока это пустая болтовня.

 

 

Вы себе сделали? Я тоже знаю немало людей, среди них даже есть те, кто лично доил кур в Москве.

Почему вы такой самоуверенный?   Или вы думаете что  прошить в  китайцe номер....ххххх    и форматнуть... d$d  об этом знаете только вы...  давайте эту тему заканчивать. Я думаю ссылка на китайский Ктаг  c сверсией FW  6, 070  быстро раcставят все точки над   i   

Уже не выйдет.

Действительно, какие мелочи... Может подскажете способ, толкнете в нужном направлении?)))

 

 

У вас может и нет....

 

Я не подскажу не знаю.   Но знаю людей которые могут это сделать.по удаленке  или например  или португальский клон.    Если это могут сделать португальцы  то почему не могут сделать китайцы....

Ну угробят они один оригинал..., зато наштампуют клонов.   

Ага, блажен кто верует... никто ничего не ломал.

Какая разница ломал или не ломал. Обновить китайский клон до оригинала... Так вы сами на bk писали что у вас это получилось. Достаточно решить вопрос с токенами эдак на 500 да от инета отучить....