serg74

Блок 1840 на корпусе отопителя так и не нашли (на разборке ребята тоже не нашли никаких датчиков на этой модели отопителя), хозяин попросил оставить с перемычкой на разъеме (предупредил о возможности обмерзания испарителя), кондиционер работает. Спасибо всем кто помогал. Тему можно закрыть.

Я понимаю, что должен быть, но я не могу его найти, условия активации АС : + с 4 пина - вентилятор салона и + с 5 пина - кнопка АС, попробую подать + с 5 пина на 120. Володя, я сбросил вин в личку, если будет возможность - где он именно стоит ? Володя, спасибо, кондиционер запустил, подал 5пин на 120, и сразу изменилась конфигурация "с кондиционером". Остался вопрос по 1840?

Я это понимаю, веду к тому, что активация идет по 5 пину климата, через этот 1840 или не так?

Володя, здесь с панели климата с 4 пина на 120 b3 плюс появляется сразу при включении 1 скорости вентилятора (+11.7в , без скорости не включишь кнопку АС), дальше при включении АС на этом проводе 11.4в, а вот с 5 пина панели климата на 1 пин 1840, плюс появляется только при включении кнопки АС.

В том-то и дело, что не выходят.

Володя, тоже так думал, но неизвестно какой сигнал выдает 1840, чтобы не уложить ЭБУ, может кто подскажет где искать этот 1840.

Выяснил,что на машине отсутствует блок - "1840 Предохранительный блок испарителя/выключатель кондиционера", фишка есть, а подключить -некуда. Снял панель, обыскал весь отопитель и ничего не нашел. Датчик испарителя 408, который подключается к панели управления системы кондиционера - отсутствует, нет выводов для его подключения. Получается, что Предохранительный блок 1840, своего рода датчик испарителя, без которого кондиционер не запуститься. Но где его искать, может кто сталкивался? Да, и сигнал к кнопки включения АС (+11,7в) приводит на 1 пин датчика.

Есть с ним и без. 0089_A3.PDF 0079_A3.PDF

Вскрыл ЭБУ, измерял на разъеме , выяснилось, что машина была бита, хочу проверить наличие "1840 - Предохранительный блок испарителя", т.к. схема проводки указывает на его наличие.

С схемой все совпадает. Сигнал с кнопки включения конд. приходит на В3, но появляется он сразу при включении вентилятора салона (+11.7в), а при включении кнопки АС - +11.4в.

Завтра проверю всё по схеме и прочитаю блок.

Vin совпадает по всем блокам. Прошивка такая: Андрей спасибо за файлы, можно а личку т.к. пока не могу скачивать.

Спасибо за помощь, в понедельник всё проверю.

Нет - обороты не поднимает. Володимир - кнопку не проверил, в параметрах не видно активации кондиционера, но "ЭБУ может конфигурироваться автоматически исходя из того, какие датчики и дополнительное оборудование установлены на автомобиле.". Плохо что нет АЦП датчика фреона, не известно доходит ли сигнал с датчика к процессору. Найду хорошую схему проверю кнопку.

спасибо Андрей, нашел фото с MotorData - сигнальный на Е3 - совпадает.

Кондиционер заправлен, датчик - меняли, резистором менял на сигнальном - ЭБУ не видит изменения.

Андрей хочется разобраться в проблеме, сигнальный с датчика давления фреона приходит на большой чорный разъем Е3.

Не смог найти схему на этот ЭБУ, со слов хозяина, предыдущий владелец был на рено-сервисе, где ему приговорили ЭБУ.

Сергей спасибо, а если по делу. Clip не дает изменить конфигурацию, путем изменения МТС файла и автоконфигурация - файл не создается, в Renolink - нет выбора вариантов.

Я понимаю, что конфигурация неверная, но как ее изменить, если технота - "ЭБУ может конфигурироваться автоматически исходя из того, какие датчики и дополнительное оборудование установлены на автомобиле." Или ЭБУ надо делать "новым" и потом автоконфигурация ?

Спасибо что откликнулись, не подскажете в какую сторону двигаться.

Добрый день. Duster 2012 1.6 K4M 4X2 МКПП EMS3130. Хозяин недавно купил авто и обратился с проблемой неработающего кондиционера (не климат-контроль). ЭБУ не включает муфту кодиционера, т.к. не видит давления фреона. В параметрах 0 bar. Кондиционер заправлен. Управление муфтой исправно - тест ИМ. На разъеме датчика давления фреона пит.-5в, сигнал. - 4.87в, масса( при снятой фишке), и 0.7в на сигнал. при подключенном датчике. Ошибок в эбу никаких нет, даже когда снята фишка датчика давления и реле компрессора. Конфигурация ЭБУ на фото. Согласно техноте на EMS3130 - ЭБУ может конфигурироваться автоматически исходя из того, какие датчики и дополнительное оборудование установлены на автомобиле. Получается что неисправен ЭБУ , т.к. процессор не видит датчика давления фреона и не изменяет конфигурацию. Или я что-то пропустил?

Спасибо Masterkey, (пока нет зеленой стрелочки), код подошел, магнитола разблокирована. Видимо подмена строк в дампе не проходит. Тему можно закрыть.

Всем добрый день. Принесли раскодировать данный аппарат Blaupunkt Radio Navigation 7 612 002 022 BNO881 7L6 035 191 N. Вычитал 24с64 Carprog-ом (читал 5 раз, дампы одинаковые). Посчитать код по дампу не смог. Родной дамп правил в ETSmart - cod X84X, магнитола код не принимает, еще с дампом помог форумчанин codX97X - тоже не принимает. После записи читал память - дампы одинаковые. Магнитола 1 час отстаивалась. На магнитолу подаю 3 питания. помогите разобраться в чем проблема. Дампы прилагаю. mdf2_24c64_7L6035191N_orig.bin mdf2_24C64_codX84X.bin mdf2_24c64_codX97X.bin

Да, извиняюсь, не досмотрел что Laguna 3.